Stearman XA-21
| Stearman XA-21  | |
 Stearman XA-21 en vol | |
| Constructeur |  Stearman Aircraft |
|---|---|
| Statut | Projet annulé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 1 |
| Équipage | |
| 3 | |
| Motorisation | |
| Nombre | 2 |
| Type | moteurs en étoile Pratt & Whitney R-2180-7 Twin Hornet |
| Puissance unitaire | 1 400 chevaux (1 030 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 19,81 m |
| Longueur | 16,18 m |
| Hauteur | 4,32 m |
| Surface alaire | 56,39 m2 |
| Masses | |
| À vide | 5 789 kg |
| Avec armement | 8 269 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 322 km/h |
| Vitesse maximale | 414 km/h |
| Charge alaire | 147 kg/m2 |
| Armement | |
| Interne | 9 mitrailleuses Browning M1919 (4 dans les ailes, 1 dans le nez, 4 situées à l'arrière) |
| Externe | 1 200 kg de bombes |
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Le Stearman XA-21 (modèle X-100) était un prototype d'avion d'attaque conçu par Stearman Aircraft pour l’Armée de l’air américaine. Il était concurrent dans le cadre d'une demande d'avion d'attaque bimoteur mais il ne fut pas retenu. Furent choisis à sa place le Douglas A-20 Havoc, le Martin Maryland et le North American B-25 Mitchell.
Conception et développement
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Le X-100, renommé XA-21 par l'Army Air Corps après son rachat, était un bimoteur à aile haute construit en métal[1]. Au départ il avait une verrière commune au pilote et au bombardier mais cette configuration fut abandonnée car elle limitait le champ de vision du pilote vers l'avant. Le XA-21 ne fut pas retenu pour entrer en production. L'unique exemplaire construit avait le numéro de série 40-191.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Stearman XA-21 » (voir la liste des auteurs).
- « STEARMAN XA-21 (STEPPED COCKPIT) », sur National Museum of the United States Air Force
