Метеор (теплоход)

«Метеор»
«Метеор-197» на Неве
Класс и тип судна	Судно на подводных крыльях класса О
Изготовитель	Красное Сормово, Зеленодольский завод имени А. М. Горького  СССР  Россия
Разработчик проекта	ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева
Статус	Используется, постройка закончена в 2007 году[1]. Следующий проект 03580.
Основные характеристики
Водоизмещение	36,4 (порожнее) 53,4 (полное)
Длина	34,6 м
Ширина	9,5 м (размах конструкции подводных крыльев)
Высота	5,63 м (при стоянке) 6,78 м (при ходе на крыльях)
Осадка	2,35 м (при стоянке) 1,2 м (при ходе на крыльях)
Двигатели	2 дизельных М400 2×800 л.с. или М401 2×1000 л.с, или М-417 2×1100 л.с , или MAN D2842LE410 MARINE DIESEL 2×1100 л.с. 1 вспомогательный дизель-генератор-компрессор-насос
Мощность	1600 - 2200 л.с.
Движитель	2 винта
Скорость хода	75-77 км/ч (максимальная) 60-65 км/ч (эксплуатационная)
Автономность плавания	600 км
Экипаж	3 чел.
Пассажировместимость	78—123 человек (в зависимости от модификации)
Медиафайлы на Викискладе

«Метео́р» (проекты 342, 342Э, 342У) — массовая серия советских скоростных речных пассажирских теплоходов на подводных крыльях (СПК), разработанных горьковским (ныне нижегородским) Центральным конструкторском бюро по СПК под руководством Ростислава Алексеева. Хорошие мореходные качества позволяют «Метеорам» выходить в каботажное плавание в прибрежные районы моря. Наряду с теплоходом «Ракета» меньшей размерности, «Метеор» был и является самым массовым в СССР и мире СПК (выпущено более 400 единиц), эксплуатируясь в почти двух десятках стран в разных местах планеты^[2].

Послужил основой для имеющих сходный обтекаемый аэродинамический дизайн массовых речных аналогов меньшей размерности «Беларусь» и «Восход», единичных речных аналогов большей размерности «Спутник» и «Буревестник», а также массовых специализированных морских аналогов «Комета» и «Колхида».

19 мая 1959 года был утверждён проект, а уже в октябре было спущено на воду первое экспериментальное судно на подводных крыльях «Метеор», ходовые испытания которого проходили с 1 ноября 1959 года до 17 ноября 1959 года. В процессе ходовых испытаний первый «Метеор», построенный на заводе «Красное Сормово», прошёл путь от Горького до Феодосии и был оставлен там на зимний период. Весной 9 мая 1960 года первый «Метеор» вышел в обратный путь из Феодосии и 14 мая 1960 года пришёл в Горький. В июне 1960 года «Метеор» был представлен Н. С. Хрущёву. Присутствовавший при этом авиаконструктор А. Н. Туполев был впечатлён «Метеором» и попросил Р. Е. Алексеева о совместном управлении судном^[3].

Далее был построен «Метеор-2». Судно вошло в состав Волжского объединённого пароходства МРФ РСФСР, а одним из его капитанов стал прославленный лётчик Герой Советского Союза Михаил Девятаев, который в годы Великой Отечественной войны смог бежать из плена, угнав вражеский бомбардировщик^[3].

Серийный выпуск «Метеоров» был налажен на Зеленодольском судостроительном заводе им. А. М. Горького в Татарстане. Более 400 теплоходов этой серии было построено с 1961 года по 1999 год, а также две единицы в 2006 году^[4]. При этом в конце 1990-х производилась модификация «Метеор-2000» с импортными двигателями и кондиционерами, которая также поставлялась в Китай^{[нет в источнике][5]}. К 2007 году линия по производству «Метеоров» на заводе демонтирована, заложены каверно-глиссирующие теплоходы нового проекта А45-1. В 2010-х гг. на заводе-изготовителе и в Санкт-Петербурге была произведена модернизация нескольких «Метеоров», однако к настоящему времени большинство единиц серии подверглось массовому списанию, а места их эксплуатации вместо почти повсеместных на больших реках и озёрах стали крайне ограниченными.

В СССР практически все «Метеоры» были номерными, но в постсоветское время некоторые из них при переименовании или изготовлении получили имена по их создателям, капитанам, героям, военачальникам, святым и другие — «Конструктор Алексеев» (бывший Метеор-161), «Инженер Зайцев» (-68 и −177), «Механик Каргин» (-101 и −215), «Вячеслав Каргин» (-249), «Владимир Нефёдов» (-212), «Капитан Князев» (-250), «Геннадий Куклев» (-240), «Сергей Торбин» (-245), «Капитан Макаровский» (-242), «Капитан Лаврентьев» (-244), «Генерал Карбышев» (-10), «Генерал Жмаченко» (-11), «Генерал Гирич» (-13), «Генерал Лукач» (-17), «Василь Засенко» и «Адмирал» (-43), «Вице-адмирал Каплунов» (-45), «Герои Триполья» (-15), «Сунь-Ятсен» (-178), «Святитель Алексий» и «Патриарх Алексий II» (-013), «Андрей Первозванный» (-195), «Преподобный Серафим» (-191), «Инженер Ерлыкин» и «Игумен Назарий» (-201), «Кола Бельды» (-232), «Шота Гогоришвили» (-18), «Верный» (-235), «Союз» (-34), «Андромеда» (-38), «Гермес» (-170), «Ясон» (-217), «Персей» (-241), «Юпитер» (-214), «Беркут», «Зеленодольск», «Даная» («Виват Россия»), «Адмирал», «Петров Град» («Элиен Руслан» и «Медея»)^[6].

Подавляющее большинство «Метеоров» имело белую окраску, однако некоторые имели окраску других цветов по желанию заказчика при изготовлении или перекраске в ходе эксплуатации — например, светло-зелёные в Нидерландах изначально и некоторые в Карелии ныне, бело-сине-красные в Словакии и Китае, красные в Китае.

Некоторые списанные «Метеоры» стоят на постаментах как суда-памятники — «Метеор-001» в Нижнем Новгороде, «Метеор-193» в Казани. Ранее также «Генерал Карбышев» был установлен как памятник на постаменте в селе Прохоровка, «Метеор-45» был установлен как памятник на постаменте в селе Приволжье, «Метеор-51» был установлен как памятник на постаменте в поселке Сумкино, «Метеор-5» был установлен как памятник на постаменте на территории Ахтубинского СРЗ, «Метеор-5» использовался как кафе на постаменте в городе Энергодар Запорожской области, «Метеор-62» использовался как кафе на постаменте в Балаково, «Метеор-105» использовался как кафе «Лукоморье» на постаменте в парке в городе Покачи, «Метеор-9» использовался как бар, видеосалон и зал для игровых автоматов на постаменте в Каневе, «Метеор-8» использовался как видеосалон «Херсон» на постаменте в Одессе, «Метеор-95» использовался как клуб игровых автоматов на постаменте в Ханты-Мансийске, «Метеор-29» использовался как библиотека на постаменте на турбазе «Чайка» у Старомаинского залива близ села Садовка, «Метеор-48» использовался как частная дача ниже Казани. «Метеор-216» установлен в парке «Прибрежный» в Ульяновске. Также использовавшийся на Украине и в Марокко «Метеор-42» при транспортировке в Южную Америку был затоплен по недоразумению на Канарских островах и какое-то время до разрушения штормом использовался как подводный аттракцион искусственный риф для дайверов.

23 декабря 2019 года в ЦКБ по СПК им. Р. Алексеева заложено головное судно проекта 03580 «Метеор 120Р», призванное прийти на смену старым «Метеорам»^[7]. Головное судно спущено на воду 3 августа 2021 года^[8]), второе судно проекта — 25 мая 2022 года, еще три образца к тому моменту находились на стапелях ЦКБ по СПК имени Р. Е. Алексеева^[9].

2 марта 2021 года на АО «Зеленодольский завод имени А. М. Горького», состоялась церемония закладки двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях проекта «Метеор-2020» для Ханты-Мансийского автономного округа^[10]. Годом позже, 29 июня, первое из них было спущено на воду^[11].

Теплоход Метеор проекта 342Э — дюралевый, дизельный, однопалубный, двухвальный теплоход на подводных крыльях, предназначен для скоростных перевозок пассажиров в светлое время суток по судоходным рекам, пресноводным водохранилищам и озёрам в районах с умеренным климатом. Система дистанционного управления и контроля обеспечивает управление теплоходом непосредственно из ходовой рубки.

Крыльевое устройство состоит из носового и кормового несущих крыльев и двух закрылков, закреплённых на бортовых и днищевых стойках носового крыла.

В качестве главных двигателей на теплоходе могут быть установлены два дизеля водяного охлаждения типа М-400 (12ЧНС18/20) правого и левого вращения. Эти двенадцатицилиндровые четырёхтактные дизели конвертированы из авиационных М-40 и оборудованы турбонаддувом и реверсивной муфтой; номинальная мощность каждого — 1000 л. с. при 1700 об/мин. Движители — два пятилопастных гребных винта фиксированного шага диаметром 710 мм. Для обслуживания силовой установки и судовых нужд установлен комбинированный агрегат дизель-генератор-компрессор-помпа. Агрегат состоит из дизельного двигателя мощностью 12 л. с. при 1500 об./мин. со стартерным и ручным пуском, генератора мощностью 5,6 кВт, компрессора и вихревого самовсасывающего насоса. Механическая установка теплохода управляется с постов в ходовой рубке и в машинном отделении.

Основным источником электроэнергии в ходовом режиме являются два ходовых генератора постоянного тока мощностью по 1 кВт каждый при нормальном напряжении 27,5 В, установленные на главных двигателях. Имеется автомат параллельной работы генератора и аккумуляторных батарей. Для питания потребителей электроэнергии на стоянке установлен вспомогательный генератор постоянного тока мощностью 5,6 кВт номинальным напряжением 28 В^[12].

Пассажиры размещаются в трёх салонах, оборудованных мягкими креслами: носовом, среднем и кормовом — на 26, 44 и 44 места соответственно. Переход пассажиров из среднего в кормовой салон осуществляется по имеющей крышу палубе (на фотографиях видна как «горб»), с палубы двери ведут в туалет, машинное отделение и подсобное помещение. В среднем салоне находится буфет.

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (12 ноября 2021)

• Народная Социалистическая Республика Албания
• Народная Республика Болгария
• Венгерская Народная Республика, Венгрия
• Вьетнам
• Греция
• Федеративная Республика Германии, Германия — эксплуатация до 2008 года
• Египет
• Италия
• Казахская Советская Социалистическая Республика, Казахстан
• Китай
• Латвийская Советская Социалистическая Республика — эксплуатация ≈ до 1988 года
• Марокко
• Нидерланды — эксплуатация до 2004 года
• Польская Народная Республика, Польша
• Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика, Россия
• Румыния
• Украинская Советская Социалистическая Республика, Украина
• Чехословакия, Словакия
• Югославия — эксплуатация ≈ до 1999 года

• 
  Судно «Метеор-218» на реке Волга, 2009 год.
• 
  Судно «Метеор-240» на реке Волга, 2014 год.
• 
  Судно «Метеор-176» на реке Нева, 2008 год.
• 
  Судно «Персей» типа «Метеор» на реке Нева, 2009 год.
• 
  Судно «Метеор-236» на реке Лена, 2004 год.
• 
  Судно «Преподобный Серафим» типа «Метеор» на Ладожском озере, 2016 год.
• 
  Судно «Метеор-27» на реке Днепр, 1985 год.
• 
  Судно «Meteor» типа «Метеор» на реке Дунай в Словакии, 2013 год.
• 
  Судно «Метеор» на реке Янцзы в Китае, 2006 год.
• 
  Судно «Метеор» на реке Янцзы в Китае, 2009 год.
• 
  Судно «Vina Express» типа «Метеор» на реке Сайгон во Вьетнаме, 2012 год.
• 
  Судно «Petro Express-01» типа «Метеор» на реке Сайгон во Вьетнаме, 2013 год.
• 
  Судно «Метеор-240» на реке Волга на дебаркадере для зимовки в Казани, 2016 год.
• 
  Списанное судно «Метеор-001» (ранее «Метеор-8»), ставшее памятником в Нижнем Новгороде, 2016 год.
• 
  Списанное судно «Метеор-193», ставшее памятником в Казани, 2011 год.

Метеор 120Р

• История Зеленодольского судостроительного завода имени А.М.Горького на официальном сайте
• Флот СПК. «Метеор»
• Наука и жизнь.3/1985. Бегущие по волнам
• «Ракета», «Метеор», «Комета», «Спутник». Пассажирские судна на подводных крыльях. От космических названий к космическим скоростям. «Красный Сормович» № 35, сентябрь 2007 года
• Список и фотографии судов на подводных крыльях «Метеор» на сайте Fleetphoto
• На воду спущен первый за 20 лет теплоход "Метеор" на подводных крыльях. Видеорепортаж от 3 авг. 2021 г.