Херсонское адмиралтейство

Херсонское адмиралтейство — первое на юге России адмиралтейство; основано в 1778 году по указу императрицы Екатерины II на Днепровском лимане для строительства парусных судов всех классов для Черноморского флота Российской империи. В том же 1778 году на месте военного укрепления, защищавшего место строительства гавани и верфи, был основан город Херсона. На верфи адмиралтейства было построено более 40 парусных линейных кораблей и фрегатов, а также свыше 120 мелких военных судов. В 1829 году из-за мелководности Днепра при впадении в лиман, что накладывало ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей, все службы и команды адмиралтейства, оборудование верфей были переведены из Херсона в Николаевское адмиралтейство.

План Херсонской крепости (1792)

История

[править | править код]

В 1774 году, после окончания русско-турецкой войны и заключения Кучук-Кайнарджийского мирного договора, земли Северного Причерноморья вошли в состав Российской империи. С получением Россией выхода к Чёрному морю возникла необходимость укрепления новых границ, создания Черноморского флота и строительства новых кораблей[1].

Основание Херсона и начало строительства адмиралтейства

[править | править код]

Летом 1775 года экспедиция под командованием адмирала Алексея Сенявина прибыла к устью Днепра, где нашла удобное для стоянки русских кораблей место у урочища «Глубокая пристань»[2]. 11 декабря 1775 года в адрес Адмиралтейств-коллегии последовал указ императрицы Екатерины II о строительстве гавани и верфи на Днепровском лимане[3].

20 января 1776 года по распоряжению Адмиралтейств-коллегии на Днепр был командирован корабельный мастер Василий Селянинов[4] с двумя штурманскими партиями, чтобы выбрать место для строительства новой верфи и гавани, а также для оценки имеющегося корабельного леса. На основании изучения собранных материалов и обмеров Адмиралтейств-коллегия подтвердила вывод о строительстве гавани и верфи в урочище Александр-Шанц на правом берегу Днепра в 30 км от его впадения в лиман[5]. Для организации и руководства строительными работами по созданию новой крепости, верфи и гавани на Днепр был направлен контр-адмирал С. Б. Шубин[6].

18 июня 1778 года Екатерина II подписала именной указ Новороссийскому генерал-губернатору Светлейшему князю Григорию Потёмкину о назначении места для заведения на Лимане гавани и верфи, а «место сие повелеваем наименовать Херсоном»[7]. 25 июля 1778 года вместо скоропостижно умершего С. Б. Шубина «главным строителем» крепости и Адмиралтейства Екатерина II назначила генерал-цейхместера Ивана Ганнибала[8]. 19 октября началось строительство крепости и верфи, было заложено два эллинга. В строительных работа участвовали три пехотных полка (Ярославский, Бутырский, Навагинский)[5] и 12 мастеровых рот. Ганнибал нанял более 500 плотников, организовал заготовку и доставку строительного леса[8]. 19 ноября 1778 года первый заложенный камень здания адмиралтейства освятил архиепископ Славянский и Таврический Никифор. К январю 1779 года для верфи было сооружено всё необходимое: кузни, жилые помещения, четыре эллинга[5], а к 1781 году в новом городе были построены здание адмиралтейства, литейный дом, арсенал, верфи, казармы и частные дома, крепость была полностью укомплектована гарнизоном и 220 орудиями[8].

Строительство кораблей в Херсонском адмиралтействе

[править | править код]

8 февраля 1779 года Адмиралтейств-коллегия поручила Ивану Ганнибалу строить на верфи ежегодно по четыре корабля. В Херсон из Петербурга прибыл корабельный мастер Василий Селянинов для организации строительства кораблей[4]. 26 мая 1779 года на Херсонской верфи по повелению князя Григория Потёмкина был заложен первый на Черноморском флоте 60-пушечный корабль «Святая Екатерина»[9]. Строился корабль под руководством мастера В. А. Селянинова. При закладке корабел на 0,3 м увеличил глубину осадки корабля, сделав это без каких-либо объяснений в рапортах Адмиралтейств-коллегии, которая признала корабль непригодным. Весной 1780 года к строительству корабля, переименованного в «Преображение Господне», приступил корабельный мастер Семён Афанасьев[10][11]. Из-за плохой организации работ строительство корабля затянулось на три года. Корабль был спущен на воду 16 сентября 1783 года[12].

Линейный корабль «Иосиф II»

В 1780—1790 годах корабельный мастер Семён Афанасьев построил на Херсонской верфи торговое судно «Бористен» (1781), впоследствии перестроенное строителем М. Л. Фалеевым в военный корабль — фрегат Черноморского флота «Григорий Богослов»[13], 66-пушечные линейные корабли по чертежу Александра Катасанова «Мария Магдалина» (1785)[14] и «Александр» (1786)[15], 54-пушечный фрегат «Святой Георгий Победоносец» (1785)[16], 50-пушечные фрегаты собственного проекта — «Апостол Андрей» (1785)[16] и «Александр Невский» (1787)[17], 66-пушечные линейные корабли «Святой Владимир» (1787)[15] и «Мария Магдалина» (1789)[15] , 80-пушечный линейный корабль «Иосиф II» (1787), переименованный 15 марта 1790 года в «Рождество Христово»[18], 66-пушечный линейный корабль «Богоявление господне» (1791)[19] и линейный корабль «Сошествие Святого духа», позже переименованный в «Святая Троица» (1791)[19]. В 1790 году С. Афанасьев был назначен руководителем Черноморского Адмиралтейского правления. Параллельно с кораблестроительными работами он контролировал обучение первых учеников Херсонского морского корпуса[20][21].

22 февраля 1783 года указом Адмиралтейств-коллегии Иван Ганнибал был «уволен от всех дел». Прибыв весной 1783 года в Херсон, Потёмкин обнаружил, что дела в херсонском адмиралтействе обстоят плохо. В письме императрице от 11 мая он писал: «Измучился, как собака, и не могу добиться толку по адмиралтейству. Все запущено, ничему нет порядочной записи. По прочим работам также неисправно, дороговизна подрядов и неисправность подрядчиков истратили много денег и время… Никто из тех, кои должны были смотреть, не были при своем деле… все были удалены, а в руках все находилось у секретаря у Ганибалова… которого он увез с собой, не оставив здесь ни лесу, ни денег»[22].

Для организации строительства судов был назначен контр-адмирал Федот Клокачев[23]. В мае 1783 года в Херсоне началась эпидемия чумы, которая повлекла за собой гибель большого числа рабочих Херсонской верфи и моряков. В этот период на верфи, в качестве командира строящегося 66-пушечного корабля «Святой Павел» находился капитан 1 ранга Фёдор Ушаков[24], который умело организовал участие своего экипажа в строительстве и принял активные меры для борьбы с эпидемией чумы. В декабре 1783 года вместо умершего от чумы контр-адмирала Федота Клокачева строителем верфи и командующим Черноморским флотом был назначен вице-адмирал Яков Сухотин[25]. Сроки строительства кораблей значительно затянулись. Вместо первоначально запланированного строительства четырёх кораблей в год, до 1787 года строили ежегодно по одному кораблю[26].

В 1785 году в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейское правление. 13 августа 1785 года Указом императрицы Григорий Потёмкин был назначен главнокомандующими Черноморского флота и Черноморского адмиралтейства. В 1792 году председателем Черноморского Адмиралтейского правления был назначен Николай Мордвинов, а на должность ведущего корабельного мастера Черноморского адмиралтейского правления — Александр Катасанов[27].

В 1793—1796 годах Касатанов построил, спроектированные им же: фрегат «Счастливый» (1793)[28], четыре 74-пушечных корабля «Святой Пётр» (1794) и «Захарий и Елисавета» (1795)[29], «Симеон и Анна» (1797)[30]. В 1795 году под руководством Катасанова на Херсонской верфи было построено 53 канонерских лодки, которые участвовали в операции войск Александра Суворова по взятию турецкой крепости Измаил[31].

В 1796 году Катасанов был переведён в Петербург, но по его проектам в 1798—1800 годах на Херсонской верфи были построены кораблестроителем Михаилом Суровцовым[32] 74-пушечные линейные корабли «Святой Михаил»[33], «Ягудиил»[34], «Святая Параскева (линейный корабль)»[35], «Тольская Богородица» (строитель Иван Тарусов)[33] и «Мария Магдалина Вторая» (строитель Василий Потапов)[33], 68-пушечный линейный корабль «Варахаил» (строители Василий Потапов и Василий Сарычев)[35][26].

В 1801 года кораблестроитель Василий Потапов[36], работающий на Херсонской верфи с 1786 года, спустил на воду 54-пушечный фрегат «Крепкий»[37], а в 1801—1802 годах построил 110-пушечный линейный корабль «Ратный»[38].

В 1800 году корабельный мастер Михаил Суровцов в Херсоне спустил на воду 44-пушечный фрегат «Назарет»[39] и 110-пушечный линейный корабль «Ягудиил»[34], в 1804 построил 76-пушечный линейный корабль «Правый»[40] и 32-пушечный фрегат «Воин» (совместно с Иваном Тарусовым)[41], в 1806 году завершил строительство однотипного «Воину» фрегат «Лилия» (совместно с Иваном Тарусовым)[42], в 1807 году построил 74-пушечный линейный корабль «Анапа»[43], а в 1808 году спустил на воду 110-пушечный линейный корабль 1 ранга «Полтава»[38] и заложил однотипный линейный корабль «Двенадцать апостолов» (спущен в 1811 году)[38]. В 1808—1818 годах построил шесть 74-пушечных линейных корабля: «Мария» (спущен 12 ноября 1808), «Дмитрий Донской» (спущен 6 ноября 1809)[33] и «Азия» (спущен 5 августа 1810), «Максим Исповедник» (спущен 9 июня 1812)[44], «Красной» (спущен на воду 16 мая 1816) и «Скорый» (1818)[45]; построил три 32-пушечных фрегата: «Африка» (спущен 3 июня 1811)[41], «Спешный»[46] и «Везул» (спущены в ноябре 1813 года)[47], 44-пушечный фрегат «Евстафий»[48] и 110-пушечный линейный корабль «Париж» (спущен на воду 22 ноября 1814 года)[49][26]. Всего с 1804 по 1818 годы Михаил Суровцев построил в Херсоне четыре 110-пушечных и семь 74-пушечных корабля, шесть фрегатов, три малых транспорта транспорта «Кит», «Камбала», «Черепаха»[50], два плашкоута «Жук» и «Рак»[51], плавучую батарею[52] и 21 канонерскую лодку[53][54][32].

В 1813 году в Херсонском адмиралтействе кораблестроитель Иван Тарусов самостоятельно построил 74-пушечный линейный корабль под номером 6, который позже получил имя «Бриен»[44][55].

В 1821 году кораблестроитель Андрей Мелихов в Херсонском Адмиралтействе построил 110-пушечный корабль «Император Франц»[56][1], в постройке принимал участие тиммерман Алексей Прокофьев[57].

В январе 1821 года в Херсон был и откомандирован командиром кораблестроительной команды корабельный мастер Александр Каверзнев. В 1823—1827 годах в Херсонском адмиралтействе построил: 74-пушечные линейные корабли «Пимен» (1823)[58] и «Иоанн Златоуст» (1825, последний парусный линейный корабль херсонской постройки)[59]; 44-пушечный фрегат «Штандарт» (1824)[60]; два 4-пушечных транспорта «Ренни» и «Репида»[61]; три военных транспорта «Ревнитель», «Подобный», «Соперник»[62], переоборудованные в 1827 году в 10-пушечные бомбардирские корабли[63]; 10-пушечные люгера «Глубокий» (1827) и «Широкий» (1827), 13 канонерских лодок: «Шумная», «Змея», «Скорпион», «Гиена», «Хорек», «Коршун», «Ястреб», «Азартная» (1822) и «Крикун» (1823), «Громкая», «Беспокойная», «Сердитая», «Барсук», «Тарантул» (1828)[64]; 60 плашкоутов для наплавного моста через реку Дунай[65]. В 1825 году были построены в Херсоне плашкоуты «Буйвол» и «Слон», в 1827 году — «Лошак», «Верблюд», «Носорог», «Драмодел»[51].

Мелководность Днепра при впадении в лиман накладывала ограничения на водоизмещение и осадку строящихся в Херсоне кораблей. Поэтому постепенно центр судостроения на Чёрном море перемещался в Николаев. 7 сентября 1825 года на Херсонской верфи был спущен на воду последний парусный корабль херсонской постройки «Иоанн Златоуст». В 1827 году по приказу адмирала Алексея Грейга начался демонтаж и транспортировка всего оборудования верфей из Херсона в Николаевское адмиралтейство. В 1829 году последние корабли и обозы с материалами и оборудованием покинули херсонские верфи[66].

Память

[править | править код]

В 1972 году в Херсоне на месте корабельной верфи, где строились первые корабли Российского Черноморского флота, был поставлен 15-метровый постамент с трёхмачтовым парусником — памятник, посвящённый первым кораблестроителям Черноморского флота[67].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Аммон, 1987, с. 79.
  2. ↑ Глубокая пристань // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  3. ↑ № 14408 от 11 декабря 1775 г // Полное собрание законов Российской империи. Собрание Первое. 1649—1825 гг. / Под ред. М. М. Сперанского. (в 45 томах) — СПб.: Тип. II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии, 1830. — Т. 20. — С. 321.
  4. ↑ 1 2 Веселаго, 1885, с. 515.
  5. ↑ 1 2 3 Цыганков Г. И. и другие. Борьба за Северное Причерноморье. // Херсонский судостроительный завод. — Симферополь.: Таврида, 1993. — С. 1—5. — 290 с.
  6. ↑ Веселаго, 1885, с. 494.
  7. ↑ № 14764 от 18 июня 1775 г // Полное собрание законов Российской империи. Собрание Первое. 1649—1825 гг. / Под ред. М. М. Сперанского. (в 45 томах) — СПб.: Тип. II Отделения Собственной Его Императорского Величества Канцелярии, 1830. — Т. 20. — С. 722.
  8. ↑ 1 2 3 Ганнибал, Иван Абрамович // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб.—М., 1896—1918.
  9. ↑ Чернышёв, 1997, с. 74.
  10. ↑ Лебедев, 2010, с. 114.
  11. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. — Т. III. — С. 78. — 602 с.
  12. ↑ Войнович П. В. Основание Черноморского флота. Сайт «Графская пристань» (май 2012). Дата обращения: 15 мая 2019. Архивировано 30 марта 2014 года.
  13. ↑ Чернышёв, 1997, с. 266.
  14. ↑ Чернышёв, 1997, с. 76.
  15. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 1997, с. 77.
  16. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 245.
  17. ↑ Чернышёв, 1997, с. 247.
  18. ↑ Чернышёв, 1997, с. 133.
  19. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 78.
  20. ↑ Скрицкий Н. В. Первые черноморские морские училища // «Морской флот» : Журнал. — М., 2003. — № 5. — С. 32—33. — ISSN 0369-1276. Архивировано 23 марта 2014 года.
  21. ↑ Лебедев, 2010, с. 116.
  22. ↑ Екатерина II и Г. А. Потемкин. Личная переписка (1769-1791). — М.: Директ-Медиа, 2010. — С. 253. — 1414 с. — ISBN 978-5-9989-4698-1. Архивировано 5 августа 2016 года.
  23. ↑ Веселаго, 1885, с. 179.
  24. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. — Т. V. — С. 248. — 474 с.
  25. ↑ Веселаго, 1885, с. 414.
  26. ↑ 1 2 3 Александр Скороход. Адмиралтейству город обязан своим рождением. Сайт «Мой город Херсон». Дата обращения: 28 сентября 2018. Архивировано 18 октября 2018 года.
  27. ↑ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. Катасанов А.С.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. — Т. IV. — С. 52—53. — 700 с.
  28. ↑ Чернышёв, 1997, с. 205.
  29. ↑ Чернышёв, 1997, с. 98.
  30. ↑ Чернышёв, 1997, с. 99.
  31. ↑ Скрицкий Н. В. Катасанов А.С. // Самые знаменитые кораблестроители России. — М.: Вече, 2002. — 416 с. — ISBN 5-7838-1124-6.
  32. ↑ 1 2 Веселаго, 1894, с. 620.
  33. ↑ 1 2 3 4 Чернышёв, 1997, с. 100.
  34. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 158.
  35. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 101.
  36. ↑ Веселаго, 1894, с. 610.
  37. ↑ Чернышёв, 1997, с. 250.
  38. ↑ 1 2 3 Чернышёв, 1997, с. 159.
  39. ↑ Чернышёв, 1997, с. 229.
  40. ↑ Чернышёв, 1997, с. 109.
  41. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 203.
  42. ↑ Чернышёв, 1997, с. 207.
  43. ↑ Чернышёв, 1997, с. 111.
  44. ↑ 1 2 Чернышёв, 1997, с. 112.
  45. ↑ Чернышёв, 1997, с. 113.
  46. ↑ Чернышёв, 1997, с. 230.
  47. ↑ Чернышёв, 1997, с. 204.
  48. ↑ Чернышёв, 1997, с. 240.
  49. ↑ Чернышёв, 1997, с. 260.
  50. ↑ Чернышёв, 2002, с. 376.
  51. ↑ 1 2 Чернышёв, 2002, с. 434.
  52. ↑ Чернышёв, 2002, с. 285.
  53. ↑ Чернышёв, 2002, с. 310.
  54. ↑ Суровцов, Михаил Ильич // Энциклопедический словарь «Николаевцы с 1789 по 1999 год» / Карнаух В. А.. — Николаев: «Возможности Киммерии», 1999. — 375 с. — 10 000 экз. — ISBN 9667676005.
  55. ↑ Скороход А. Н. Корабли, названные в честь побед над Наполеоном // «Гривна-СВ» : Газета. — 4 февраля 2005. — № 6 (169). Архивировано 30 августа 2018 года.
  56. ↑ Чернышёв, 1997, с. 160.
  57. ↑ Прокофьев Алексей Петрович // Энциклопедический словарь «Николаевцы с 1789 по 1999 год» / Карнаух В. А.. — Николаев: «Возможности Киммерии», 1999. — 375 с. — 10 000 экз. — ISBN 9667676005.
  58. ↑ Чернышёв, 1997, с. 115.
  59. ↑ Чернышёв, 1997, с. 116.
  60. ↑ Чернышёв, 1997, с. 181.
  61. ↑ Чернышёв, 2002, с. 380.
  62. ↑ Чернышёв, 2002, с. 378.
  63. ↑ Чернышёв, 2002, с. 28—29.
  64. ↑ Чернышёв, 2002, с. 310—311.
  65. ↑ Каверзнев Александр Кириллович // Энциклопедический словарь «Николаевцы с 1789 по 1999 год» / Карнаух В. А.. — Николаев: «Возможности Киммерии», 1999. — 375 с. — 10 000 экз. — ISBN 9667676005.
  66. ↑ Чернышёв, 2002, с. 459.
  67. ↑ Павел Федоров. Памятник первым корабелам Херсонской верфи — колыбели Черноморского флота. Херсон. (недоступная ссылка — история). proznanie.ru (19 сентября 2012). Дата обращения: 28 сентября 2018.

Литература

[править | править код]
  • Аммон Г. А. Морские памятные даты. — М.: Воениздат, 1987. — С. 79. — 397 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. II. — С. 179, 414, 494, 515. — 528 с.
  • Веселаго Ф. Ф. Общий морской список. — СПб.: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе, 1894. — Т. VIII. — С. 310, 620. — 656 с.
  • Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века // «Гангут» : Журнал. — СПб.: Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2010. — № 58. — С. 114, 116.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — С. 74, 76—78, 98—101, 109, 111—116, 158, 159, 181, 197, 203—207, 229, 230, 240, 245, 247, 250, 260. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
  • Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — С. 28, 29, 285, 310, 311, 376, 378, 434, 459. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.


Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Херсонское_адмиралтейство&oldid=135089607