Софийский трамвай
| Софийский трамвай | |||
|---|---|---|---|
| болг. Трамваи в София | |||
 | |||
| Описание | |||
| Тип | трамвай | ||
| Страна |  Болгария | ||
| Расположение | София | ||
| Дата открытия | 1 января 1901 | ||
| Владелец | Столична | ||
| Организатор | Центр городской мобильности | ||
| Эксплуатант | Софийский Электротранспорт | ||
| Сайт | sofiatraffic.bg | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число маршрутов | 15[1] | ||
| Число остановок | 165 | ||
| Длина маршрутов | 308 км | ||
| Подвижной состав | |||
| Число вагонов | 284 | ||
| Число депо | 3 (Банишора, Искър, Красна поляна) | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1009 мм и 1435 мм | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Софийский трамвай — один из видов общественного транспорта Софии, единственная трамвайная система Болгарии.
Фактически система состоит из двух сетей с разной шириной колеи: узкоколейной (1009 мм) и стандартной (1435 мм, линии 20, 22, 23).
Электрический трамвай действует в Софии с 1 января 1901 года[2].
История
[править | править код]История софийского трамвая начинается 1 декабря 1898 года, когда городские власти дали концессию на строительство трамвая французским и бельгийским фирмам. Трамвайное движение началось 1 января 1901 год. На момент своего открытия система состояла из шести линий общей длиной 23 км и обслуживалась 25 моторными и 10 прицепными вагонами. Ширина колеи составляла 1000 мм[2].
До 1931 года трамвайные вагоны для Софии закупались за границей, с 1931 года новые вагоны строились в Болгарии под руководством инженера Теодосия Кардаева. С 1936 года болгарские трамваи выпускались под маркой ДТО (болг. Дирекцията на трамваите и осветлението)
В 1934 года в районе Красно-Село было построено новое большое трамвайное депо, а в 1951 году здесь же была построена фабрика по производству трамваев, которая заменила старые мастерские ДТО. Фабрика в Красно-Село строила трамваи до 1991 года. Последний построенный на ней трамвай, Т8М-900 продолжает использоваться (по состоянию на 2009 год)[2]. С 1991 года фабрика занимается ремонтом старых трамваев.
Первая линия стандартной колеи (1435 мм) была открыта в 7 сентября 1987 года[3], вторая — в 1995, она же остаётся последней трамвайной линией, построенной в Софии[2].
Описание системы
[править | править код]Общая протяжённость трамвайной сети Софии составляет 308 км[2], из них на стандартную колею (1435 мм) приходится только 40 км (линии 20 и 22)[2], обслуживаемые депо Искър (Четвёртое депо), остальная сеть имеет узкую колею (1009 мм) и обслуживается двумя депо — Красна поляна (Второе депо) и Банишора (Третье депо). Всего в Софии 18 маршрутов (линий)[1]
Исторически первое депо, Клокотница (Станьо Василев), было закрыто в 1999 году. Второе депо, Красно село, было переоборудовано в трамвайный завод «Трамкар».
Подвижной состав
[править | править код]Узкая колея
[править | править код]С тридцатых годов трамвайные вагоны для Софии строились в Болгарии (см. выше). Первоначально это были двухосные вагоны, но уже в семидесятых годах в эксплуатации двухосные вагоны были заменены сочленёнными шести- и восьмиосными трамваями болгарского производства[3]. В 1991—2000 годах для узкоколейной сети в Чехии было закуплено 57 трамваев Tatra T6A2[3]. В тот же период из Галле в Германии поступило 20 бывших в употреблении трамваев Tatra T4D[3].
С 1991 года трамвайная фабрика в Софии модернизировала шестиосные трамваи, удлиняя их путём добавления ещё одной секции (таким образом трамваи становились восьмиосными). Таким образом было модернизировано 38 трамваев: сначала 14 трамваев получили высокопольную секцию, позднее ещё 24 трамвая были оборудованы низкопольной секцией[3]. С 2006 года трамвайная фабрика Софии сотрудничает с чешскими фирмами Inekon и Pars. Это совместное предприятие модернизировало ещё 18 восьмиосных трамваев, снабдив их дополнительной низкопольной секцией[3].
Стандартная колея
[править | править код]Трамваи для первой линии стандартной колеи строились на трамвайной фабрике в Софии, но при их эксплуатации возникли многочисленные проблемы, поэтому в 1989—1990 годах для линий стандартной колеи в Чехии было закуплено 37 трамваев Tatra T6B5[3]. В 1995 году из Бонна поступили бывшие в употреблении трамваи Grossraum и шести- и восьмиосные трамваи Düwag[3] моделей Т4, GT6, B4, GT8[4]. В апреле 2010 года парк пополнился партией трамваев Tatra B4DM из Лейпцига[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Official site of Sofia Center for public mobility Архивная копия от 17 января 2009 на Wayback Machine — Tram system network, retrieved on 04.10.2009
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Official site of Sofia Center for public mobility Архивная копия от 22 января 2010 на Wayback Machine — Tram transport, retrieved on 04.10.2009
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Журнал Op de rails, Нидерланды, ISSN 0030-3321 номер за ноябрь 2009, статья Trams in Midden- en Oost-Europa, автор Marco Moerland, стр 562—571
- ↑ 1 2 Артём Светлов, Александр Конов. Список подвижного состава. София. Депо "Искър" (вагоны колеи 1435 мм). Городской электротранспорт. transphoto.ru (февраль 2011). — Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 12 апреля 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- Градски транспорт (болг.). gtsofia.info. — неофициальный сайт, посвящённый городскому транспорту Софии. Дата обращения: 7 сентября 2011.
- Софийский трамвай на сайте «TransPhoto»
