Броненосцы типа «La Galissoniere»

Броненосцы типа «Ля Галиссоньер»
Броненосцы типа «La Galissoniere»
«Ля Галиссоньер»
Проект
Страна	Франция
Годы постройки	1868-1880
Годы в строю	1864—1900
Запланировано	3
Построено	3
Отправлено на слом	3
Служба
Тип парусного вооружения	корабль
Изготовитель	Arsenal de Rochefort[вд]
Основные характеристики
Водоизмещение	4654 (4580) т.
Длина между перпендикулярами	76,62 м.
Ширина по мидельшпангоуту	14,84 м.
Осадка	6,55 м.
Бронирование	главный пояс - 150 мм (железная кованая броня); каземат - 120 мм; барбеты - 120 мм;
Двигатели	Ля Галиссоньер: две горизонтальные компаунд-машины, 2370 л.с. Триомфан и Викторьез: одна горизонтальная компаунд-машина 2214 л.с., 4 овальных котла
Скорость хода	12-13,08 узлов
Экипаж	352 человека
Вооружение
Общее число орудий	Ля Галиссоньер: 6 × 240-мм/19 нарезные казнозарядные пушки, 4 × 120-мм нарезных орудия, 4 x 37-мм револьверных четырехствольных Гочкисса. Триомфан и Викторьез:6 × 240-мм/19 нарезные казнозарядные пушки, 1 x 194-мм/20 нарезное погонное орудие, 6 x 138-мм орудий, 4 x 37-мм револьверных четырехствольных Гочкисса.
Минно-торпедное вооружение	Таран, буксируемые мины Гарвея
Медиафайлы на Викискладе

Броненосцы типа «La Galissoniere» — серия стационерных броненосцев 3-го ранга ВМС Франции, построенных в начале 1870-х для колониальной службы. Являлись развитием предыдущего типа «Альма». Из-за финансовых последствий франко-прусской войны, два из трех кораблей сильно задержались на стапелях, и вступили в строй лишь спустя 7-10 лет после начала постройки, уже являясь в общем-то устаревшими.

Броненосцы типа «Альма», в целом удачные, тем не менее не полностью удовлетворяли требованиям колониальной службы во французском флоте. Главным их недостатком считалась малая скорость, не позволявшая эффективно перехватывать крейсера и торговые корабли неприятеля. Вооружение их также было недостаточно мощным: к концу 1860-х число броненосных кораблей в британском флоте существенно возросло, и даже броненосцы, предназначенные для колониальной службы должны были теперь нести орудия, способные пробивать броню.

Для решения проблемы, главный инженер флота, Анри Дюпуи де Лом разработал более крупную и быстроходную версию броненосцев «Альма», вооруженную гораздо более мощными нарезными 240-миллиметровыми орудиями. По его мнению, такой небольшой броненосец мог бы решать те же задачи что и «Альма» — оборона колониальных владений, поддержание порядка среди туземного населения и нападение на колониальные владения противника — но был бы более эффективен против вражеских броненосных сил.

Все три броненосца серии имели деревянные корпуса, обшитые железными плитами. Французская промышленность 1860-х все еще не могла обеспечить массовое строительство из железа даже океанских броненосцев, не говоря уже о «дешевых» стационерных кораблях. Кроме того, немаловажным фактором был еще и вопрос ремонта: ремонт деревянного корпуса на ограниченной судоремонтной базе французских колоний был куда проще железного.

Три броненосца серии «Ля Галлисоньер» имели полное водоизмещение около 4580 тонн, при длине 76,62 метра, ширине 14,84 метра и осадке 6,55 метра. Подобно всем французским кораблям, они имели характерный сильный завал бортов внутрь, в результате чего верхняя палуба была гораздо уже чем корпус по ватерлинии. «Ля Галлисоньер» был чуть короче и шире двух других кораблей.

Основное вооружение броненосцев составляли шесть новых 240-миллиметровых 19-калиберных пушек образца 1870 года. Два орудия стояли в барбетах на верхней палубе: барбеты были вынесены за пределы палубы на спонсонах, и за счет сильного среза бортов в верхней части, могли вести погонный и ретирадный огонь без риска повредить корпус. Еще четыре орудия стояли по углам центрального бронированного каземата на главной палубе.

Для того времени, это были мощные и современные нарезные пушки, способные запустить 144-килограммовый снаряд на скорости до 495 м/с. На полигоне, выстрел литым бронебойным снарядом пробивал в упор 356-мм броневую плиту. Считалось, что в боевых условиях 240-мм пушки смогут пробивать стандартную для броненосцев 1860-х броню толщиной в 114—120 миллиметров с дистанции до 1000 метров.

Это вооружение согласно исходному проекту было дополнено четырьмя 120-миллиметровыми пушками, стоявшими на верхней палубе. Не способные пробивать броню, эти легкие орудия предназначались для борьбы с деревянными единицами противника и поражения небронированых частей броненосцев. Подобное вооружение получил только «Ля Галлисоньер»: два последних корабля, модифицированные по проекту Саббатье, имели в носовой части дополнительное 194-миллиметровое погонное орудие, стрелявшее через порт под бушпритом, и вместо четырех 120-мм орудий получили шесть 138-мм орудий.

Корабли впервые во французском флоте получили еще на стапеле противоминное вооружение. Четыре 37-миллиметровые четырехствольные револьверные пушки Гочкисса стреляли со скоростью 30 выстрелов в минуту и предназначались как для борьбы с миноносцами, так и для обстрела такелажа и палубы кораблей противника в бою^[1].

Все три корабля были оснащены стандартным для французского флота плугообразным тараном. В качестве дополнительного вооружения, «Ля Галлисоньер» также нес несколько буксируемых мин Гарвея, буксировавшихся за кораблем на троссе и предназначенных для подведения маневром под корпус вражеского корабля (после чего мина детонировалась электрическим запалом по сигналу с мостика). Мины рассматривались как в основном оборонительное оружие: предполагалось, что наличие буксируемывх мин и риск налететь на них не позволит вражескому кораблю таранить французский броненосец. В 1880-х такие мины установили и на два других броненосца.

Броневая защита кораблей состояла из сплошного 150-миллиметрового железного пояса по ватерлинии. Высота пояса составляла около 2,4 метров, он подкреплялся подкладкой из 650-мм тика. Батарея защищалась со всех сторон 120-мм броней на 500-мм тиковой подкладке. Корпус за пределами батареи не был бронирован, но деревянные борта снаружи были покрыты железными листами для защиты от горящих обломков. Барбеты на верхней палубе защищались 120-мм плитами.

«Ля Галлисоньер» был оснащен двумя вертикальными компаунд-машинами Вольфа, работавшими на два винта. Четыре овальных котла обеспечивали мощность в 2370 л.с. и максимальную скорость в 13,08 узлов. Запаса угля хватало на 6000 км стандартного 10-узлового хода.

Два других корабля были одновинтовыми, с одной машиной мощностью в 2214 л.с. Их скорость не превышала 12,75 узлов, и дальность их плавания не превышала 5070 км.

Все три корабля несли полное парусное вооружение, считавшееся необходимым для службы в колониях (где расстояния между угольными станциями были велики).

«Ля Галлисоньер» был заложен в 1868 и введен в строй в 1874 году, спустя 6 лет после закладки. Двум его систершипам, заложенным в 1869, повезло меньше — из-за франко-прусской войны финансирование флота в середине 1870-х было резко сокращено, и основные средства направлялись на постройку океанских броненосцев, считавшихся более важными для флота. В результате, «Викторьез» вступил в строй только в 1876, а «Триомфан» — в 1880 году, уже являясь морально устаревшим. Впрочем, для колониальных театров моральная устарелость корабля была далеко не столь важна, и все три броненосца рассматривались как ценное дополнение к французским колониальным силам.

«Ля Галлисоньер» изначально был направлен в Карибское Море, охраняя интересы Франции в располагающихся там колониях, но в 1881 году был отозван в метрополию и присоединен к Левантскому Эскадрону, принимавшему участие в бомбардировке порта Сфакс во время завоевания Туниса. В 1884, «Ля Галлисоньер» и недавно вошедший в строй «Триомфан» были направлены на Дальний Восток. Оба корабля приняли активное участие во франко-китайской войне 1884—1885 года, причем «Триомфан» принял участие в сражении при Фучжоу и захвате Пескадорских Островов.

«Викторьез» в активных военных действиях не участвовал. Сразу после ввода в строй, он был помещен в резерв и выведен из него лишь в начале 1880-х. Корабль некоторое время был флагманом Китайского Эскадрона (передав эту роль в 1884 «Ля Галлисоньер») после чего служил в Левантском Эскадроне.

В 1894—1900 все три корабля были списаны.

• de Balincourt, Captain; Vincent-Bréchignac, Captain. The French Navy of Yesterday: Ironclad Frigates, Part IV (англ.) // F.P.D.S. Newsletter : journal. — Akron, OH: F.P.D.S., 1975. — Vol. III, no. 4. — P. 26—30.
• Brassey, Thomas. The Naval Annual 1887 (англ.). — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 (англ.) / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press^[англ.], 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
• McCarthy, Justin Huntly. England Under Gladstone, 1880–1884 (англ.). — reprint of 1884. — London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. The Ralliement in French Politics, 1890–1898 (англ.). — Cambridge, MA: Harvard University Press, 1965.
• Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships (англ.). — New York: Hippocrene Books^[англ.], 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
• Wilson, H. W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to 1895 (англ.). — Boston: Little, Brown, 1896. — Vol. Volume 2.

Для улучшения этой статьи желательно: Проставить сноски, внести более точные указания на источники. Оформить статью по правилам. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.