Жёлтая линия (Вашингтонский метрополитен)

Жёлтая линия
Yellow Line Вашингтонский метрополитен
Открытие первого участка	30 апреля 1983
Длина, км	24.3 км
Количество станций	17
Конечные станции	Хантингтон (станция метро), Форт-Тоттен (станция метро) и Гринбелт
Самая напряжённая станция	Геллери-Плейс Л'Энфант плаза Пентагон-сити Кристал-сити
Наземные участки	Аэропорт имени Рональда Рейгана—Хантингтон. Уэст-Хайатсвилл—Гринбелт[1]
Электродепо	3

Жёлтая линия
Условные обозначения
оборотные тупики Хантингтон перекрестный съезд шоссе Washington Beltway Эйзенхауэр-авеню Синяя линия на Фрэнконию-Спрингфилд Кинг-стрит — Олд-Таун Брэддок-роуд Потомак-Ярд ручей Фор Майл Аэропорт имени Рональда Рейгана Кристал-сити Пентагон-сити шоссе I‑395 Пентагон ответвеление Синей линии р. Потомак ответвление Зелёной линии Ланфан-плаза Акивз Геллери-Плейс Маунт-Вернон-сквер Шоу — Ховард-юниверсити Ю-стрит Коламбия-Хайтс Джорджия-авеню — Пэтворс Форт-Тоттен продолжение Зелёной линии

Жёлтая линия (англ. Yellow Line (WMATA)) — линия Вашингтонского метрополитена, расположенная на территории округов Фэрфакс и Арлингтон штата Виргиния, свободного города Александрия (Виргиния), Вашингтона, округа Принс-Джорджес в штате Мэриленд^[1]. Это исторически четвертая линия системы Вашингтонского метрополитена. Представлена 17 станциями. Линия содержит наземные, надземные (на эстакаде) и подземные участки как глубокого, так и мелкого заложения.

Линию обслуживают 30 поездов (9 восьмивагонных составов и 21 шестивагонный) с общим количеством вагонов 198. Все поезда выходят на линию только в часы пик.

Жёлтая линия исторически стала четвёртой в системе Вашингтонского метрополитена после Красной, Синей и Оранжевой.

Проектирование метро началось в 1955 году с проведения исследования общественного транспорта, целью которого было спрогнозировать, смогут ли транспортные артерии удовлетворить перевозки в 1980 году^[2]. В 1959 году финальный аналитический отчет включал две ожидаемые линии метро в деловой части (даунтауне) Вашингтона^[3]. План улучшения транспортной инфраструктуры предусматривал строительство автострады, что привело к лоббированию законодательного запрета встревоженными жителями до 1 июля 1962 года^[4]. Отчет 1962 года Национального столичного транспортного агентства Транспортирование в национальном столичном регионе включал большую часть существующей Оранжевой линии с маршрутом в Виргинии вдоль межштатного шоссе №66 через Арлингтон^[5]. В связи с созданием Транспортного управления вашингтонской агломерации, в октябре 1966 года планирование системы перешло от федерального органу к региональному. На 1 марта 1968 года план развития метро предусматривал строительство в зоне пригородов в округах Фэрфакс и Принс-Джорджес. Строительство участков Оранжевой и Синей линий в даунтауне Вашингтона началось одновременно с Красной линией.

Станции расположены с запада на восток

• ̈Schrag, Zachary (2006). The Great Society Subway: A History of the Washington Metro. Baltimore, MD: Johns Hopkins University Press