Каласатама (станция метро)

«Kalasatama»
Fiskhamnen
Хельсинкский метрополитен
Дата открытия	1 января 2007
Тип	наземная
Архитекторы	архитектурное бюро “HMT Arkkitehdit Oy”
Выход к улицам	Hermannin rantatie (Германовская набережная), Itäväylä (Восточное шоссе), улица Junatie (Поездная улица)
Соседние станции	Кулосаари[1], Сёрняйнен[1], Кулосаари[1] и Сёрняйнен[1]
Медиафайлы на Викискладе

Хельсинкский метрополитен
Условные обозначения
Кивенлахти депо Саммалвуори Эспоонлахти Соукка Каитаа Финноо Матинкюля Нииттюкумпу Урхейлупуисто Тапиола Университет Аалто Кейланиеми Койвусаари Лауттасаари Руохолахти Камппи Раутатиентори Хельсинкский университет Хаканиеми Сёрняйнен Каласатама Кулосаари Херттониеми Сиилитие депо Роихупелто Итякескус Мюллюпуро Контула Меллунмяки Пуотила Растила Вуосаари

«Ка́ласатама» (фин. Kalasatama, швед. Fiskhamnen) — станция Хельсинкского метрополитена. Расположена между станциями «Сёрняйнен» (расстояние до неё 1 км 123 м) и «Кулосаари» (расстояние до неё 1 км 816 м). Название станции переводится как «Рыбная гавань».

Расположена в центре Хельсинки на востоке района Сёрняйнен.

Это последняя наземная станция Хельсинкского метрополитена, если двигаться в центр.

Станция открыта для пользования 1 января 2007. Она построена с прицелом на новый жилой микрорайон, который появится на месте порта, который перенесут в другое место, а также с учётом уже существующих окрестных предприятий и жилых домов. Ожидается, что через станцию ежедневно будет проходить 6000 пассажиров, а после постройки микрорайона на набережной Сёрняйнен — 23 000 пассажиров каждый день.

Расходы на сооружение станции составили около 16 миллионов евро. Решение о строительстве было принято в связи с проектом жилого микрорайона, хотя окрестные землевладельцы давно просили город о станции метро и даже обещали заплатить треть расходов. Станция «Каласатама» сооружалась на уже готовых и используемых путях, вот почему к её строительству и проектированию предъявлялось больше требований, чем обычно. Работы велись таким образом, что ни на одном из этапов движение метро нигде не прерывалось. Все работы на путях велись под большим контролем ночью, когда метро не работает.

На станции боковое расположение платформ, поэтому их здесь две. Двери поездов открываются по ходу движения справа. Такое расположение платформ необычно для Хельсинкского метро: оно только здесь и на станции «Итякескус».

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (5 июля 2022)