Хабаровский трамвай

Хабаровский трамвай
Описание
Страна	Россия
Расположение	Хабаровск
Дата открытия	1956
Эксплуатант	МУП «ГЭТ»
Сайт	mupget.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов	3 (и 3 резервных)
Самый длинный маршрут	16 км (№ 1)
Самый длинный маршрут за всю историю	Маршруты 1,9
Число остановок	55
Длина сети	ок. 85 километров (2024)
Длина конт. сети в период макс. развития	Около 70 км.
Подвижной состав
Число вагонов	42 пассажирских, 12 служебных, всего 54
Число вагонов в период макс. развития	больше 200 (1956—2000)
Основные типы ПС	РВЗ-6М2, КТМ-5, 71-608КМ, ЛМ-99К, ЛМ-99АВН, 71-623
Число депо	1
Кол-во депо в период макс. развития	2
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Стоимость проезда	35 рублей до 20:00, после 20:00 - 37 рублей
Тип питания	Электрический
Электрификация	600В
Схема маршрутов
Медиафайлы на Викискладе

Хаба́ровский трамва́й — трамвайная система в Хабаровске. Хабаровский трамвай был пущен в эксплуатацию 5 ноября 1956 года^[1]. Оператор системы — Муниципальное Унитарное Предприятие Городской электрический транспорт города Хабаровска (МУП «ГЭТ»).

Первые проекты хабаровского трамвая, датированные 1901 годом, реализованы не были.

В 1938 году население города Хабаровска достигло 200 тыс. человек. Согласно Постановлению президиума Хабаровского городского Совета № 849 от 05.10.1938 г., утверждена первая очередь строительства трамвая по маршруту ул. Тургенева — ул. Серышева — Привокзальная пл. — Станционная ул. — Николаевская ул. — ул. Ленина — ул. Тургенева протяжённостью 9,4 км. Осуществить задуманные планы помешала Великая Отечественная война.

В 1953 году начались активные действия по строительству первой трамвайной линии и депо № 1. Не хватало рабочих рук, поэтому на земельные работы стали приглашать горожан на общественных началах.

В 1956 году в городе Хабаровске объявлен набор слушателей по новой специальности — водитель трамвая. Обучение первой группы проводилось в городе Владивостоке.

По решению Хабаровского горисполкома первым директором «Дирекции строящихся трамвайных сооружений» назначен З. Я. Косухин.

27.10.1956 года им был подписан приказ № 1 «О вводе в эксплуатацию Хабаровского трамвая и укомплектовании штата». На балансе предприятия в 1956 году были 7 вагонов типа КТМ-1 и 5 шт. — МТВ-82, протяжённость первой линии составила 19 км в однопутном исчислении. «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» являлось юридическим лицом и имело свою печать, имущество, расчётный счёт в Госбанке.

В 1957 году введён маршрут № 1 «Химфармзавод — Железнодорожный вокзал», построен однопутный участок с разъездом до Рубероидного завода — маршрут № 2. На балансе числятся 32 вагона типа МТВ-82.

В 1958 году сдан в эксплуатацию маршрут № 4 «Трампарк — 38-я школа».

01.02.1958 «Дирекция строящихся трамвайных сооружений» переименовано в «Управление Хабаровского трамвая» на основании приказа № 35 от 04.02.1958. «Управление Хабаровского трамвая» являлось правопреемником имущественных прав и обязанностей «Дирекции строящихся трамвайных сооружений». Основной деятельностью управления является перевозка пассажиров электрическим транспортом — трамваем.

В 1959 году маршрут № 5 продлён до Мясокомбината, затем в 1960 году до посёлка им. Кирова.

14.04.1962 года вышло решение горисполкома № 194 «О выделении земельного участка на строительство троллейбусного депо». В 1967 году открыт маршрут № 6 «Железнодорожный вокзал — Школа № 19».

В 1968 г. начато строительство троллейбусного депо и троллейбусной линии по маршруту № 1 «Аэропорт — Комсомольская площадь».

17.07.1973 в Краснофлотском районе города Хабаровска введено в эксплуатацию трамвайное депо № 2. Ему было передано 42 трамвайных вагона типа МТВ-82.

20.01.1975 введено в эксплуатацию троллейбусное депо № 3 и сдан в эксплуатацию троллейбусный маршрут № 1 протяжённость 25,5 км в однопутном исчислении.

01.01.1975 «Управление Хабаровского трамвая» переименовано в «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» на основании приказа № 20 от 05.01.1975 и являлось правопреемником «Управления Хабаровского трамвая», являлось юридическим лицом, имело свои печати: предприятия и отдела кадров, угловые штампы, счета в учреждениях банков, работало на принципах полного хозяйственного расчёта, имело самостоятельный баланс. Высшим органом управления являлся Горкомхоз.

Последнее по времени расширение сети выполнено в 2005 году, когда линию до ХФЗ продлили за Красную речку.

Сеть Хабаровского трамвая состоит из 3 действующих маршрутов. Ежедневно на линию выходит до 38 вагонов. В Хабаровске все маршруты имеют большую протяженность, связывая отдаленные места города. Хабаровский трамвай обновлялся новыми вагонами ежегодно с 2008—2017 годы, потом закупки отменились из-за нехватки финансирования. Планировалось поступление Московских списанных трамваев, но тендер на их доставку так и не был создан. За период 2008—2017 годы закуплено 24 трамвая, но, к сожалению, некоторые из них уже выведены из эксплуатации и списаны. Трамвай в городе планируется убрать уже много лет из-за очень больших долгов, но несмотря на все проблемы, трамвай и сегодня выходит по прежним графикам на маршруты города.

Длина трамвайных путей составляет 34.4 километра (в том числе дополнительные пути для разворотов вагонов, кроме депо)

По состоянию на 16 января 2021 г. в городе действует 3 маршрута (1,2,5). Общий выпуск с 1 сентября 2020 г. составляет 33 вагона в будни, 23 — в выходные.

Действующие трамвайные маршруты:

Закрытые трамвайные маршруты:

• Маршрут 3 (ХимФармЗавод — Картонно-рубероидный завод);
• Маршрут 4 (Питомник им. Лукашова — Школа № 38) — был введён в апреле 2010 г. и отменен в октябре того же года;
• Маршрут 6 (Школа № 19 — Питомник им. Лукашова) — был приостановлен в марте 2020 г. из-за аварийного состояния подстанции, путей и контактной сети. Так же используется на перегоне Железнодорожный вокзал — Школа № 19 как резервный;
• Маршрут 7 (ХимФармЗавод — Индустриально-экономический техникум) — может использоваться в случае ремонта и аварий на путях на перегоне Школа № 19 — ЖД Вокзал, закрыт из-за дублирования маршрута 1. Считается резервным;
• Маршрут 8 (Железнодорожный вокзал — Депо-1) — может использоваться при следовании вагонов в депо на отстой, раньше был стабильным маршрутом с выпуском до 6-8 вагонов, закрыт из-за дублирования маршрута 1 или 2. Считается резервным или служебным;
• Маршрут 9 (Пос. им. Кирова — Депо-1) — в пик максимального количества трамвайных маршрутов был самым длинным маршрутом.

В Хабаровске осталось одно трамвайное депо: Трамвайное депо № 1 — в Индустриальном (Краснореченская, 96).

С 21 января 2009 года в Трамвайном депо № 1 работает Учебный центр по подготовке кадров и повышения квалификации МУП города Хабаровска.

С августа 2017 года Трамвайное депо № 2 на улице Тихоокеанской, 164 закрыто. В марте 2018 года территория продана, все законсервированные вагоны перегнали в депо № 1, таким образом в Хабаровске осталось одно трамвайное депо.

С июня 2023 - май 2024 года несколько вагонов прошли КР, но некоторые не вышли на линию после КР. ( 71-605, 71-605А, РВЗ-6М2, ЛМ-99К и ЛМ-99АВН )

Осень 2024 года - приезд новых 10 вагонов 71-623-04. (Изначально 71-628 )

В 2024 году 12 новых трамваев привезёт Роскосмос^{[источник не указан 194 дня]}. Это подтвердил сам Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярёв. Трамваи 71-623.04 будут окрашены в любимый цвет хабаровчан — оранжевый цвет. Возможно, как в Telegram говорили Khabarovsk News, это будут модели с УКВЗ, так как у них будет 40% низкопольный салон, точно такой же, как в 71-623.

• Хабаровский трамвай на сайте Юрия Маллера
• Маршруты хабаровских трамваев на карте города

• Хабаровский троллейбус