БМК-130М

Спуск катера БМК-130М на воду катерным автомобилем ЗИЛ-131
Производитель
Основные тактико-технические данные катера:
масса, т	4
максимальная осадка, м	0.622
максимальная скорость, км/ч	22
время спуска катера на воду, мин	4-5
скорость толкания 60-т парома ПМП с грузом одним катером, км/ч	8.5
время полного рейса 60-т парома ПМП через водную преграду шириной 200-500 м при толкании одним катером, мин	23-25
время полного рейса 60-т парома ПМП через водную преграду шириной 200-500 м при толкании двумя катерами, мин	15-20
экипаж, чел	2
переправляемый десант, чел	35

БМК-130М — буксирно-моторный катер.
Буксирно-моторный катер БМК-130М предназначен для буксировки паромов при устройстве мостовых и паромных переправ, переноса моста на другой створ, забрасывания якорей, для разведки реки и выполнения различных задач при оборудовании и содержании переправ.
Катер создан на базе буксирно-моторного катера БМК-130.

На катере установлен двухтактный однорядный судовой двигатель ЯАЗ-204А-ср-2,5 с замкнутой одноконтурной системой охлаждения. Коробка передач заменена на реверс-редуктор. Вместо вентилятора установлен водяной насос.

Реверс-редуктор предназначен для включения гребного винта на передний и задний ход, отключения гребного вала от двигателя и понижения числа оборотов относительно коленчатого вала двигателя. Реверс-редуктор включается тумблером на щитке приборов.
Двигатель и реверс-редуктор размещается открыто в носовой части корпуса, за ними размещены места моториста и его помощника, а также ручной водооткачивающий насос. В корме находятся топливные баки, буксирный трос, ЗИП, спасательный круг, брезентовая кабина.

ДИЗЕЛЬ СУДОВОЙ ЯАЗ-204А-СР-2.5М
Тип - двухтактный, вертикальный, однорядный с прямоточной клапанно-щелевой продувкой, с реверсивно-редукторной передачей.
Мощность номинальная на фланце выходного вала реверс-редуктора на переднем ходу, кВт (л.с.) - 73,6 (100)
Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин:

• при номинальной мощности - 1900
• при максимальной мощности - 2000
• максимальная на заднем ходу - 1650
• минимально устойчивая на холостом ходу - (400...500)

Максимальный крутящийся момент, развиваемый дизелем, Н*м (кгс*м), не менее:

• на переднем ходу - 490 (50)
• на заднем ходу - 294 (30)

Габариты дизеля, мм:

• длина - 1684
• ширина - 981
• высота – 1048

Масса сухая, кг – 950
Удельный расход топлива, г/л.с*ч – 206
Реверс-редуктор – СРРП-50-2,5
Передаточное число редуктора на переднем ходу – 2,485
Передаточное число редуктора на заднем ходу – 2,9

Катер входил в состав понтонных парков:
ТМП - тяжелый понтонно-мостовой парк
ЛПП - легкий понтонный парк
ТПП - тяжелый понтонный парк
ПМП - понтонно-мостовой парк
ПМП-М - понтонно-мостовой парк
Также катер поставлялся в дорожные войска Тыла ВС, где использовался в тыловых понтонных парках и сваебойно-обстроечных паромах при строительстве высоководных мостов.

• Наставление по военно-инженерному делу для Советской Армии. — М. : Воениздат, 1984. — 575 с.

• [1]