История Липецка

Город Липецк основан в 1703 году.

Самые ранние поселения на территории современного города представлены археологическими памятниками «Липецкое городище» в холмистой низине изгиба Липовки (воронежская и абашевская культура II тыс. до н. э., городецкая и сарматская культура I тыс. н. э., позднерусский период) и «Липецкое озеро» (чуть ниже) в пойме реки Воронеж (неолит, энеолит и бронзовый век, V—II тыс. до н. э.). Оба памятника в настоящий момент почти полностью разрушены застройкой.

По версии одного из липецких краеведов^[1], укреплённое славянское поселение на месте современного города существовало ещё до начала монгольского нашествия. Оно располагалось на крутом холме и было с севера, запада и юга защищено неприступными склонами. С более пологой восточной стороны был насыпан земляной оборонительный холм, остатки которого сохранились до нынешнего времени. В центре поселения находился княжеский дом, а вокруг жили ремесленники. Другими исследователями на этом месте зафиксировано лишь поселение IX века борщёвской культуры, для которого не были характерны укрепления и атрибуты княжеской власти^[2]. Либо вовсе отрицается^[3] присутствие здесь в I тысячелетии н. э. славян в пользу городецкой и сарматской культур раннего железного века.

В летописях город с названием Липовичск^[4] впервые упоминается в 1283—1284 годах в контексте событий, связанных с борьбой Руси против монголо-татарского ига. В 1284 году город был полностью разрушен баскаком Ахматом и в течение нескольких последующих столетий никаких упоминаний о нём нет.

Ряд авторов (историков, археологов) оспаривают связь летописного Липовичска с нынешним Липецком^[5], в краеведческих работах подобные отождествления зачастую также отсутствуют^{[3][6][7][8][9]}. В тех работах по истории города, где в этом контексте упоминается сюжет с историей Липовичского княжества, обычно отсутствуют ссылки на данные археологических исследований Липецкого городища помимо факта установки мемориального обелиска с информацией о слое XIII века^[1]. По данным археологов, проводивших последние исследования памятника, слой обнаружен не был.

Тем не менее, название современного города не первое столетие ретроспективно связывают с летописным, по аналогии с Воронежем, место омонимичного «предка» которого до сих пор доподлинно не установлено.

Завершение основного этапа татаро-монгольской зависимости и консолидация северо-восточных русских земель приводят к постепенному освоению и заселению южных рубежей. В XVI веке это, прежде всего, Верхнее Придонье, а с начала XVII века — Поворонежье (участок между Верхним Доном и Воронежем).

Село Малые Студёнки Липские, находившееся на месте современного города, летописи впервые упоминают в первой половине XVII века. Отмечается, что люди заселили эту местность из рязанских краёв, спасаясь от «Борисова разорения»^[10]. Вместе с окрестными поселениями вниз по реке Воронеж, эти земли считались вотчиной бояр Романовых. Часть поселений получает слободской и военный статус: так, примыкающие к Студёнкам вниз и вверх по течению реки, Соколье (владение Трубецких) и Романово Городище официально становятся городами. Оба входили в Белгородскую засечную черту, причём Романов управлялся автономно, вне приказа. В XVIII веке Сокольск и Романов постепенно утрачивают значение и становятся сёлами, а уже в XX веке частично входят в черту города (район Сокол и Телецентр (Подгорное)).

К Студёнкам ещё в XVII веке примыкает Паройская пустынь. Через это место проходила дорога из Москвы в Воронеж, в частности, известный путь Петра I из Раненбурга в Романов^[11]. Плотина монастырской мельницы, которую позднее с компенсацией изъяли у монахов, послужила в дальнейшем быстрому возведению здесь завода.

Предположительно с конца XVII века в районе села Малые Студёнки Липские начинается разработка железных руд и с 1700 года (по другим данным — 1703 г.) строительство Липских железных заводов вслед за Боринским. В некоторых источниках отмечено как «строение в Сокольску»^[8].

1703 год принято считать годом основания Липецка (День города отмечается в третье воскресенье июля). Тогда на реке Липовке, на месте её впадения в реку Воронеж, было начато строительство железоделательных заводов для нужд российского флота (см. воронежские верфи) и армии, которые во время Северной войны оказали большую поддержку в их снабжении, став очагом развития капитализма среди здешних земель. К этому времени заводы стали крупными, занимая второе место в России по выплавке чугуна^[12].

Разросшееся после постройки заводов село Романовского уезда в 1709 году было переименовано в слободу Ли́пские Заво́ды (Ли́пские желе́зные заво́ды) и вошло в состав Сокольского уезда. Здесь располагался путевой дворец Петра I и ряд церквей. Быстрое расширение производства (строительство Нижнего завода) привело к необходимости сооружения уникального и крупнейшего в царской России пруда^[13]. Казённые заводы обеспечивали военный флот, призванный защищать южные рубежи, металлом, пушками, мушкетами, пистолетами, бомбами. В мирное время заводы производили котлы, чугунки, сковородки.

Первое время в слободе существовали частные кузницы и доменные печи, но, не выдержав конкуренции, они были закрыты. Помимо железоделательных заводов, здесь существовали суконная, кожевенная, чулочная, шляпная фабрики, красильная, бударная мастерские, овцеводческое хозяйство. Липецк был производственно-логистическим центром целого металлургического комплекса, к которому относились Козьминский якорный и Боринский чугунолитейный и позднее Новопетровский передельный заводы. Приписанные в 1713 году к Липским железоделательным заводам города — Романов, Сокольск, Белоколодск (и соответствующие уезды) — некоторое время существовали в губернии вне провинциального деления^[14].

В 1745 году заводы перешли из казны «на восстановление» во владение князю Репнину, и положение дел в поселении изменилось. Прежде всего, ухудшилось положение рабочих, оплата труда которых упала в 2 раза, начались волнения. Злоупотребления привели в 1762 году к установлению на год рабочего управления^[15]. Расследование положения дел Екатериной II и начавшаяся турецкая война возвратили заводы в казну. Война сказывается неоднозначно: она приводит к одновременному взлёту и упадку поселения.

16 сентября 1779 года по указу Екатерины II слобода Липские Заводы официально получает статус уездного города Тамбовского наместничества (с 1796 года — Тамбовской губернии) с названием Липецк. В него входит прежняя слобода Липские Заводы. Сокольский уезд упраздняется. В то время здесь проживало около 6 тыс. человек.

16 августа 1781 года Липецк получает свой герб. Под тамбовским губернским гербом (улей и три золотые пчёлы) — раскидистая липа на золотом фоне, отражающая имя города^[16]. В 1789 году город получает свой первый генплан.

В 1789 году в городе появилось первое учебное заведение — Малое народное училище. В 1791—1803 годах строится самый высокий в городе храм, до сих пор являющийся архитектурной доминантой, — Христорождественский собор^[17].

По окончании русско-турецкой войны был заключён Ясский мирный договор, закрепивший российские границы в Северном Причерноморье и необходимость поддержания Воронежских верфей отпала. Этот факт вместе с истощением лесов, использовавшихся для топлива привёл к упадку производственной жизни в уездном центре. После открытия на юге Российской империи новых чугуноплавильных заводов с новой, более совершенной, технологией выплавки чугуна и стали на коксе в 1795 году, Липские заводы, с устаревшим технологическим процессом не выдержавшие конкуренции, были ликвидированы, а основная часть оборудования и рабочих были переведены на Луганский завод. После закрытия заводов индустриальное развитие города замедлилось^[18].

Сооружённый для нужд завода, пруд выделялся не только размерами, но и отсутствием ихтиофауны. Этот факт был замечен местным населением. В 1800 году, врач уездного города Липецка, Вандер, донёс в медицинскую коллегию о целебных свойствах и случаях излечения местной минеральной водой. С 1801 года популярность источника начинает расти, из соседних губерний начинают съезжаться лечащиеся. К 1803 году тамбовские власти начинают облагораживать место вокруг минерального колодца, где располагались развалины железных заводов. Строятся деревянный шатёр и тесовая галерея. После того, как химический анализ показал сходство минеральных вод с водами известных западноевропейских курортов, в 1805 году в прессе эта тема получила широкое освещение. В условиях наполеоновских войн и социальной напряжённости в Европе курорт получает популярность в высшем обществе как отечественный аналог бельгийскому Спа. Год спустя, на территории бывшего завода был разбит «английский сад», впоследствии названный Нижним парком. Вход в парк и курорт был платным и недоступным для большинства простых людей^[19].

В 1806 году в деревянном хаотично застроенном Липецке случился большой пожар, после которого застройка города стала производиться уже по Генеральному плану, с прямыми широкими улицами и зданиями из камня и кирпича. Были построены курортные здания, гостиница, зал развлечений. На Дворянской улице (ныне ул. Ленина) появились дворянские и купеческие особняки. В городе по разным берегами реки Липовки находились две площади — центральная и торговая (ярмарочная). На окраине располагался парк для прогулок «Воронежская роща». В честь исчезнувшего парка носила название Гульбищенская улица. По периметру города располагались вал, ров и четверо ворот. Первым архитектором города в 1809 году стал архитектор курорта Минеральных вод А. Славинский. В том же году в нём появляется публичная библиотека, всего 3 % томов которой написаны на русском языке^[20]. В 1811 году строится Верхний (Дворянский) парк.

В 1820 году город посещает Александр I. В его честь в курортном здании устраиваются балы, ставшие вскоре традицией среди приезжающей сюда знати. На сцене курортного зала устраивались спектакли и фейерверки, город посещают известные по всей империи музыканты и актёры, а в 1837 году наследник престола Александр II. В 1839 году по заказу лечившегося минеральными водами петербургского купца Павла Небученова построен обелиск Петру I^[21].

В 1862 году в городе насчитывалось 834 двора с 11659 жителями (6072 мужского пола и 5587 женского). В городе находилось 8 православных церквей, 3 училища (уездное, духовное и приходское), больница и почтовая станция. Функционировали три ярмарки и пять заводов (два мыловаренных, два свечносальных, салотопенный)^[22]. Позднее, в 1863 году строится винокуренный завод, ставший впоследствии крупнейшим. В 1858—1872 годах на территории будущего посёлка Тракторостроителей существовало Липецкое егерское училище.

В 1868—1869 годах через город проходит Елецко-Грязинская железная дорога, строится станция «Липецк» и, знаменитый своими пассажирами (от И. А. Бунина до Г. В. Плеханова), Грязинский железнодорожный узел^[23].

В 1869 году выходит первая городская газета — «Липецкий летний листок», в которой освещались местные новости и публиковались коммерческие предложения^[24].

К последней трети XIX века профиль услуг курорта расширяется: появляется грязелечение (лечебные грязи добывали со дна Петровского пруда), торфолечение (железистый торф был найден на территории Нижнего парка) и кумысолечение. Курортный город в эту пору привлекал не только светскую публику из знати, но и политическую богему из числа народовольцев. Так в 1879 году здесь проходил съезд объединения «Земля и Воля» и ряда других народнических организаций, на котором обсуждались террористические и политические методы борьбы, в том числе организация покушения на Александра II . В память о тех днях в Нижнем парке впоследствии установлен памятник народовольцам. В работе съезда не принимал участия Г. В. Плеханов, уроженец Липецкого уезда, на тот момент придерживавшийся более мягких позиций. Именно в Липецке оформилась организация «Народная воля»^[25][26].

Несмотря на славу курорта и одного из самых «по-европейски» устроенных городов с красивой купеческой архитектурой, в миниатюре по-прежнему сохранялась промышленность. На части бывшей территории железоделательных заводов существовал небольшой литейный завод братьев Миловановых^[27].

Возрождение промышленного города началось в конце XIX — начале XX века, когда, в связи с расширением железнодорожного строительства, российскими и иностранными предпринимателями было решено вновь использовать рудные месторождения возле Липецка. Тогда в городе работали табачные, свечные, кожевенные фабрики, винокуренный, мыловаренный, сахарный и два чугунолитейных завода. Из образовательных учреждений того времени известны женская гимназия и реальное училище. По данным всероссийской переписи, в городе на 1897 год проживало чуть больше 20 тысяч человек, при этом большая часть населения (63 %) была совершенно неграмотной^[28].

В 1899 году, дворянин и помещик, статский советник А. М. Кожин начинает выкуп земель и ведение переговоров с русскими и иностранными капиталистами о строительстве металлургического завода. Вскоре планам было суждено осуществиться, так 28 января 1899 года в бельгийском городе Льеже было создано Тамбовское анонимное горное и металлургическое общество. В 1902 году с участием бельгийского капитала было закончено строительство двух доменных печей, положивших начало металлургическому заводу «Свободный сокол», который дал первый чугун 15 июля 1902 года. Уже в первые годы предприятие стало проблемным: завод прекратил работу, рабочие были уволены, а акционерное общество было втянуто в серьёзный кризис.

События революции 1905—1907 годов не обошли и промышленный Липецк. В 1903 году в городе появляется первая ячейка РСДРП, которая устанавливает связи с производственными коллективами. В годы революции здесь происходят выступления и митинги рабочих, в 1906 году в результате деятельности партийной группы происходят забастовки пекарей, железнодорожников, рабочих кожевенного и известкового заводов^[28].

12 февраля 1909 года появляется первое в городе научно-просветительское и краеведческое общество — «Липецкое Петровское общество распространения научных и практических знаний». При нём находились музей, книжный склад, библиотека, читальня. Липецкий курорт (и Нижний парк вместе с ним) в эти годы претерпевает капитальный ремонт, получает две высокие награды (гран-при на выставке в бельгийском городе Спа и высшую степень признания на Всероссийской гигиенической выставке в Петербурге). В 1913 году курорт первым в городе получает электричество.

В 1910—1911 годах бельгийские предприниматели во главе с Эрвером выкупают акции прогоревших бывших владельцев и возобновляют работу Сокольского завода. Положение рабочих предприятия было крайне тяжёлым. Остро стояла топливная проблема. Оплата труда была очень невысокой, штрафная система — строжайшей, был высок травматизм и степень административного произвола. К 1912 году в городе сложилась картина сильнейшего классового расслоения. Богатые купеческие кварталы с садами и парками, обеспеченные электричеством и водопроводом, соседствовали с примитивными хижинами и бараками на рабочих и сельских окраинах без подачи воды (её возили на лошадях) и света. В этом же году на Сокольском заводе происходит первая всеобщая забастовка и администрация пошла на уступки. Возглавлявшие протест были уволены^[28].

В годы Первой мировой войны металлургическое производство в городе переходит на военные рельсы. Развивается и авиастроение. В 1916 году открываются мастерские по сбору французский аэропланов типа «Моран». До революции на них было собрано 5 летательных аппаратов. Год был насыщенным для жизни города: открыт первый кинотеатр — «Унион». Существовали и частные «синематографы» — например, «Модерн».

Вскоре город стал охвачен событиями 1917 года. Среди солдат 191-го полка произошёл раскол и бунт. Большая их часть поддержала свержение самодержавия. В феврале липецкие рабочие разоружают полицию и освобождают заключённых, нарастает агитация среди рабочих Сокольского завода, рудников и ряда других городских предприятий. В марте создан местный Совет рабочих и солдатских депутатов. В апреле проходит массовая демонстрация — шествие через весь город и символические похороны старого режима. На главной площади города под звуки «Марсельезы» был сожжён чёрный гроб с надписью «Вечное проклятье дому Романовых!».

После победы Октябрьского восстания в столице, в городе продолжали действовать все учреждения Временного правительства. Лишь 20 декабря после перевыборов президиума Липецкий Совет провозглашает Советскую власть^[29].

В 1918 году, когда в стране шла Гражданская война, в городе создаётся авиацентр, база одного из шести республиканских авиаотрядов, эскадра тяжёлых бомбардировщиков «Илья Муромец»^[30]. В октябре-ноябре 1919 года К. Е. Ворошиловым в Липецке были сформированы 11-я кавалерийская (входила в состав 1-й Конной армии) и 61-я стрелковая дивизии, принимавшие участие в разгроме деникинцев.

В последние годы Гражданской войны в городе начинает устанавливаться мирная жизнь и возобновляться культурная деятельность. В 1921 году открывается драматический театр, а в 1922 начинает работу Липецкий городской совет. Начата волна советской индустриализации. В 1923 году возобновляет работу Сокольский завод, переименованный в честь демократических преобразований и национализации в завод «Свободный сокол». В 1925 году с ним объединяется чугунолитейный завод «Октябрьская революция» (в своё время образовавшийся на месте бывшего завода Миловановых). Первые годы занимался преимущественно посудным литьём, лишь к 1927 году начав производить чугун. В 1924 году открывается чугунолитейный завод по производству отопительных радиаторов для нужд массового строительства, к 1931 году переименовавшийся в «Липецкий радиаторный завод».

Липецк продолжает развиваться как авиационный центр. В 1923 году на территории бывшего винокуренного завода образована советская авиашкола. Она занималась обучением нового поколения советских авиаторов, однако существующих знаний, технологий и финансовых средств недоставало, в связи с чем было принято решение об организации в обход Версальского соглашения в 1925 году секретной советско-немецкой авиационной школы. Все расходы на оборудование и материалы для исследовательской работы (которые зачастую получались из-за рубежа тайно) легли на баланс немецкой стороны. После прихода к власти Гитлера, немецкая школа закрывается, а на её месте в 1934 году открывается Высшая лётно-тактическая школа ВВС^[30].

Продолжается индустриализация. В 1928 году открывается Липецкий мясокомбинат, Липецкий известковый завод, а в 1929 начинает строиться Липецкий силикатный завод. На месте парка «Воронежская роща» построен Механический завод — первое машиностроительное предприятие в городе, к 1933 году переименованный в Ремонтно-тракторный. Выпускал в первое время двигатели на дизеле и сельскохозяйственную технику, после переименования — станки^[31].

В период с 1929 по 1931 годы город охватывает волна массового открытия средних специальных учебных заведений. Один за другим открываются индустриальный техникум, медицинское и педагогическое училище. Учебных заведений было немного, так как город с 1928 года являлся всего лишь районным центром Центрально-Чернозёмной области, а с 1936 года — Воронежской.

В 1931 году на левом берегу был заложен гигант — Новолипецкий металлургический завод (НЛМЗ, ныне — Новолипецкий металлургический комбинат — НЛМК), который начал свою работу 7 ноября 1934 года^[31]. Строительство этого предприятия стало переломным в биографии Липецка. Именно НЛМК принёс Липецку мировую славу индустриального центра. Начиная с 1930-х годов Липецк из небольшого утопающего в зелени городка превратился в крупный индустриальный центр Черноземья. Основной площадкой для строительства становится посёлок Новолипецк. В это время он развивается быстрее других городских районов и к 1950-м годам здесь сложился самый внушительный в городе ансамбль монументальных сталинок. В 1932—1936 годах на левобережной окраине города строится второе машиностроительное предприятие — литейно-механический завод «Станкострой» (изначально в 1929 году задумывавшийся как тракторный, однако к 1936 году перешедший в оборонную промышленность), рядом располагается рабочий посёлок с инфраструктурой соцкультбыта.

В 1933 году для связи рабочих районов с центром города, связи курорта и вокзала, в городе появляется автобусный общественный транспорт, первоначально в количестве трёх автобусов^[32].

Во время Великой Отечественной войны, Липецкий аэропорт и работавший на оборонные нужды Сокольский завод подверглись бомбёжкам. В ходе бомбёжек погибли 328 мирных жителя^[33], около 6000 не вернулись домой с войны. На территории Липецкого курорта были организованы эвакогоспитали. Всего по городу в годы войны функционировало до 40 госпиталей. Многие умершие в госпиталях захоронены на Евдокиевском кладбище. Население несло трудовую повинность и было мобилизовано на строительство оборонных сооружений, из-за притока эвакуированных не хватало жилплощади. В период с 1941 по 1942 год, а затем и до окончания войны оборудование, несколько цехов и доменная печь НЛМЗ были эвакуированы в Челябинск и обратно возвращены не были. Часть производственных мощностей завода «Станкострой» эвакуирована в г. Касли (Челябинская область) и позднее ещё раз в Москву на завод имени Войкова.

В декабре 1942 года в Липецке был сформирован 491-й отдельный миномётный Киевский Краснознамённый орденов Александра Невского и Кутузова III степени миномётный полк Резерва главного командования, о чём свидетельствует памятная доска.^[34][35]

Предприятия города перешли на оборонные заказы; на картах тех лет^[36] видно, как промзоны покрываются сетью одноколейных железных дорог. Производили мины, гранаты, гильзы, зажигательные брикеты, окопные печи, подошвы для миномётов, лыжи, сани для РККА^[37]. На пожертвования были построены военные самолёты «Большевик Липецка» и «Липецкий комсомолец», переданный лётчику Сергею Литаврину (в его честь есть улица), на котором тот уничтожит 19 вражеских самолётов, получив звание Героя Советского Союза. Засекреченный в то время завод № 61, «Станкострой», занимается ремонтом танковой техники. В 1942 году на его основе формируется первый танковый корпус под командованием Катукова (его именем также названа улица). В 1943 году на базе «Станкостроя», в рекордно короткие сроки был построен Липецкий тракторный завод (ныне — завод «Липецкий трактор»).

В первые годы после войны интенсивно восстанавливается промышленность, достраиваются производственные мощности, к 1949 году заработала Новолипецкая ТЭЦ.

В 1947 году запускается первая линия трамвая, маршрут которого располагался полностью на левом берегу с конечными остановками «ЛТЗ — Спиртзавод»^[38]. Позднее маршрут № 1 по насыпи через реку связал два берега, протянувшись от 3-го участка до площади Революции. В 1952 году после долгого строительства запущен Завод канализационных труб

В 1949 году педагогическое училище преобразовано в первый вуз города — Липецкий учительский институт^[39].

6 января 1954 года в ходе разукрупнения ряда регионов центральной России создаётся Липецкая^[40] и ещё четыре области, а город получает статус областного центра. Эксперимент оказался удачным, и в отличие от Каменской, Арзамасской и Балашовской областей, регион существует до сих пор, став в 2015 году донором федерального бюджета.

Административный статус дал городу мощный импульс развития. Начинают строиться многие областные учреждения, асфальтироваться дороги, проводится масштабная программа озеленения и освещения улиц. На месте питомника плодовых и лесопарковых культур Быханова открывается Комсомольский парк^[41]. В 1955 году вступает в строй АТС на 10 тысяч абонентов, открывается новый корпус областной больницы, в новые корпуса переезжают и многие другие городские учреждения^[28]. В 1956 году областной статус получает Краеведческий музей (бывший Народный), начато строительство Петровского моста (на тот момент — мостовой переход № 1), запущена первая пассажирская авиалиния Липецк — Москва, появляется первый технический вуз — вечерний факультет Тульского механического института (с 1959 — вечерний факультет МИСиС, с 1966 года — филиал МИСиС)^[42], авторемонтный завод (с 1963 года — Липецкий механический завод), завод железобетонных изделий. Во второй половине 1950-х годов на НЛМЗ открывается несколько новых цехов и производств. В 1959 году образован Липецкий цементный завод. В 1963 году открыт крупнейший литейный завод — «Центролит», в 1964 — азотнотуковый завод и аглофабрика^[43].

Разросшийся город вскоре получает свои административные округа. В 1965 году были образованы Левобережный и Правобережный округа, включавшие в себя часть города, расположенную на левом берегу и на правом соответственно^[44]. В 1966 году впервые открыто прямое железнодорожное сообщение с Москвой (поезд «Липецк — Москва»), построено здание Липецкого аэропорта на 100 посадочных мест, запускается завод резинопластмассовых изделий. 1968 год был отмечен трагедией: в ходе тренировочного полёта Як-28 из-за загоревшегося двигателя самолёт начал падение. Ценой своей жизни лётчикам удалось увести падавший самолёт от жилых кварталов. Их памяти в 1968—1969-х годах был посвящён открывшийся ансамбль площади Авиаторов и памятник-«самолёт».

К началу 1970-х годов в городе складывается несколько локальных производственно-логистических цепочек: добывающие предприятия (Студёновское рудоуправление (добыча известняка), добыча песка для Силикатного завода, торфоразработки) — переработка сырья в готовые материалы (производство бетонных блоков, силикатного кирпича, цемента, чугуна, прокатных листов) — построение орудий производства (станкостроение) — производство машин и деталей к машинам (пусковые двигатели, трактора).

1972 год: пущен первый троллейбус^[45] и открыт для эксплуатации Октябрьский мост (на момент открытия — мостовой переход № 2, соединивший юго-западные районы правого берега с посёлком ЛТЗ), образован Советский округ на основе Правобережного.

1973 год: организован Липецкий политехнический институт^[42], открывается воздушное сообщение с Белгородом, Воронежем, Губкиным, Курском, Москвой, Орлом, Пензой, Рязанью и Саратовом.

1974 год: открыт самый большой в Черноземье ЦУМ, разбит Парк Победы (впоследствии — один из самых популярных в городе), сдана первая очередь кольцевой дороги, распахнул двери дворец спорта «Звёздный»^[28].

1976 год: начато затопление Матырского водохранилища для нужд НЛМЗ^[46].

1978 год: открыт Сокольский мост для кольцевой дороги, на пересечении проспекта Победы и дороги на Тракторный открыт памятник Танкистам, архитектурная доминанта района. В 1983 году НЛМЗ становится комбинатом^[28].

В 1984—1985 годах новый строительный бум: построен легкоатлетический манеж «Юбилейный», возникают высотные (относительно ранней застройки это 10 и более этажей) архитектурные ансамбли на проспекте Победы, площади Победы, улице Космонавтов (со стороны 9 микрорайона, уникальный для города проект планировки, бульвара и соцкультобъектов в каждом здании), образовался перспективный для застройки Октябрьский округ (из Советского). К концу 1980-х — началу 1990-х бум высотного строительства продолжился, однако многие проекты достраивались в 90-е с опозданием: построены две двадцатиэтажные высотки, новое здание вокзала и кинотеатра «Октябрь», автовокзала, главное здание Центрального рынка, комплекс высотных зданий в начале улицы Доватора (район Каменного лога)^[28].

С распадом СССР в начале 1990-х годов многие промышленные предприятия в городе попадают в затруднительное положение, массовый характер приобретают невыплаты зарплат. Тем не менее развитие города продолжалось: в 1993 году начал работу завод по производству холодильников «Стинол», а в 1996 году был открыт второй в городе памятник Петру I, ставший важной достопримечательностью центра города.

В 2002—2005 годах произошло беспрецедентное сокращение трамвайного транспорта: были уничтожены пути на Петровском мосту (в направлении от центра до НЛМК), в сторону Сокола, на улицах Неделина и Гагарина, а также в центре (площадь Карла Маркса), закрыто восемь маршрутов и первое депо на левом берегу. Осенью 2004 года признан банкротом важнейший завод города — ЛТЗ. Итальянские владельцы завода «Стинол» в этом же году строят завод стиральных машин «Indesit». В 2005 году взорван^[47] спорткомплекс «Юбилейный» (спустя два года в этом районе появляется ТЦ «METRO» и пешеходная зона у реки с пляжем «Набережная»). Центр города меняет облик: появляются светомузыкальный фонтан на площади Петра Великого (2006 год) и каскадный фонтан на Петровском спуске (2007 год). В 2008 году с участием итальянского посла торжественно открыта особая экономическая зона «Липецк» — производственный район со льготами для иностранного капитала.

В 2009 году был снесён производственный комплекс давно пребывавшего в кризисе Станкостроительного завода, демонтировано оборудование Завода пусковых двигателей, снесена большая часть производственных мощностей завода «Свободный сокол», остановил производство завод «Центролит». Прекратил своё существование Липецкий тракторный завод. Начиная с 2012 года поэтапно уничтожается троллейбусное движение. В период с 2011 по 2016 годы закрыто пять маршрутов этого вида транспорта. В 2013 году ликвидирован Липецкий трубный завод, а старейшее предприятие города — завод «Свободный сокол» — признано банкротом^[48]. К 2016 году в городе работало пять троллейбусных и два трамвайных маршрута в противовес пиковым 13 троллейбусным и 13 трамвайным в 1989 году. По состоянию на август 2017 года троллейбусное движение в городе полностью ликвидировано^[49].

Сегодня Липецк известен как крупный производитель стали и проката (Новолипецкий металлургический комбинат, «Свободный сокол»), строительных материалов (АО «ДСК», ЛЗСК, Липецкий цемзавод, Липецкий силикатный завод), «белой» бытовой техники (Indesit Company), соков (ОАО «Прогресс») и минеральной воды («Святой источник», «Росинка», ОАО «Прогресс», «Эдельвейс», «Живая вода»), как центр подготовки пилотов российской авиации (Липецкий авиацентр). В Липецке создана пилотажная группа «Соколы России».