Столкновение над островом Тайби
| Столкновение над островом Тайби | |
|---|---|
 Водородная бомба Mark 15 | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 февраля 1958 года |
| Характер | Столкновение в воздухе |
| Место |  Тайби-Айленд, США |
| Координаты | 32°00′ с. ш. 80°51′ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | B-47 |
| Принадлежность |  ВВС США |
| Бортовой номер | 51-2349 |
| Погибшие | 0 |
| Второе воздушное судно | |
| Модель | F-86 |
| Принадлежность | ВВС США |
| Экипаж | 1 |
| Выжившие | 1 |
Столкновение бомбардировщика B-47 и истребителя F-86 над островом Тайби 5 февраля 1958 года — авиационное происшествие над побережьем американского штата Джорджия, в результате которого истребитель был потерян, а экипажу бомбардировщика пришлось аварийно сбросить в болото водородную бомбу Mark 15. Бомба до сих пор не найдена. Считается, что она покоится на дне залива Уоссо (англ. Wassaw Sound) к югу от курортного города Тайби-Айленд.
Столкновение
[править | править код]Столкновение произошло в 2:00 по местному времени. Бомбардировщик B-47 возвращался из учебного полёта на авиабазу Хомстед во Флориде. В бомбовом отсеке находилась одна водородная бомба Mark 15 весом в 3500 кг. На высоте 11 600 метров B-47 столкнулся с летящим по другому заданию истребителем F-86. Лётчик истребителя утверждал, что он не увидел бомбардировщик на радаре. Истребитель потерял крыло, но пилот успешно катапультировался и остался в живых. У бомбардировщика были повреждены топливные баки и один из двигателей. Повреждённый B-47 стал стремительно терять высоту. Чтобы спасти экипаж и самолёт, а также обеспечить безопасное приземление на ближайшем аэродроме, командир B-47 полковник Говард Ричардсон (Howard Richardson) принял решение сбросить бомбу в болото на высоте 2200 метров. Взрыва не последовало. B-47 успешно приземлился на авиабазе[1] Хантер в Саванне. Никто из экипажа не пострадал.
Последствия
[править | править код]Поиски бомбы продолжались до середины апреля 1958 года. Бомба найдена не была, не найдена она и до сих пор. По расчётам, она упала в мелководный залив Уоссо и увязла в грунте на глубине 1,5—4,5 м.
У. Дж. Говард, помощник министра обороны США, в отчёте перед Конгрессом в 1966 году написал, что бомба, сброшенная около Тайби, содержала полностью собранную боеголовку с плутонием[2]. Письмо Говарда было рассекречено в 1994 году.
В 2001 году ВВС США опубликовали официальный отчёт об инциденте. В отчёте утверждается, что бомба содержала 180 кг взрывчатки и неуказанное количество урана, однако ядерной капсулы, необходимой для цепной реакции, в бомбе не было (полёт был учебным и бомба была в транспортной конфигурации), и поэтому бомба не представляет серьёзной опасности для местного населения. Отчёт основан на документе, подписанном командиром B-47 перед отлётом, в котором указано, что боевая ядерная капсула была заменена на учебную.
См. также
[править | править код]- Инцидент с падением атомной бомбы в Марс-Блаффе (1958)
- Авиакатастрофа под Голдсборо (1961)
- Авиакатастрофа над Юба-Сити (1961)
- Катастрофа B-52 над Дикой Горой (1964)
- Авиакатастрофа над Паломаресом (1966)
- Авиакатастрофа над базой Туле (1968)
- Инцидент с ядерными боезарядами в ВВС США (2007)
- Список радиационных аварий
Примечания
[править | править код]- ↑ В 1950—1967 годах современный армейский аэродром Хантер был авиабазой ВВС США
- ↑ Donahue, Bill. The Colonel and the Bomb (англ.). The Atlantic (2001). Дата обращения: 5 февраля 2010. Архивировано 16 апреля 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- For 50 Years, Nuclear Bomb Lost in Watery Grave — статья NPR (англ.)
- Missing for 50 years — US nuclear bomb — статья Би-би-си (англ.)
- Официальный отчет ВВС США (2001 год) (англ.)
| |
| |
