Димитровградский автоагрегатный завод

Димитровградский автоагрегатный завод
Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Основание	1967
Расположение	Россия  Ульяновская область Димитровград
Ключевые фигуры	Ротман Евгений Геннадьевич Генеральный директор
Отрасль	Автомобилестроение
Продукция	Запасные части и комплектующие изделия
Оборот	141 млн $ (1994)[1]
Число сотрудников	8000 человек на 01.01.2008
Материнская компания	КАМАЗ
Сайт	daaz.ru
Медиафайлы на Викискладе

Димитровградский автоагрегатный завод (ДААЗ) — машиностроительная компания России, производитель автокомпонентов для отечественных автопроизводителей. Находится в городе Димитровград Ульяновской области.

Полное название – «Акционерное общество „Димитровградский автоагрегатный завод“».

• 21 февраля 1967 года был издан Приказ Министра автомобильной промышленности СССР "О строительстве новых и реконструкции действующих заводов Министерства автомобильной промышленности для обеспечения Волжского автомобильного завода комплектующими изделиями", в том числе и строительства Мелекесского завода кузовной арматуры, карбюраторов и вкладышей («МЗКА»).
• В декабре 1969 года госкомиссия подписала акт о вводе в эксплуатацию первой очереди корпуса вспомогательных цехов.
• В июне 1972 года, с переименованием города, завод стал называться «ДААЗ» (Димитровградский автоагрегатный завод).
• 14 декабря 1972 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР заводу присваивается имя «50 летия СССР»^[2].
• В сентябре 1974 года «ДААЗ» включен в Волжское объединение по производству легковых автомобилей.
• На 1982 год завод производит детали, узлы и агрегаты для Волжского и Камского автомобильных заводов. Узлы и детали также поставляются на ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, АЗЛК и другие автозаводы СССР.

• 
  Прессовое производство ДААЗа, 1984 г.
• 
  Механо-сборочное производство ДААЗа, 1984 г.
• 
  Автоматное производство ДААЗа, 1984 г.
• 
  Литейное производство ДААЗа, 1984 г.

• Краснов Владимир Павлович — первый директор (1967), проработал несколько месяцев и был назначен директором завода «Комета» (Ульяновск)^[3].
• Иноходов Евгений Маркелович — директор (1967—1974 г.г.). Введены в строй прессовое производство (Ю. К. Кабаев), механосборочное производство (А. Ф. Штукерт), цех карбюраторов, цех гальваники (А. А. Казаков), литейное производство (С. А. Михалёв), автоматное производство (А. П. Романенко), станко-инструментальное производство (А. М. Кузнецов), сформированы Отдел Главного Конструктора ОГК (А. И. Симатов), Отдел Главного Технолога ОГТ (С. Т. Кваша), Отдел Главного Механика ОГМ (А. М. Аксёнов).
• Тахтаров Виталий Васильевич — директор ДААЗа с 1974 г. по 1978 г. Введены в строй цех порошковой металлургии, производство пластмасс, начала работу служба контроля качества, укомплектован вычислительный центр. Создана развитая социальная база.
• Николаев Алексей Васильевич — директор ДААЗа с 1978 г. по 1982 г. Президент-генеральный директор ОАО «АВТОВАЗ» с 1996 по 2002.
• Кваша Станислав Трофимович — директор ДААЗа с 1982 г. по 1986 г.
• Савченко Анатолий Сергеевич — директор ДААЗа с 1986 г. по 1998 г. Учредитель и член Украинского землячества «Краяны». Заслуженный машиностроитель РФ. Почётный гражданин Димитровграда (25.05.2005).
• Потёмкин Виктор Павлович — генеральный директор ОАО “ДААЗ” с 1998 г. по 2009 г.
• Родионов Сергей Иванович — управляющий ОАО "ДААЗ" с 2009 г по 2016 г
• Каменцев Алексей Вячеславович — Управляющий АО "ДААЗ" с 2016 г по 2019 г
• Халиуллин Вилсор Рафгатович — генеральный директор с 2019 г. по 2021 г.
• Слепушкин Андрей Павлович - генеральный директор с 2021 г. по 2023г.
• Ротман Евгений Геннадьевич - генеральный директор с 2023 г.

ООО «ДААЗ», входящее в Группу Объединенные автомобильные технологии, является одним из ведущих российских производителей автокомпонентов для легковых и грузовых автомобилей отечественного и зарубежного производства.

Предприятие, основанное в 1967 году как завод по производству карбюраторов и кузовной арматуры для автомобилей ВАЗ, в настоящее время является многопрофильным специализированным предприятием с высокой степенью автоматизации и механизации производства, работающим по современным технологиям, обеспечивающим высокую надёжность и качество выпускаемой продукции. Производства ООО «ДААЗ»: литейное, прессовое, автоматное, гальваническое, производство механосборочных работ.

В ОАО «ДААЗ» входит восемь дочерних самостоятельных предприятий. До 2007 года в управлении заводом принимала участие самарская группа компаний «СОК»^[4]. С 2007 года предприятие вошло в состав АО «Объединенные автомобильные технологии» («Оборонпром») государственной управляющей группы «Ростехнологии».

В 2013 году, распоряжением Правительства Ульяновской области №367-пр от 10 июня 2013 года, части территории Ульяновской области, находящейся в собственности ОАО "ДААЗ", был присвоен статус индустриального парка.

С декабря 2015 года основным видом деятельности управляющей компании индустриально-промышленного парка ДААЗ является сдача в наем собственного недвижимого имущества, а также предоставление услуг, направленных на обеспечение деятельности резидентов.

C 2016 г. предприятие АО "ДААЗ" возрождается путем слияния 4 дочерних компаний: ООО «ДААЗ Штамп», ООО «ДЗАЛ», ООО «ДЗА», ООО «ДИЗ».

Общая площадь производственных помещений «ДААЗ» составляет около 316 тыс. м².

Компания заняла 114-е место в списке крупнейших компаний России за 2002 год^{[нет в источнике][5]}.

В настоящее время на территории промышленной площадки Димитровградского автоагрегатного завода действуют следующие общества Группы компаний ОАТ:

• АО «ДААЗ» - сдача в аренду собственного недвижимого имущества;
• ООО «ДААЗ» - Производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств
• ООО «Автосвет» - Производство электрических ламп и осветительного оборудования;
• ООО «ДЗПМ» - Производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств;

• Димитровградский завод светотехники

• Официальный сайт предприятия
• Димитровградский завод вкладышей
• Димитровградский инструментальный завод
• Димитровградский завод тросов привода

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. Подтвердить значимость предмета статьи согласно критериям значимости. Исправить статью согласно стилистическим правилам Википедии. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.