Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (Нью-Йоркское метро)
«Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит» South Ferry — Whitehall Street пересадочный узел    | |
|---|---|
| Нью-Йоркский метрополитен | |
 | |
| Боро | Манхэттен |
| Округ | Финансовый квартал |
| Выход к улицам | Саут-стрит, Уайтхолл-стрит, Бэттери-парк |
| Пассажиропоток (2019) | ▼10 272 682 (27 из 424)[1] |
| Пересадки | терминал Уайтхолл[англ.] (Статен-Айленд Ферри) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Саут-Ферри — Уайтхолл-стрит (англ. South Ferry — Whitehall Street) — пересадочный узел между линиями нью-йоркской подземки, а также паромом на Статен-Айленд.
В пересадочный узел входят станции следующих линий:
На станциях пересадочного узла останавливаются маршруты:
Ранее обе станции (вместо нынешней станции Саут-Ферри работала старая) не имели перехода между собой, а с постройкой в 2009 году новой станции Саут-Ферри была открыта возможность бесплатного перехода между станциями.
В 2012 году станция Саут-Ферри была закрыта на капитальный ремонт из-за повреждений, полученных во время урагана «Сэнди». Вместо неё была соединена с этим пересадочным узлом и 4 апреля 2013 года временно возвращена в строй старая станция Саут-Ферри. В июне 2017 года новая станция была вновь открыта после ремонта.
Платформа линии Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти
[править | править код]«Саут-Ферри» South Ferry   | ||||
|---|---|---|---|---|
| Нью-Йоркский метрополитен | ||||
 | ||||
| Расположение платформ | 40°42′07″ с. ш. 74°00′49″ з. д.HGЯO | |||
| Дата открытия | 16 марта 2009 | |||
| Боро | Манхэттен | |||
| Тип (по данным MTA) | подземная | |||
| Количество платформ | 1 | |||
| Тип платформы | островная | |||
| Доступность |  | |||
| Код станции | 330 | |||
| Соседние станции | Ректор-стрит (1  )(конечная)
| |||
| Медиафайлы на Викискладе | ||||
|
«Саут-Ферри» (англ. South Ferry) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Бродвея и Седьмой авеню, Ай-ар-ти. На станции останавливается маршрут 1 (круглосуточно). Станция является южной конечной для него. Оба пути заканчиваются тупиками: поезд приходит на любой из путей и отправляется обратно.
Станция представлена одной островной платформо. Она была построена на смену одноимённой станции и до сентября 2015 года была самой новой в метрополитене. В отличие от старой станции, новая может обслуживать только поезда линии линии Бродвея и Седьмой авеню, в то время как старая в случае необходимости обслуживала и поезда линии Лексингтон-авеню. На старой станции поезда линии Бродвея и Седьмой авеню прибывали и отправлялись от одной платформы, следуя как бы «по петле», и к тому же не полностью помещались на платформу (только 5 вагонов).
Новая станция Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри была спланирована в рамках восстановления города и метрополитена после террористических актов 11 сентября 2001 года. Поскольку Всемирный торговый центр находится чуть севернее станции Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри, для линии Бродвея и Седьмой авеню это означало закрытие южного участка, на котором находилась станция Кортландт-стрит. Это временно изменило 1, 2, 3 маршруты метрополитена, а также уменьшило количество поездов между Манхэттеном и Бруклином, до тех пор пока движение на данном участке не было возобновлено. Одновременно с перестройкой этого участка линии, администрация городского транспорта Нью-Йорка сочла нужным построить на этой линии новую конечную, с большей пропускной способностью. После того как город восстановится после терактов, ожидалось, что пассажиропоток на линии увеличится вдвое. Это сопутствовало ремонту рядом находящегося Бэттери-парка.
Средства на строительство новой станции были выделены в 2003 году. Строительство началось в середине 2005 года.
11 декабря 2008 года средства массовой информации Нью-Йорка сообщили, что новая станция, по сути, закончена. Станция была облицована — была размещена мозаика, забор из нержавеющей стали, стеклянные стены (за стеклом — камень). В мезонине установлены картины художников Доуга и Майка Старн, на которых изображен Манхэттен.
Она находится под старой станцией, имеет переход на соседнюю станцию Уайтхолл-стрит и состоит из одной островной платформы, на которую помещаются все 10 вагонов состава.
Планируемый бюджет станции составлял $400 млн, но вскоре из-за нехватки средств увеличен до $530 млн, причём большая часть денег поступила из Федерального Управления Транспортом, из средств, предназначенных для реконструкции Всемирного Торгового Центра. Открытие новой платформы было отложено с января на март 2009 года из-за проблем с путями. Дело в том, что их уложили далеко от самой платформы. Дефект был устранён и новая станция приняла первых пассажиров 16 марта 2009 года. Это первая новая станция в системе за 20 лет — предыдущие станции были открыты в 1989 году (это 21-я улица — Куинсбридж, Остров Рузвельт и Лексингтон-авеню — 63-я улица в составе линии 63-й улицы, Ай-эн-ди).
Строительство новой станции значительно повредило располагающийся над ней парк Питер-Миньют-Плаза. 16 апреля были отданы средства на восстановление парковой зоны. В 2010 году восстановление закончилось.
Последствия урагана «Сэнди»
[править | править код]Вместе со всеми объектами инфраструктуры Нью-Йорка, в том числе и городского метрополитена, эта станция была закрыта в ночь с 29 на 30 октября 2012 года в связи с приблизившимся к городу ураганом «Сэнди». В результате наводнения станция была сильно разрушена. После ремонта, длившегося почти 5 лет, станция была открыта вновь в июне 2017 года.[2]
Эта станция уже третья по счету на этом месте. Первая станция существовала с 1878 по 1950 годы, находилась на эстакадах и обслуживала эстакадные линии компании Ай-ар-ти — Девятой, Шестой, Третьей и Второй авеню. На данный момент все эти эстакадные линии и сама станция снесены. Вторая станция существует по сей день, она была открыта в 1905 году, перестала использоваться в 2009, а с 2013 по 2017 была временно возвращена в строй в связи с последствиями урагана «Сэнди».[3]
-
До закрытия -
Повреждения после урагана -
После ремонта -
Поезд 1-го маршрута на станции
Платформы линии Бродвея, Би-эм-ти
[править | править код]«Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри» Whitehall Street–South Ferry      | ||||
|---|---|---|---|---|
| Нью-Йоркский метрополитен | ||||
 | ||||
| Расположение платформ | 40°42′11″ с. ш. 74°00′47″ з. д.HGЯO | |||
| Дата открытия | 20 сентября 1918 | |||
| Прежние названия | Whitehall Street | |||
| Боро | Манхэттен | |||
| Тип (по данным MTA) | подземная | |||
| Количество платформ | 2 | |||
| Тип платформ | 2 островные | |||
| Код станции | 23 | |||
| Соседние станции | Ректор-стрит (N  R W )Корт-стрит (N R W )
| |||
| Медиафайлы на Викискладе | ||||
|
«Уайтхолл-стрит — Саут-Ферри» (англ. Whitehall Street–South Ferry) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Бродвея, Би-эм-ти. На станции останавливаются маршруты: N (ночью), R (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00). Станция является северной конечной для маршрута R (ночью) и южной конечной для маршрута W (в будни днём и вечером до 23:00). Оборотный путь используется маршрутами R (ночью) и W (в будни днём и вечером до 23:00). Локальные пути используются маршрутами N (ночью) и R (круглосуточно, кроме ночи).
Она представлена двумя островными платформами, обслуживающими три пути — два по краям, а один между платформами, несмотря на то что на этом участке линии всего два пути. Линия к северу и к югу от станции имеет два пути, на станции имеется средний путь, который соединяется с обоими остальными с обеих сторон от станции и служит в разное время для оборота поездов, приходящих и с севера, и с юга.[5]
Станция расположена довольно глубоко, так как большая её часть расположена под станцией Боулинг-Грин линии Лексингтон-авеню, Ай-ар-ти, но перехода на неё не имеет. Турникетный зал станции расположен на южном конце платформ.
К югу от станции существуют съезды, предназначенные для подключения тоннеля Монтегью-стрит к другому тоннелю через Ист-Ривер, так и не построенному. Подключение должно было использовать старые тоннели LIRR. Далее к югу расположено соединение линии Нассо-стрит с тоннелем Монтегью-стрит. Ранее его использовали поезда маршрута M в часы пик, сейчас оно не используется.
С сентября 1918 по март 1920 года станция являлась конечной для поездов линии Бродвея, Би-эм-ти. Перестала быть конечной из-за продления линии в Бруклин — открытия соединительного тоннеля Монтегью-стрит.
Соседние станции
[править | править код]
|
Примечания
[править | править код]- ↑ Annual Subway Ridership
- ↑ Danielle Furfaro (2017-06-27). "South Ferry station finally reopening nearly 5 years after Sandy". New York Post. Архивировано 27 июня 2017. Дата обращения: 27 июня 2017.
- ↑ 1 Service to South Ferry Has Resumed Архивировано 7 апреля 2013 года.
- ↑ Два тупика, обозначенные на обоих концах этого пути, используют:
- ↑ Схема путевого развития в описываемом районе на сайте nycsubway.org. Все используемые пути обозначены жёлтым цветом (и некоторые чёрным, схема несколько устарела).
Ссылки
[править | править код]- nycsubway.org — South Ferry (англ.)
- nycsubway.org — Whitehall Street — South Ferry (англ.)
- nycsubway.org — See It Split, See It Change Artwork by Doug and Mike Starn (2007) (англ.)
- nycsubway.org — Passages Artwork by Frank Giorgini (2000) (англ.)
- New South Ferry Station на youtube.com (англ.)
- MTA’s Arts For Transit — South Ferry (IRT Broadway — Seventh Avenue Line) (англ.)
- MTA’s Arts For Transit — Whitehall Street (BMT Broadway Line) (англ.)
- elevator to Broadway — Seventh Avenue Line from Google Maps Street View (англ.)
- Whitehall Street & Stone Street entrance from Google Maps Street View (англ.)
- Whitehall Street & State Street entrance from Google Maps Street View (англ.)
