РД-120

РД-120 (11Д123)
Ракетный двигатель РД-120
Тип	ЖРД замкнутой схемы
Топливо	керосин РГ-1
Окислитель	жидкий кислород
Камер сгорания	1
Страна	СССР Россия Украина
Использование
Время эксплуатации	1985[1] — используется
Применение	семейство РН «Зенит» (вторая ступень)
Производство
Конструктор	НПО Энергомаш, СССР
Время создания	1976—1985[1]
Производитель	Южмаш, Украина
Производилось	1985—настоящее время
Варианты	РД-120 РД-120 форсированный РД-120К[1]
Массогабаритные характеристики
Полная масса	1285 кг[1]
Сухая масса	1125 кг[1]
Высота	3,872 м[1]
Диаметр	1,954 м[1]
Рабочие характеристики
Тяга	Вакуум: 85 тс[1] Ур.моря: —
Удельный импульс	Вакуум: 350 c[1] Ур.моря: —
Время работы	до 350 с[2]
Давление в камере сгорания	16,2 МПа[3]
Степень расширения	106:1[4]
Отношение окислитель/топливо	2,6:1[2]
Зажигание	химическое[3]

РД-120 (11Д123, ракетный двигатель-120) — жидкостный ракетный двигатель, разработанный НПО Энергомаш в 1985 году для использования в качестве маршевого второй ступени на ракетах-носителях семейства «Зенит». Производится на Южном машиностроительном заводе в Днепре (Украина).

Существуют две модификации: более мощный РД-120 форсированный и разрабатываемый земной вариант РД-120К.

Разработкой двигателя РД-120 с 16 марта 1976 года занималось НПО Энергомаш одновременно с началом разработки РН «Зенит», согласно Постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР^[1]. Целью разработки, проводимой под общим руководством Виталия Петровича Радовского, был однокамерный маршевый жидкостный ракетный двигатель для второй ступени «Зенита», способный давать большой удельный импульс в вакууме^[3].

До 1982 года экспериментальные модели производились в НПО Энергомаш, впоследствии двигатель был передан в серийное производство на Южмаш. До 1985 года проводились наземные испытания^[1].

Первые лётные испытания РД-120 в составе носителя «Зенит» были запланированы на 12 апреля 1985 года. В тот день на космодроме Байконур поднялась пыльная буря. И хотя поначалу пуск отменять не собирались, за 11 минут до старта не прошла операция разведения захвата установщика. Пуск перенесли на следующий день. 13 апреля старт был успешным, но на 410-й секунде в керосиновом баке РД-120 закончилось горючее вследствие неправильной настройки регулятора расхода топлива. Проблема заключалась в том, что по команде уменьшения расхода керосина регулятор его увеличивал^[5][6][7].

Второй пуск РН «Зенит» был осуществлён 21 июня 1985 года, оказавшийся для второй ступени снова неудачным. РД-120 отработал корректно, но в результате нарушения работы рулевого двигателя РД-8 произошёл его взрыв в конце активного участка, хотя общая задача полёта была выполнена. Причиной нарушения работы стало засорение фильтра в клапане входа окислителя. 22 октября того же года состоялся третий пуск «Зенита», ставший полностью успешным^[6][8][9].

Впервые в истории, 11 и 18 октября 1995 года, были проведены огневые испытания российского ракетного двигателя в США, которым стал РД-120. Тесты проводились на испытательном стенде E-8 компании Pratt&Whitney с целью оценки работоспособности РД-120 на американском топливе, и, в целом, пригодности данного двигателя для установки на американских носителях. Испытания прошли успешно^[10][11]. Кроме того, рассматривался вариант использования РД-120 на проектируемом компанией Orbital Sciences многоразовом транспортном космическом корабле X-34. Испытания показали, что по сравнению с другим кандидатом, американским RS-27, российский двигатель оказался более мощным, и потому более предпочтительным. Однако в 1996 году работы по X-34 были прекращены, а впоследствии проект окончательно свёрнут^[12].

В мае 2019 НПО Энергомаш сообщило о возобновлении производства ракетного двигателя РД-120 (который до этого более 30 лет выпускался украинским Южмашем)^[13][14].