Салоникский метрополитен

В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. Информация может меняться по мере поступления новых данных о ходе строительства.

Салоникский метрополитен
греч. Μετρό Θεσσαλονίκης
Описание
Страна	Греция
Расположение	Салоники[1]
Дата открытия	30 ноября 2024
Эксплуатант	Аттико Метро и Thessaloniki Metro Automatic[вд]
Сайт	ametro.gr
Маршрутная сеть
Число линий	1 (в дальней перспективе 3)
Число станций	13
Длина сети	9 км (первая очередь)
Технические данные
Ширина колеи	европейская колея
Максимальная скорость	90 км/ч
Схема линий
Медиафайлы на Викискладе

Линия 1
Условные обозначения
оборотные тупики Новый вокзал перекрёстный съезд задел под продление Димократиас Венизелу Айа Софиа Синдривани перекрёстный съезд Университет Папафи Эфклиди Флеминг Аналипсеос перекрёстный съезд 25 марта линия 2 на Микру Вулгари перекрёстный съезд Неа Элветиа р. Тумбас депо Пилея

Линия 2
Условные обозначения
оборотные тупики Новый вокзал перекрёстный съезд задел под продление Димократиас Венизелу Айа Софиа Синдривани перекрёстный съезд Университет Папафи Эфклиди Флеминг Аналипсеос перекрёстный съезд 25 марта линия 1 на Неа Элветию Номархиа перекрёстный съезд Каламарья Арецу Неа Крини Микра перекрёстный съезд оборотные тупики

Салони́кский метрополите́н (греч. Μετρό Θεσσαλονίκης) — строящаяся с 2006 года система линий метрополитена в городе Салоники. Станет вторым метрополитеном в Греции.

Согласно генеральному плану восстановления после пожара в Салониках в 1917 году предусматривалось строительство метрополитена. Архитекторы Эрнест Эбрар и Томас Хейтон Моусон предлагали создать метро и соединить район Вардар в центре города с пригородами, где планировалось разместить депо. Фиолетовая линия на карте приблизительно соответствует современной первой линии. Однако генеральный план не был полностью реализован и метро тогда не построили^[2].

В 1968 году предлагалось строительство кольцевой линии метро^[3][4].

Инициатива по началу строительства метро в Салониках принадлежала тогдашнему номарху (губернатору округа) Салоник Константиносу Пилариносу, который внёс в бюджет 1976 года статью, которая называлась «метро Салоник». И строительство метро велось с 1986 по 1989 год, во времена димарха (мэра) Сотириса Куваласа. Проект предполагал строительство подземного тоннеля под одной из главных улиц Салоник — Эгнатия, между улицей Кафтандзоглу и площадью Республики (Вардари). Во время строительства было ограничено движение по улице Эгнатия, так как строительство туннеля велось открытым способом с монтажом металлических конструкций и балок. Строительство привело к скоплению воды у основания Аристотелевского университета в Салониках, где по сей день работают насосы для откачки воды. Затем на долгие годы строительство было остановлено.

Вновь строительство началось в июне 2006 года. Проект включал строительство тоннеля длиной 9,6 км с 13 станциями. Бюджет проекта — 3,5 млрд евро. По обновлённым данным, строительство должно быть закончено в 2023 году^[1]. Причиной задержки стали археологические раскопки, нарушившие работу строителей^[5][6].

Проект предполагает создание двух независимых тоннелей метро, которые будут идти параллельно друг другу на основном своем протяжении, и разойдутся в восточной окраине города. Это роднит Салоникский метрополитен с Копенгагенским. Предполагаемый подвижной состав насчитывает 18 автоматических поездов (без машинистов, но с проводниками).

• Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Новый вокзал)
• Δημοκρατίας (Димократиас)
• Βενιζέλου (Венизелу)
• Αγία Σοφία (Айа Софиа)
• Σιντριβάνι (Синдривани)
• Πανεπιστήμιο (Университет)
• Παπάφη (Папафи)
• Ευκλείδη (Эфклиди)
• Φλέμιγκ (Флеминг)
• Αναλήψεως (Аналипсеос)
• 25ης Μαρτίου (25 марта)
• Βούλγαρη (Вулгари)
• Νέα Ελβετία (Неа Элветиа)

В дальнейшем предполагается продление метро на юг — до Каламарьи, и на северо-запад — до Ставруполи. Общая длина участка 10,8 км с 10 станциями.

Также возможно продление в Элефтерио-Корделио (запад) на 4 км и 4 станции в т.ч. аэропорт Македония (юго-запад) на 7 км и 3 станции.

Запланированные станции второй очереди

до Каламарьи (не раньше 2025 года):

• Νομαρχία (Номархиа)
• Καλαμαριά (Каламарья)
• Αρετσού (Арецу)
• Νέα Κρήνη (Неа Крини)
• Μίκρα (Микра)

до Ставруполи (не раньше 2025 года):

• Νεάπολη (Неаполи)
• Παύλου Μελά (Павлу Мела)
• Σταυρούπολη (Ставруполи)
• Πολίχνη (Полихни)
• Νικόπολη (Никополи)

Были сделаны замеры колебания почвы в районе Аристотелевского университета в Салониках, которые показали возможное повреждение наземных конструкций. Многие специалисты^[кто?] высказываются категорически против строительства метро. В начале 2013 года на месте будущей станции, на берегу залива Термаикос был обнаружен античный торговый центр^[7]. Мэр города и учёные предлагают совместить станцию с доступом к раскопанным памятникам, чтобы сделать город ещё более привлекательным для туристов.

По состоянию на март 2013 года, в ходе начавшегося в 2006 году строительства метро из земли были извлечены в общей сложности 23 тыс. античных и средневековых артефактов, среди которых статуя Афродиты. Также археологи обнаружили город периода до прихода к власти македонского царя Кассандра (316 год до н. э.)^[8].

Во время строительства метро в Салониках, раскопки двух древних кладбищ выявили тысячи скелетов. Они были переданы в Лабораторию естественной антропологии в Комотини для углублённого изучения^[9].

• Μετρό Θεσσαλονικής
• План метро в Салониках