Normandie Air Services
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| NDS |
| Date de création | 1980 |
|---|---|
| Date de disparition | 1984 |
| Basée à | Aéroport de Caen |
|---|---|
| Taille de la flotte | 2 |
| Siège social |  Caen |
Normandie Air Services (code OACI : NDS) était une compagnie aérienne française régionale basée sur l'aéroport de Caen.
Histoire
[modifier | modifier le code]La compagnie Normandie Air Services (acronyme: NAS[1]) a vu le jour en 1980 et s'est vu autoriser le transport de passagers (jusqu'à 36 passagers) et fret en Europe, bassin méditerranéen et Afrique[2].
Elle disposait d'un Douglas C-47 (DC-3) immatriculé F-BEIG[3] loué à un particulier[4],[5] en novembre 1980[2] et qui avait servi précédemment à Bretagne Air Services. Il s'agissait du seul DC-3 dans l'hexagone à être agréé transport public. Il était nommé le "Drakkar Normand"[2] .
C'est pour cette raison que la compagnie a été choisie en 1982 pour assurer le transport lourd du fameux rallye auto-moto "Paris-Dakar"[2], avec une possibilité d'emport de fret de 2 à 3 tonnes et pouvant atterrir sur des pistes dures ou semi-dures de 900 à 1000 mètres[2]. Le DC-3 a effectué le 3 janvier 1982, le vol entre l'aéroport du Bourget et celui d'Alger en 6 heures sans escale[2].
Le nom Normandie Air Services avait été pour l'évènement remplacé par "Africatours"[6],[7], une agence de voyages parisienne spécialisée dans l'Afrique, devenue co-organisateur de la course du Dakar dès 1980 et qui avait assuré pendant une quinzaine d'années, le catering pour la caravane du rallye[8].
A l'instar de feue Bretagne Air Services, elle assurait également des liaisons en DC-3 entre les côtes Bretonnes et Normandes vers les iles anglo-normandes (Guernesey et Jersey).
La compagnie a cessé ses activités en 1984[9].
Le réseau
[modifier | modifier le code]Transports de passagers et fret sur la France, l'Europe, le bassin méditerranéen et l'Afrique.
Flotte
[modifier | modifier le code].jpg)
- Douglas C-47 (DC-3) immatriculé F-BEIG[10],
- De Havilland Dove DH-104.
Le F-BEIG part dans la compagnie aérienne nantaise Stellair en 1984[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Etablissement NAS NORMANDIE AIR SERVICES à CARPIQUET (14650) sur SOCIETE.COM (31937119100010) », sur www.societe.com (consulté le )
- Aéroports Magazine, Epopée africaine d'un DC3,
- (en) Air Pictorial, Air League of the British Empire, (lire en ligne)
- Les aéroplanes (association loi 1901), « Compagnie aérienne STELLAIR de Nantes (44) »,
- « Le Dakota du « Dakota », récit d’une restauration », sur Hangar Flying, (consulté le )
- « legendary Douglas DC-2, DC-3, C-47 and Super DC-3s (C117) Gooney birds Survivors worldwide, nostalgic airliners, cargo haulers, show-birds », sur www.michaelprophet.com (consulté le )
- Caz Caswell, F-BEIG (BuNo 42-24391) C-47A Africatours, (lire en ligne)
- « BERNARD DIDELOT, LE FONDATEUR D’AFRICATOURS, EST DÉCÉDÉ. », sur Autonewsinfo (consulté le )
- « DGAC/Bureau des compagnies aériennes: Normandie Air Services (1980/1984) page 24 »
- (en) « Normandie Air Services - NAS - Bruce Drum (AirlinersGallery.com) », sur airlinersgallery.smugmug.com (consulté le )
