ЗИЛ-114

ЗИЛ-114
Общие данные
Производитель ЗИЛ
Годы производства 1967—1978
Сборка Флаг СССР ЗИЛ (Москва, СССР)
Класс высший
Дизайн и конструкция
Тип кузова 4‑дв. лимузин (7‑мест.)
Двигатель
Трансмиссия
Автоматическая, 3 скорости
Массогабаритные характеристики
Длина 6305 мм
Ширина 2068 мм
Высота 1540 мм
Колёсная база 3880 мм
Масса 3085 кг
На рынке
Связанные ЗИЛ-117
Похожие модели Mercedes-Benz W100[1]
Другая информация
Объём бака 70 л
ЗИЛ-111Г
ЗиЛ-115 (4104)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-114 — советский малосерийный представительский легковой автомобиль высшего класса с кузовом «лимузин». Пришёл на смену модели предыдущего поколения, ЗиЛ-111, выпускался Заводом имени Лихачёва с 1967 по 1978 годы. Де-факто являлся последним отечественным автомобилем данного класса, кузов которого стал основой для дальнейших модернизированных (рестайлинговых) модификаций: 115 (4104), 41045, 41047 и экспериментальной 4112Р — до появления в 2018 году автомобиля Aurus Senat, который прервал долгую паузу в развитии данного класса автомобилестроения в России[2]. Всего было собрано 113 экземпляров[3]

В начале 1960-х годов автомобильный дизайн, прежде всего американский, считавшийся одним из ведущих дизайнов, стал стремительно меняться. В моду начал входить строгий стиль, автомобильные кузова стали более угловатыми. Выпускавшийся для первых лиц страны лимузин ЗИЛ-111Г начал морально устаревать. Поэтому в это время началась работа над новой моделью лимузина, получившего обозначение ЗИЛ-114. Во внимание были взяты лучшие тенденции дизайна среди автомобилей высшего класса того времени. Первый опытный образец был построен в 1966 году. Со следующего года началась сборка новых автомобилей на заводе, а в 1968 году ЗИЛ-114 полностью занял производство легковых представительских автомобилей ЗИЛа. В 1971 году автомобиль был несколько модернизирован. Внешние изменения коснулись в основном оформления передней части кузова, дизайн был унифицирован с дизайном седана ЗИЛ-117.

Стеклоподъёмники всех дверей имели электроприводы, а замки дверей централизованную блокировку. Машина комплектовалась также кондиционером. Благодаря атермальным стёклам, в солнечную погоду не повышалась температура в салоне. Для удобства входа и выхода рулевое колесо было выполнено откидным.

На машину устанавливался 7-литровый двигатель мощностью 300 лошадиных сил. У мотора ЗИЛ-114 — алюминиевый блок цилиндров, четырёхкамерный карбюратор, транзисторная система зажигания и гидравлические толкатели клапанов. Это устройство, впервые применённое ещё на ЗИС-110 в 1946 году, делает ненужным регулировку зазора в клапанном механизме в течение всего срока службы двигателя и резко снижает шум ГРМ.

Автомобиль оснащался автоматической гидромеханической трансмиссией. Управление переключением передач — автоматическое, но допускает вмешательство водителя для выбора нужной передачи. Привод рулевого управления — с гидроусилителем. Шасси ЗИЛ-114 имело мощную раму периферийного типа, очень жёсткую на кручение и хорошо защищающую при столкновении (так как в центральной её части лонжероны были «разведены» к бокам и располагались практически за порогами кузова).

Независимая передняя подвеска — бесшкворневая, на продольных торсионных стержнях, работающих на скручивание. Они расположены вдоль лонжеронов. Задняя подвеска — зависимая на продольных листовых рессорах, обычного типа. Тормоза — дисковые на всех колёсах, с каскадной системой усилителей и раздельными контурами. Производство автомобиля ЗИЛ-114 продолжалось до 1978 года, пока его не сменила новая модель ЗИЛ-4104.

В сувенирной индустрии

[править | править код]

В журнальной серии «Автолегенды СССР» издательства «ДеАгостини» вышла модель ЗИЛ-114.

Модификации

[править | править код]
ЗИЛ-117 — укороченная версия модели ЗИЛ-114
  • ЗИЛ-114Е — автомобиль со средствами спецсвязи и экранированной системой зажигания
  • ЗИЛ-114ЕА — медицинский универсал (5 мест + 1 больной), 1974 г. (построено 2 экземпляра), автомобиль включался в кортеж Генерального секретаря ЦК КПСС
  • ЗИЛ-114К — автомобиль с защищённым кузовом
  • ЗИЛ-114Н — переходный вариант, его внешность была идентична модели ЗИЛ-4104, но задняя стойка соответствовала стандартной ЗИЛ-114, 1975 г.
  • ЗИЛ-117 — укороченный автомобиль с кузовом седан (база 3300 мм) выпускался с 1971 по 1978 гг.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 15 моделей Мерседес в СССР: кто на них ездил? За рулём (17 декабря 2019). Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 17 июля 2022 года.
  2. ↑ «Членовоз» Политбюро: история ЗИЛ‑114. За рулём (15 января 2021). Дата обращения: 27 декабря 2021. Архивировано 27 декабря 2021 года.
  3. ↑ Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896-2000 гг. — ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. Архивировано 13 ноября 2023 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=ЗИЛ-114&oldid=137459807