Редман, Брайан

Брайан Редман
Гражданство	Великобритания
Дата рождения	9 марта 1937(1937-03-09) (87 лет)
Место рождения	Коулн, Бернли, Ланкашир
Выступления в чемпионате мира Формулы-1
Сезоны	7 (1967-1968, 1970-1974)
Команды	Lola, Cooper, Frank Williams Racing Cars (автомобили De Tomaso), Surtees, McLaren, BRM, Shadow
Гран-при	15 (12 стартов)
Дебют	Германия 1967
Последний Гран-при	Монако 1974
Лучший финиш Лучший старт 3 (Испания 1968) 10 (Бельгия 1968, Монако 1972) Подиумы Очки БК 1 8 0
Медиафайлы на Викискладе

Бра́йан Ре́дман (англ. Brian Redman, 9 марта 1937 (1937-03-09), Коулн^[англ.], Бернли, Ланкашир) — британский автогонщик, выступавший в Формуле-1 с 1967 по 1974, четырёхкратный победитель 24 часов Спа, победитель 12 часов Себринга, 1000 километров Нюрбургринга, Targa Florio и многих других гонок спорткаров.

Первые крупные успехи в автоспорте Брайан Редман стал делать в 1965. В этом году он выиграл две гонки серии Autosport Championship в Ултон-Парке^[англ.] за рулём Jaguar E-Type.
В 1966 Редман выступал в British Sports Car Championship и Formula Libre на Lola T70. В этом же году Брайан Редман дебютировал в таких престижных гонках спортивных автомобилей, как 1000 километров Монцы, Спа и Нюрбургринга. Во всех этих гонках Редман финишировал в десятке, выступая на Ford GT40. В Спа он был четвёртым, выступая в команде Питера Сатклиффа^[англ.], который и был его напарником.

В 1967 Брайан Редман продолжил выступления в гонках спорткаров и занял 6 место в гонке 1000 километров Спа. Гонщик дебютировал в Ле-Мане в составе команды J. W. Automotive Engineering. Редман принимал участие в Гран-при Германии 1967 года, этапе Формулы-1, за команду Lola, но выступал там как пилот Формулы-2. Он не смог стартовать. В конце 1967 года Редман занял 6 место в гонке 1000 километров Парижа вместе с Ричардом Эттвудом на Ferrari 250 LM, а затем выиграл 9 часов Кьялами с Жаки Иксом.
Полноценный дебют Брайана Редмана в Формуле-1 состоялся в 1968 в составе команды Cooper. В первой гонке сезона, Гран-при ЮАР, Редман не добрался до финиша, однако уже во второй своей гонке Формулы-1, Гран-при Испании 1968 года, пришёл третьим. Вместе с Жаки Иксом Брайан Редман выиграл 1000 километров Спа на Ford GT40. Но в Гран-при Бельгии гонщик попал в аварию и получил перелом руки. 3 место в Испании осталось единственным подиумом в Формуле-1 в карьере Редмана.

В 1969 Брайан Редман не выступал в Формуле-1, но участвовал в гонках спорткаров за заводскую команду Porsche. Он выиграл пять гонок: 6 часов Брэндс-Хэтч, 1000 километров Монцы, Спа, Нюрбургринга, 6 часов Уоткинс-Глен — с Йо Зиффертом в качестве напарника, а также 1000 километров Цельтвега с Зиффертом и Куртом Аренсом. Однако в Ле-Мане Редман не смог добраться до финиша.

Несмотря на победы в престижных гонках, 1969 оказался единственным сезоном Редмана в составе Porsche. В 1970 гонщик вновь стал выступать за команду Джона Уайера и в начале года занял одновременно первое и второе место в гонках 24 часов Дайтоны, выступая на Porsche 917. Победу с Редманом разделили Педро Родригес и Лео Киннунен. В мае Йо Зифферт и Брайан Редман выиграли Targa Florio и 1000 километров Спа, также за рулём Porsche. В конце 1970 года Редман выиграл ряд гонок турнира Shell Drivers Cup, проходившего на юге Африки — в Южной Африке, Родезии и Португальском Мозамбике.
Также в 1970 Брайан Редман вернулся в Формулу-1. Он принял участие в двух Гран-при за Frank Williams Racing Cars, но ни разу не смог выйти на старт. В 1971 Брайан Редман провёл лишь одну гонку за Surtees — Гран-при ЮАР, не набрав очков.

В 1972 Редман примкнул к легендарной автогоночной команде Ferrari. Брайан дебютировал за Ferrari в гонке 1000 километров Буэнос-Айреса и разделил 2 место с Клеем Регаццони на Ferrari 312 PB. С этим же напарником Редман стал 4-м в гонке 6 часов Дайтоны, 5-м — в гонке 1000 километров Брэндс-Хэтч. Вместе с другим гонщиком Scuderia Ferrari Артуро Мерцарио Брайан Редман стал победителем 1000 километров Спа. Это была уже четвёртая победа Редмана в бельгийском марафоне. Со своим давним напарником Жаки Иксом гонщик выиграл 1000 километров Цельтвега (во второй раз в своей карьере).
Следующий, 1973-й год был ознаменован продолжением сотрудничества Икса и Редмана. С ним Брайан Редман стал двукратным победителем 1000 километров Монцы и выиграл 1000 километров Нюрбургринга. К этому добавились подиумы в гонках на выносливость в Валлелунге, Дижоне, Цельтвеге и Уоткинс-Глен. Все эти достижения были завоёваны на Ferrari 312 PB.

В том же 1972 Брайан Редман провёл три гонки Формулы-1 за McLaren. Пилот дважды набрал очки, заняв 5 место в Гран-при Монако и Германии. В финале сезона, Гран-при США, Редман выступал за BRM на BRM P180, не добравшись до финиша. В общем зачёте сезона Формулы-1 Брайан Редман занял 14 место, с 4 очками.

В 1973 Брайан Редман провёл в Формуле-1 одну гонку за команду Shadow, дебютировавшую в «королевских гонках», — финал сезона в Уоткинс-Глен, который был омрачён гибелью Франсуа Севера. Стартовав 13-м, Редман был дисквалифицирован за постороннюю помощь на трассе.
Брайан Редман продолжил выступления за Shadow в 1974. Это было связано с ещё одной трагедией — выступавший за команду Питер Ревсон погиб на тестах в Кьялами. Редман участвовал в трёх Гран-при, не набрав очков. Гран-при Монако 1974 года стал последней гонкой Брайана Редмана в Формуле-1.

Несмотря на то, что Редман прекратил выступления в Формуле-1 после 1974, его автоспортивная карьера продолжалась на протяжении ещё долгих лет и продолжала быть очень успешной. Начиная с 1974, Брайан Редман выступал преимущественно в Северной Америке. Гонщик стал трёхкратным чемпионом американской Формулы-5000, выиграв три сезона подряд (1974—1976).
В 1974 он занял 2 место в гонке серии Can-Am на трассе Мид-Огайо (Лексингтон), а в 1975 впервые в карьере выиграл 12 часов Себринга на BMW 3,0 CSL. В дальнейшем Редман стал двукратным победителем 24 часов Дайтоны (1976) и 12 часов Себринга (1978).
В 1981 Брайан Редман выиграл IMSA GT Championship^[1]. В 1984 и 1985 он выиграл по одной гонке в чемпионате. Редман выступал в серии до 1988, когда занял 2 место в гонке 24 часов Дайтоны на Porsche 962 (напарники — Боб Воллек и Мауро Бальди).
В 1989 Брайан Редман выступал в Чемпионате мира среди спортпрототипов (World Sports Prototype Championship). В этом же году гонщик принял участие в гонке 24 часов Ле-Мана в последний раз в своей карьере.
В дальнейшем Брайан продолжал выступать в отдельных гонках на выносливость. Редман основал автогоночную команду Redman-Bright. В 1997 в её составе дебютировал в Формуле-3 уругвайский автогонщик Гонсало Родригес.

Брайан Редман на сайте wildsoft.motorsport.com
Брайан Редман на сайте racingsportscars.com