СМЗ С-3А
| СМЗ С-3А | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_1X7A8078.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Серпуховский мотоциклетный завод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1958—1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |  СМЗ (Серпухов, СССР) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | мотоколяска | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения | «Моргуновка»[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | продольная, задняя | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-ст МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 2625 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1316 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1380 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс | 170 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 1650 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1050 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1114 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 425 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Zündapp Janus 250 Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
_1X7A8080.jpg)
СМЗ С-3А (эс-три-а) — двухместный четырёхколёсный автомобиль-мотоколяска, серийно выпускавшаяся Серпуховским мотоциклетным заводом с 1958 по 1970 годы (c 1962 выпускался модернизированный вариант С3АМ). В автомобиле использовался мотоциклетный двигатель Иж-49 мощностью 8 лошадиных сил, снабженный вентилятором и воздуховодом для охлаждения.
Известен по фильму Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика». После этого фильма автомобиль-мотоколяска получил «народное» прозвище «моргуновка» (в фильме мотоколяской управлял персонаж Бывалый, сыгранный актёром Евгением Моргуновым)[1].
История
[править | править код]С3А сменил на конвейере трёхколёсную мотоколяску СМЗ С-1Л, будучи по сути её четырёхколёсной модификацией. Конструкция независимой передней подвески типа «Порше» (два поперечных торсиона с четырьмя продольными рычагами) и реечного рулевого управления были отработаны на опытном образце НАМИ-031, который отличался закрытым кузовом из пластмассы.
Тормоза только задние, барабанные, механические.
Всего был изготовлен 203 291 автомобиль[1][2].
Главной проблемой было то, что, будучи по сути своего рода моторизованной инвалидной коляской, не предназначенной для дальних и длительных поездок, в условиях дефицита обычных автомобилей, мотоколяска С3А была также наделена частичной функциональностью обычного двухместного микроавтомобиля, пригодного для нормальной эксплуатации по дорогам общего пользования[источник не указан 2479 дней]. Этот вынужденный неудачный компромисс между полноценным маленьким автомобилем и, по выражению Льва Шугурова, «моторизованным протезом» приводил к тому, что С3А выполняла обе функции одинаково посредственно: с одной стороны, для «моторизованного инвалидного кресла» С3А была достаточно тяжёлой (425 кг в снаряжённом виде), трудоёмкой и дорогой в изготовлении из-за цельнометаллического кузова с пространственной рамой из стальных труб, с другой — по «автомобильным» меркам она имела плохую динамику (максимальная скорость 60 км/ч), недостаточную проходимость из-за маленьких колёс и слабой тяги мотора[источник не указан 2032 дня].
Модификации
[править | править код]
Серийные
[править | править код]- C-3А — базовый вариант мотоколяски, выпускался с 1958 по 1962 год.
- C-3АБ — модификация базового варианта, отличалась рулевым управлением реечного типа и боковым остеклением.
- С3АМ — модернизированный вариант мотоколяски, выпускался с 1962 по 1970 год. Модернизированная модель отличалась от базовой резиновыми шарнирами полуосей, более совершенным глушителем, гидравлическими телескопическими амортизаторами вместо фрикционных и рядом других незначительных улучшений.
- С-3Б — модификация С3А, предназначенная для управления инвалидами с одной рукой и одной ногой, выпускалась в 1959—1962 годах (по другим сведениям в 1960—1961). Всего было выпущено 7819 экземпляров данной модификации.
Экспериментальные
[править | править код]- C-4A (1959) — опытный вариант с жёсткой крышей, в серию не пошёл.
- C-4Б (1960) — прототип с кузовом купе, в серию не пошёл.
- С-5А (1960) — опытный образец с кузовными панелями из стеклопластика, в серию не пошёл.
- СМЗ-НАМИ-086 «Спутник» (1962) — прототип с закрытым кузовом, разработанный конструкторами НАМИ, ЗИЛа и АЗЛК[1].
В игровой и сувенирной промышленности
[править | править код]- Издательство «Де Агостини» — сборник «Автолегенды СССР»: масштаб 1:43 — промышленный тираж.
См. также
[править | править код]- СМЗ С-1Л
- СМЗ С-3Д
- Thundersley Invacar
- King Midget [[[:en:King Midget|King Midget]]]
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 СМЗ С3А // Автолегенды СССР. — 2010. — № 24.
- ↑ Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг. — М.: За рулём, 2007. — 496 с: ил. — ISBN 978-5-9698-0191-2