Фёдор Литке (ледокол)

«Ф. Литке»
«Earl Grey» «Канада» «III Интернационал» СКР-18
Модель судна в музее Мурманского морского пароходства
Класс и тип судна	пароход-ледокол
Изготовитель	Виккерс (Vickers, Sons & Maxim) Барроу-ин-Фернесс, Великобритания
Спущен на воду	1909
Выведен из состава флота	август 1958
Статус	сдан на слом 1960
Основные характеристики
Водоизмещение	4850 т.
Длина	80 м
Ширина	14,5 м
Осадка	6 м
Мощность	7000 л.с.
Скорость хода	18 узлов
Регистровый тоннаж	2200 брт
Медиафайлы на Викискладе

«Ф. Ли́тке»^[1] — линейный ледокол российского и советского арктического флота. Данное судно не крушило лёд тяжестью корпуса, а ударами своего острого форштевня проделывало во льду трещину и затем вклинивалось в неё, расширяло до нужных пределов; такие суда в терминологии первой половины XX века было принято называть ледорезами^[2][3].

Построен в 1909 году в Великобритании под названием «Ерл Грей» (Earl Grey). В 1914 году, в начале Первой мировой войны, российское правительство купило судно (цена с доставкой составила порядка 991 тыс. рублей^[4]), чтобы использовать для проводки судов по Северной Двине для вывоза грузов из порта Архангельск и переименовало его в «Канада»; уже зимой 1914—1915 гг. ледокол провёл по реке 146 пароходов.

В 1920 году назван в честь русского исследователя Арктики, адмирала Фёдора Петровича Литке^[5].

В 1934 году под руководством начальника экспедиции Д. С. Дуплицкого, капитана Н. М. Николаева и научного руководителя В. Ю. Визе совершил первое сквозное плавание Северным морским путём с востока на запад за одну навигацию^[6][7].

В конце лета 1941 года «Литке» был вооружен артиллерией и включён в созданную Беломорскую флотилию. Зимой 1941 и в 1942 годах он расчищал проходы во льдах к Архангельску для Атлантических конвоев.

Две экспедиции, 1948 и 1955 годов, были полностью посвящены гидрографическим исследованиям арктических морей. В 1955 году «Литке» установил мировой рекорд, достигнув 83°11', не дойдя 440 морских миль (810 км) до Северного полюса, а затем благополучно возвратившись домой; экспедиция 1955 года была примечательна также поиском самой глубокой точки Северного Ледовитого океана, названной «депрессией Литке» (5449 м), и бурением дна океана для сбора геологических образцов.

Находился в эксплуатации до 1959 года.

В собрании Музея морского флота хранятся отдельные предметы с ледокола «Литке», а также фрагменты интерьера его ходовой рубки.^[8]

• «Ф. Литке»/«III Интернационал»/«Канада»/«Earl Gray», ледорез  (неопр.). Дата обращения: 21 февраля 2011. Архивировано 2 апреля 2012 года.
• Ледорез «Ф.Литке» (Архангельск, 1935 год)  (неопр.). Дата обращения: 21 февраля 2011. Архивировано 2 апреля 2012 года.
• Хоменко А. И. ФЕДОР ЛИТКЕ (до 1.11.1914 г. "Earl Grey", до 4.05.1920 г. "Канада", до 8.09.1921 г. "Третий Интернационал")  (неопр.). Дата обращения: 21 февраля 2011. Архивировано из оригинала 14 октября 2008 года.

• Селиверстов Л. С. Из Поморья - в океан : записки моряка. — Мурманск: Кн. изд-во, 2005. — ISBN 5-85510-293-9.
• Селиверстов Л. С. В Арктике на парусниках и атомоходах. — Мурманск: Кн. изд-во, 2008. — 413 с. — ISBN 978-5-85510-319-9.
• Мирошниченко Павел. Последняя навигация ледореза "Фёдор Литке". — Норильск.: Апекс, 2010. — 138 с. — ISBN 978-5-93633-083-4.

• 
  Экипаж ледокола «Литке». 1934 г. (капитан Николаев Н. М. в центре)
• 
  Ледокол «Ф. Литке» на почтовой марке СССР
• 
  Ледокол вскоре после постройки (между 1910 и 1914), под именем Earl Grey

В другом языковом разделе есть более полная статья Fyodor Litke (1909 icebreaker) (англ.). Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода