Genty Akylone

Genty Akylone
Genty Akylone

Marque Genty Automobile
Production 25 exemplaire(s)
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Saint-Yorre
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V10 5,2 L biturbo
Position du moteur Centrale arrière
Cylindrée 5 200 cm3
Puissance maximale 1 200 ch
Couple maximal 1 200 N m
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses Séquentielle à 6 vitesses
Masse et performances
Masse à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,7 s
0 à 200 km/h en 7,2 s
0 à 300 km/h en 14 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Carbone
Châssis Monobloc composite/carbone et inserts aluminium
Coefficient de traînée 0,35
Suspensions Double triangulation et amortisseurs inboard
Freins (AV) Carbone céramique, étrier 6 pistons
(AR) Carbone céramique, étrier 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 489 mm
Largeur 2 050 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 780 mm
Voies AV/AR 2 050 mm  / 2 050 mm

L'Akylone est un projet de voiture de sport développé par le constructeur automobile français Genty Automobile[1] depuis les premiers croquis de 2008.

Intérieur.

L'Akylone est développée par Frédéric Genty avec le soutien de nombreux partenaires dont notamment Michelin, et sa production est prévue à Saint-Yorre dans l'Allier, en une série limitée de 15 exemplaires en version coupé, et 10 en version roadster[2]. Elle est dévoilée de manière virtuelle au Mondial de l'automobile de Paris 2012 sur le stand de l'horloger BRM[3] et annoncée en production pour la fin 2013 ou début 2014, puis reportée faute de financement.

Après une première levée de fonds en portant le capital de l'entreprise à 509 425  et réunissant 38 associés, et afin de financer la construction du prototype, en Genty Automobile lance un plan de financement consistant en la vente de 180 parts de l'entreprise sur les 365 parts totale au tarif de 3 000  hors taxes.

Présentation

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Suite une levée de fonds auprès d'investisseurs en 2017, une maquette à l'échelle 1:1 est réalisée et exposée aux 24 Heures du Mans 2018, puis au Festival de vitesse de Goodwood au Royaume-Uni[4], l'entreprise étant toujours à la recherche de partenariat et d'investisseurs pour passer à la production.

La maquette est présentée au salon de l'automobile de Bruxelles en [5].

Le prototype N°00 de la supercar, non homologué pour la route, sera dévoilé au salon Top Marques Monaco en .

Caractéristiques techniques

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Motorisation

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Initialement annoncée avec un V8 4,8 litres de 1 000 ch placé en position centrale arrière et associé à une boîte de vitesses XTRAC séquentielle à 7 vitesses[1], la supercar française doit finalement recevoir un moteur V10 5,2 litres bi-turbo d'origine Audi de 1 200 ch et 1 200 N m de couple, associé à une boîte séquentielle à 6 vitesses[6].

Données constructeur Akylone V10
Moteur V10
Admission Bi-turbo
Cylindrée 5 200 cm3
Puissance maximale 1 200 ch (894 kW)
au régime de 7 300 tr/min
Couple maximal 1 200 N m
au régime de 3 000 tr/min
Boîte de vitesses Séquentielle à 6 vitesses
Transmission Intégrale
Vitesse maximale 350 km/h
0-100 km/h 2,7 s
Consommation 16 L/100 km
Émissions de CO2 g/km
Masse à vide 1 280 kg
Capacité du réservoir 96 L

L'Akylone en miniature

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Majorette a produit de 2013 a 2016 une version miniature à l'échelle 1/68 de la Genty Akylone.

Notes et références

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  1. a et b Rédaction Turbo, « Genty Akylone : nouvelle supercar française de plus de 1.000 ch ! », Turbo,
  2. Mael Pilven, « Genty Akylone: L’hypercar française est en vente! », Auto Plus,
  3. Antoine Dufeu, « Genty Akylone: la nouvelle supercar française de 1000 ch! », Caradisiac,
  4. Clément Raoul-Réa, « La supercar Genty Akylone à Goodwood ! », sur news.sportauto.fr,
  5. Klaas Janssens, « Salon auto 2020 : les premières internationales », Le Moniteur automobile,
  6. « Spécifications », sur www.genty-automobile.com (consulté le )

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Articles connexes

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Lien externe

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