Русский дизель
| «Русский Дизель» | |
|---|---|
 | |
| Год основания | 1862 |
| Год закрытия | 1999 |
| Прежние названия | Механический завод «Людвиг Нобель» |
| Основатели | Людвиг Нобель |
| Расположение | Санкт-Петербург |
| Отрасль | машиностроение |
| Продукция | дизельные двигатели |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Механический завод «Людвиг Нобель», в 1919 году переименованный в «Русский Дизель» — машиностроительный завод в Санкт-Петербурге, в XX веке специализировавшийся на производстве дизельных двигателей. Запчасти для двигателей «Русский Дизель» выпускаются Кингисеппским машиностроительным заводом.
Основание предприятия и его история в Российской империи
[править | править код]Чугунно-медно-сталелитейный и котельный завод «Людвиг-Нобель» был основан 1 октября 1862 года на базе существовавшего ранее механического завода Шервуда. Он занимал северную часть квартала между Пироговской набережной, улицей Фокина, Большим Сампсониевским проспектом и Евпаторийским переулком на Выборгской стороне. В 1870 году на Всероссийской Мануфактурной выставке Людвиг Нобель получил высшую награду — право изобразить государственный герб на своей продукции. В первые годы предприятие выпускало военные орудия, лафеты, снаряды, мины. После русско-турецкой войны и заключения Парижского мирного договора российское правительство перевело госзаказы за границу, предприятие Людвига Нобеля стало производить гражданскую продукцию: цистерны, буровые инструменты, вагоны, паровые насосы и котлы, главным образом снабжая нефтяное производство Нобелей. После смерти Людвига Нобеля завод унаследовал его сын Карл, но тот рано умер, и завод перешёл его старшему брату Эммануилу. На рубеже веков Эммануил построил восточнее завода жилой район для работников, с библиотекой и школой. Эти здания сейчас располагаются по обе стороны Нобельского переулка[1].
В конце XIX века Эммануил Нобель приобрёл у Рудольфа Дизеля лицензию на производство дизельных двигателей. Не удовлетворившись производством готового образца, на заводе до революции инженером Густавом Васильевичем Тринклером были созданы десятки новых видов дизельных двигателей с оригинальной конструкцией. Здесь в 1899 году появился первый в мире дизельный двигатель, работавший на сырой нефти; за границей он стал известен как «русский дизель». В 1908 году на заводе был создан первый в мире дизельный двигатель с непосредственным реверсом коленчатого вала. В 1911 году завод построил V-образный 8-цилиндровый двигатель для подводных лодок с рекордно малой удельной массой двигателя. Завод поставил двигатели первому в мире дизельному судну «Вандал» и первой в России дизельной подводной лодке «Минога». Такие же как на «Миноге» двигатели были установлены на канонерках «Карс» и «Ардаган». В 1900—1912 годах завод изготовил 540 дизельных двигателей, в том числе 87 судовых.
Завод в советские годы
[править | править код]После большевистской революции завод был фактически остановлен. В 1923 году возобновил производство. В 1926 году объём выпускаемой продукции превзошёл уровень 1913 года, к началу 1930-х годов завод обеспечивал треть потребностей советских заводов, электростанций и теплоходов в дизельных двигателях[2]. Под руководством конструктора Всеволода Ваншейдта завод сконцентрировался на производстве двухтактных судовых двигателей. «Русский Дизель» поставил двигатели подводным лодкам типа «Крейсерская».
В послевоенное время завод стал одним из ведущих поставщиком дизельных двигателей для кораблей и судов советского гражданского и военного флотов. Несмотря на прекращение производства в 1990-х годах, двигатели «Русский дизель» по состоянию на ноябрь 2019 года использовались на 27 кораблях и судах только Военно-Морского Флота России. В их числе большие десантные корабли проекта 1171, спасатель подлодок проекта 537 «Алагез», танкеры типа «Дубна», ракетные корабли проекта 11661 и др.[3]
В 1980-х годах было принято решение расширить производство, построив филиал «Русского дизеля» в промзоне Всеволожска.
Среди известных сотрудников завода этого периода можно назвать писателя-фантаста Илью Варшавского, свыше 20 лет проработавшего там инженером[4]
«Русский дизель» в современной России
[править | править код]В 1990-х годах завод был акционирован и в 1999 году обанкрочен. Петербургские здания завода были по отдельности распроданы под производства и офисы, большую часть цехов во Всеволожске заняли водочный завод «Ливиз» и автосборочное предприятие Форд Всеволожск[5][6].
Собственником конструкторской документации на двигатели является Министерство обороны РФ. В 2018 году совместным решением министерства промышленности и торговли и министерства обороны РФ держателем подлинников комплектов рабочей конструкторской документации, разработанной ПО «Русский Дизель», был назначен Кингисеппский машиностроительный завод (ООО «КМЗ»)[7]. Документ датирован июнем 2018 года[8], его подписали в частности заместитель министра промышленности и торговли О. Н. Рязанцев, заместитель министра обороны А. Ю. Криворучко и представители Департамента Министерства обороны Российской Федерации по обеспечению государственного оборонного заказа.
Ремонтом двигателей «Русский Дизель» на кораблях и судах ВМФ со второй половины 2010-х годов занимается Кингисеппский машиностроительный завод[9][10]. В 2021 году предприятие заключило контракт с Минобороны РФ на поставку комплектующих для корабельных дизельных двигателей производства ПО «Русский Дизель», став единственным поставщиком деталей для этих двигателей[11][12]. На КМЗ сейчас ведётся восстановление производства ряда узлов и агрегатов двигателей «Русский дизель», также предприятие изготавливает дизель-генераторы и силовые установки для кораблей и судов мощностью до 10 000 л. с. на базе дизельных двигателей размерности 23/2х30 «Русский дизель»[13].
Примечания
[править | править код]- ↑ Акт по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия регионального значения «Жилые дома для служащих завода Л. Нобеля (комплекс с территорией)» по адресу: Санкт-Петербург, Большой Сампсониевский пр., 27, Лесной пр., 20, корп. 1-7, 9-14: "Проект приспособления для современного использования объекта культурного наследия регионального значения «Жилые дома для служащих завода Л. Нобеля (комплекс с территорией)». КГИОП (5 декабря 2022). Дата обращения: 28 декабря 2022. Архивировано из оригинала 16 марта 2023 года.
- ↑ Гумилевский Л. И. Дизелестроение после смерти изобретателя и современное его состояние // Рудольф Дизель. ЖЗЛ. М.: Мол. гвардия, 1933.
- ↑ Полный назад: почему новейшие дизели не дошли до ВМФ. ФлотПром. Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 22 июня 2021 года.
- ↑ Варшавский Илья Иосифович, советский писатель-фантаст: биография, личная жизнь, творчество : [рус.].
- ↑ Тяжелый алюминий Архивная копия от 25 июля 2019 на Wayback Machine. Новая газета
- ↑ «Русский дизель» распродает остатки. Деловой Петербург
- ↑ Дизельная пара: к чему приводит раздельный ремонт судовых двигателей. ФлотПром. Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 21 февраля 2023 года.
- ↑ Остров сокровищ-2. В Петербурге идет охота за бумагами "Русского дизеля". 47 Новостей Ленинградской области. Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 16 февраля 2021 года.
- ↑ Конструкторы: спасателю подлодок "Алагез" пора на модернизацию. Центральный Военно-Морской Портал. Дата обращения: 12 марта 2021. Архивировано 1 сентября 2019 года.
- ↑ Дмитрий Чайка. КМЗ изготовит новый остов двигателя 'Русский дизель' для ремонта танкера ВМФ России. Информационно-аналитический портал «Технология Машиностроения». Дата обращения: 15 марта 2021. Архивировано 22 сентября 2022 года.
- ↑ Кингисеппский машиностроительный завод стал единственным поставщиком деталей двигателей «Русского Дизеля». www.kommersant.ru (12 марта 2021). Дата обращения: 15 марта 2021. Архивировано 14 марта 2021 года.
- ↑ Дмитрий Чайка. КМЗ стал единственным поставщиком деталей для двигателей 'Русский дизель' до 2023 года. Информационно-аналитический портал «Технология Машиностроения». Дата обращения: 15 марта 2021. Архивировано 28 мая 2022 года.
- ↑ Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ). «Русский дизель». Двигатели размерности 23/2х30, 40/46 и 30/50. Официальный сайт Кингисеппского машиностроительного завода (КМЗ). Дата обращения: 14 октября 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
Литература
[править | править код]- Механический завод Людвиг Нобель. 1862—1912. — СПб.: Т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1912.
- Гаврилюк И. И., Александров М. А., Ерофеев В. И. Дизельные энергетические установки подводных лодок // Роль российской науки в создании отечественного подводного флота / Под ред. Саркисова А.А.. — М.: Наука, 2008. — 654 с. — ISBN 978-5-02-036666-4.
Ссылки
[править | править код]- "Русский дизель", завод. encspb.ru. Историко-культурный интернет-портал «Энциклопедия Санкт-Петербурга». — Универсальный городской справочник по истории города. Дата обращения: 11 января 2019. Архивировано 7 октября 2018 года.