Gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly

Pont de Rungis
Aéroport d’Orly
Image illustrative de l’article Gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly
Bâtiment de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Thiais
Adresse Avenue du Docteur-Marie
94320 Thiais
Coordonnées géographiques 48° 44′ 54″ nord, 2° 22′ 22″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87546192
Site Internet La gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service (RER) (C)
Caractéristiques
Ligne(s) Choisy-le-Roi à Massy - Verrières
Voies 3
Quais 2
Transit annuel 565 341 voyageurs (2022)
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Correspondances
Métro (M) (14) (Thiais - Orly)
RATP (BUS) RATP 183 319 382 396
Seine Grand Orly  Seine Grand Orly 482
Noctilien (BUS) N22 N31

Carte

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La gare du Pont de Rungis - Aéroport d'Orly est une gare ferroviaire française de la ligne de Choisy-le-Roi à Massy - Verrières, située sur le territoire de la commune de Thiais (département du Val-de-Marne).

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par les trains de la ligne C du RER.

Histoire

En 2021, la navette Go C Paris qui permettait de rejoindre l'aéroport d'Orly depuis la gare est supprimée, remplacée par la ligne de bus RATP 183[1].

Fréquentation

De 2015 à 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[2].

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Voyageurs 831 672 800 574 770 494 724 937 684 422 253 935 453 089 565 341

La gare

La gare est desservie par les trains de la ligne C du RER. Elle est le terminus des trains ROMI.

La gare se trouve à environ trois kilomètres au nord-est des aérogares Orly 1, 2, 3 et Orly 4 de l'aéroport d'Orly ; la ligne 183 permet de les rejoindre.

Correspondances

La gare est desservie par les lignes 183, 319, 382 et 396 du réseau de bus RATP, par la ligne 482 du réseau de bus de Seine Grand Orly et, la nuit, par les lignes N22 et N31 du réseau de bus Noctilien.

Station de métro de la ligne 14

Dans le cadre du Grand Paris Express, une station de métro souterraine de la ligne 14 est implantée selon un axe nord-sud, au sud des voies du RER C et au nord de l’avenue du Docteur Marie[3],[4].

Elle est implantée sur l’actuel parking Air France. Le volume souterrain de la station est surmonté d’un bâtiment voyageurs d’accès, qui émerge en surface et accueille le hall d’entrée, le bureau de vente, les péages, une consigne à vélo et des services de proximité. Ce bâtiment voyageurs comprend deux accès : un accès Nord, qui permet d’aller vers le RER C, et un accès Est, qui débouche sur un large parvis, pour l'intermodalité avec les bus et les modes doux. Les quais de la ligne 14 sont à environ 26 mètres de profondeur. Tous les espaces sont entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite.

La conception de la station fut confiée au groupement conduit par les ingénieries SETEC TPI et SYSTRA ainsi qu'à l'agence d'architecture Valode et Pistre Architecte[5],[6].

Projets

Gare TGV

Le projet de LGV Interconnexion Sud prévoyait la construction d'une gare nouvelle dans le secteur de l'aéroport d'Orly. La gare du Pont de Rungis était l'un des quatre sites envisagés, en surface ou bien en souterrain[7]. Finalement une implantation de la gare au plus près des aérogares est retenue à l'issue du débat public organisée par Réseau ferré de France en 2010-2011.

Pour des raisons financières, la réalisation de la LGV a cependant été repoussée à un horizon lointain au profit de l'aménagement de la ligne existante. En lien avec la desserte imminente du site par la ligne 14 du métro, la construction d'une gare TGV à Pont de Rungis est donc de nouveau envisagée[8],[9].

Selon les études préliminaires réalisées, la gare pourrait être fréquentée par 3,6 millions de voyageurs chaque année, dont une majorité du sud-est francilien. Malgré un coût estimé à 435 millions d'euros, la rentabilité socio-économique est très élevée[10].

Les travaux, consistant en une refonte majeure de la gare, seront réalisés après l'achèvement de l'opération Massy-Valenton Ouest, prévue en 2028[11],[12].

Galerie de photographies

  • Rame Z 8800 arrivant en gare.
    Rame Z 8800 arrivant en gare.
  • TGV venant de passer au quai 2 et rame Z 20900 en attente de départ vers Montigny - Beauchamp.
    TGV venant de passer au
    quai 2 et rame Z 20900 en attente de départ vers Montigny - Beauchamp.
  • Plaque signalétique indiquant le nom de la gare.
    Plaque signalétique indiquant le nom de la gare.
  • La gare en 2010, avant sa rénovation.
    La gare en 2010, avant sa rénovation.

Notes et références

  1. ↑ Laetitia, « Fini la navette GO C Paris : voici des moyens alternatifs pour aller à Orly. », sur Ensemble sur le RER C, (consulté le ).
  2. ↑ « Fréquentation en gares : Pont de Rungis Aéroport d'Orly », sur SNCF Open Data, traitement du [cf. l'onglet des informations] (consulté le ).
  3. ↑ Société du Grand Paris – Atlas cartographique, carte 59, page 37.
  4. ↑ [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Thiais - 23 juin 2014 Société du Grand Paris
  5. ↑ Grand Paris Express : les maîtres d’œuvre de la ligne 14 sud désignés - Le Moniteur - 10 juin 2015.
  6. ↑ « Ligne 14 : SYSTRA dans le groupement de maîtrise d'œuvre du prolongement Sud », sur ratp.fr (consulté le ).
  7. ↑ « Association interconnexion Sud TGV en Île-de-France : Assemblée générale du 25 février 2016 » [PDF], sur interconnexionsud.org (consulté le ), p. 28.
  8. ↑ « L'interconnexion sud TGV : un feuilleton francilien - transportrail - Le webmagazine des idées ferroviaires », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le ).
  9. ↑ « Les projets de lignes à grande vitesse en France », sur Ministères Écologie Énergie Territoires (consulté le ).
  10. ↑ « Investir plus et mieux dans les mobilités pour réussir leurs transitions. Rapport annexe : revue des programmes et des projets » [PDF], sur ecologie.gouv.fr, (consulté le ), page 72.
  11. ↑ Stephane Jaladis, « Le projet de la gare d'Orly TGV de retour sur le tarmac », sur voyages-d-affaires.com, (consulté le ).
  12. ↑ Candice Doussot, « Transports dans le Val-de-Marne : le projet d’une gare TGV Thiais-Orly reprend de la vitesse », leparisien.fr, (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

Lien externe

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Pontoise Orly-Ville (RER) (C) Rungis - La Fraternelle Massy - Palaiseau
Montigny - Beauchamp
ou Pontoise 		Orly-Ville (RER) (C) Terminus Terminus
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