Neckar Adria

Neckar Adria
Une Neckar Adria de 1966
Marque	Fiat Neckar Motorenwerke AG (Lic. FIAT)
Années de production	1965-1969
Production	6,619 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Heilbronn - Allemagne
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres essence 843 cm3
Puissance maximale	à 5.100 tr/min : 37 ch
Transmission	Propulsion
Masse et performances
Masse à vide	670 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline
Dimensions
Longueur	3,575 mm
Largeur	1,425 mm
Hauteur	1,365 mm
Chronologie des modèles
Fiat-NSU Neckar Jagst Fiat 127
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La Neckar Adria est une petite berline 4 places, 2 portes, à moteur arrière. C'est, comme pour les autres modèles du constructeur allemand Fiat Neckar, la copie conforme du modèle Fiat 850 italien.

En mai 1964, en Italie, la Fiat 850 vient épauler la Fiat 600 dans le secteur des petites voitures. La filiale allemande Neckar ne tarde pas à fournir sa propre interprétation de ce coach destiné à une belle carrière. C'est ainsi qu'un an plus tard, Fiat Neckar propose l'Adria. Comme pour tous les modèles précédents Fiat-NSU ou Fiat Neckar, les voitures sont les mêmes que les originaux italiens mais offrent une finition plus complète adaptée aux goûts de la clientèle allemande avec des différences de quelques détails esthétiques.

La Neckar Adria est équipée en série d'accessoires proposés en option chez Fiat comme le toit ouvrant. L'équipement intérieur reprend celui de la Fiat 850 Super puis, à partir de 1968, celui de la Fiat 850 Special.

Le moteur est le robuste Fiat 100G de l'ingénieur Lampredi, un 4 cylindres en ligne de 843 cm3, refroidi par eau et développant 37 ch DIN à 5.100 tr/min. Pour la version de 1968, la puissance du moteur passe à 47 ch DIN.

Comparativement aux autres modèles de Neckar, l'Adria a été très peu produite. Seulement 6.619 exemplaires entre juin 1965 et septembre 1969. La raison est essentiellement due aux accords du Marché commun qui supprimait les droits de douane entre les six pays de la CEE à compter du 1^er juillet 1968.

L'importation des voitures étant libre de droits, les fabrications locales spécifiques devenaient donc superflues. La Neckar Adria fut très vite concurrencée par la Fiat 850 Special italienne qui ne devait plus supporter les droits de douane^[1]. Les droits de douane allemands étaient de 90% en 1959, de 70% en 1961, à 50% en juillet 1962. Le 1^er juillet 1967, les droits de douane étaient encore de 15% avant de disparaître le 1^er juillet 1968.

La Neckar Adria sera la dernière voiture dérivée d'une Fiat italienne à être produite sous licence en Allemagne. À partir de 1968, Fiat produira dans l'usine d'Heilbronn les modèles 124, 125 et 128 strictement conformes aux originaux italiens, uniquement parce que les usines italiennes étaient saturées.

v · m Neckarsulmer - NSU - Fiat-NSU - Fiat Neckar
Automobiles	Période 1905-15 Neckarsulmer-Pipe 18/28 HP & 15/24 HP (Licence Pipe) 35/50 PS (Licence Pipe) 15/24 PS (Licence Pipe) 32/45 PS (Licence Pipe) 25/40 PS (Licence Pipe) NSU Sulmobil NSU 5/10 HP (1906) NSU 5 PS 6/10 PS 6/12 PS 6/14 PS 6/18 PS 8/15 PS 8/24 PS 9 PS 10 PS 13/40 PS 13/35 PS Période 1919-28 NSU 5 PS 6/30 PS 7/34 PS 8/24 PS 8/40 PS 13/40 PS 14/40 PS Période 1928-41 FIAT-NSU (Licence Fiat) NSU 7/34 PS NSU 405 NSU 10/52 PS NSU-Fiat 2500 NSU-Fiat 1000 NSU-Fiat 1500 Période 1950-73 Fiat Neckar NSU-Fiat 500 C Fiat-NSU Neckar 1100 NSU-Fiat 1400 NSU-Fiat 2000 NSU-Fiat Weinsberg 500 NSU-Fiat Jagst Neckar Riviera Neckar 1500 TS Neckar Mistral Neckar St Trop Neckar Europa Neckar Panorama Neckar Adria Fiat 124 Fiat 125 Fiat 128 Période 1958-77 NSU NSU Prinz NSU 1000 NSU TT & TTS NSU Type 110 NSU Ro 80 NSU Sport Prinz NSU Spider Véhicules commerciaux NSU Sulmobil 6/8 PS 1¼ t 2½ t 1½ t 3t 2½ t 8/32 PS Compétition & prototypes 6/60 PS Kompressor Max-Kabine
Motocyclettes	Période 1900-15 1½ PS Dreirad 1¼ PS 3½ PS Période 1919-39 D-Motosulm 251 502 501 201. 301 351 601 Période 1945-64 Quick Quickly 125 ZDB Fox Konsul Lambretta Lux Max Prima Superfox Compétition 500 SS NSU Baumm NSU Delphin III

v · m Chronologique des modèles Fiat Automobiles S.p.A. de 1940 à 1979

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente     500           126 500 Topolino 600   127       850   133 Compactes 1100 1100-103 128     1200 1300/1500 124   Familiale   1400     1500L 125   131 Routière 1500   1900 1800/2100     132 Gde routière Luxe 2800       2300 130   Coupé       850 Coupé 128 Coupé     1200/1500/1600 Coupé 124 Coupé   131 Racing     8V     2300 Coupé 130 Coupé   Spider     1100/1200   850 Spider X1/9     1200/1500/1600 Cabriolet 124 Spider Voitures de plage       600 Jungla         500 Minimaxi 126 Minimaxi         127 Midimaxi         127 Scout Tout terrain 4x4     Campagnola (1101) Campagnola (1107) Véhicules militaires légers 1500 CM     Campagnola (1101) AR51 / 53 / 55 Campagnola (1107) AR76 2800 CMC         Utilitaires 500 Topolino Giardiniera   500 Giardiniera     1100 ALR/ELR 1100 Ind.   600T   Fiorino       850T 900T       238       241 242 508F 1100F   1100T       615 616 Daily

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