Щ-310

Щ-310 «Белуха»
Довоенная фотография Щ-310
Довоенная фотография Щ-310
История корабля
Государство флага  СССР
Порт приписки Кронштадт, Таллин
Спуск на воду 10 апреля 1935
Выведен из состава флота 17 августа 1953
Современный статус разделана на металл или потоплена в качестве мишени
Награды и почести Орден Красного Знамени
Основные характеристики
Тип корабля Средняя ДПЛ
Обозначение проекта «Щука», серия V-бис-2
Скорость (надводная) 13,5 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения 75 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 37 человек
Размеры
Водоизмещение надводное 593 т
Водоизмещение подводное 705,7 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
58,8 м
Ширина корпуса наиб. 6,2 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,9 м
Силовая установка
2 х дизель 38-В-8 постройки Коломенского машиностроительного завода мощностью 685 л.с.
2 х электродвигатель постоянного тока марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с.
2 х электродвигатель экономичного хода завода «Электросила» мощностью 20 л.с.
Вооружение
Артиллерия 2 x 45/46 21-К, 1000 выстрелов,
затем 76/16,5 + 45/46
Минно-торпедное
вооружение
Носовые ТА: 4x533 мм,
кормовые ТА: 2x533 мм
Боекомплект (торпед): 10
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Щ-310» — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис 2 проекта Щ — «Щука».

История строительства

[править | править код]

Подводная лодка была заложена 6 ноября 1933 года в Горьком на заводе «Красное Сормово» под строительным номером 550/4 и с именем «Белуха». 15 сентября 1934 года получила обозначение Щ-310. 10 апреля 1935 года спущена на воду, после достройки была переведена на Балтику. Вступила в строй 20 августа 1936 года в соответствии с приказом НКО-37. 17 сентября 1936 года подписан приёмный акт. При постройке Щ-310 была оснащена сетепрорезателем системы «Сом», при этом форма носовой части стала угловатой, заметно отличающейся от многих других субмарин проекта.

Командиры лодки

[править | править код]

Боевые соединения

[править | править код]

Боевой путь

[править | править код]

За время войны, учитывая период Советско-финской войны, лодка совершила семь боевых походов, проведя в общей сложности в море 157 суток. Во время Великой Отечественной войны совершила 5 боевых походов (149 суток), осуществила 22 торпедные атаки, выпустив 43 торпеды и потопив 3 судна[1][2].

Первый поход (29 ноября 1939 года — 6 декабря 1939 года)

[править | править код]

Второй поход (8 декабря 1939 года — 17 декабря 1939 года

[править | править код]
  • С 8 декабря 1939 года подлодка патрулировала район маяка Ландсорт[П 3]. Встреч с противником не имела, поскольку шведы предоставляли финским транспортным судам для передвижения собственные территориальные воды.[3].
  • 16 декабря позиция у Ландсорта была упразднена и 17 декабря Щ-310 вернулась на рейд Либавы.

Третий поход (23 июня 1941 года — 15 июля 1941 года)

[править | править код]

Четвёртый поход (19 сентября 1942 года — 13 октября 1942 года)

[править | править код]
  • 19 сентября 1942 года, в сопровождении четырёх тральщиков, Щ-310 совместно с С-12, была отконвоирована в точку погружения.
  • 28 сентября Щ-310, патрулируя позицию № 2 в районе Данцигской бухты обнаружила и атаковала немецкое грузовое судно «Franz Rudolf» (1 419 брт) двухторпедным залпом и двумя одиночными торпедами. В цель попала только последняя торпеда, транспорт затонул.
  • 29 сентября подлодка выпустила поочерёдно четыре торпеды по пароходу «Annelis Christophersen», не добившись попаданий.
  • 3 октября Щ-310 обнаружила и атаковала последней торпедой из подводного положения с дистанции 12-13 кабельтовых неустановленную немецкую подлодку. Попадания не было. С немецкой стороны факт атаки не подтверждён.
  • 12 сентября, при возвращении на базу лодка подорвалась на мине в районе минного заграждения «Rukajärvi». Взрыв произошёл в 19,5 метрах выше лодки предположительно в результате касания противотральной трубки, но тем не менее нанёс тяжёлые повреждения. Судя по полученным повреждениям, это была якорная гальваноударная мина типа ЕМС II образца 1937 г[П 5]. В пяти первых отсеках появились течи, вышли из строя главная балластная магистраль, перископы, эхолот и акустические приборы, разбилось несколько аккумуляторов, отказал главный осушительный насос. От носовой оконечности до центрального поста прочный корпус провалился между шпангоутами, которые торчали наружу.[6] Всплыв, Щ-310 уже не смогла погрузиться и проделала оставшийся путь до точки встречи с эскортными сторожевыми катерами в надводном положении.
  • До лета 1943 года лодка простояла в Ленинграде на ремонте. В это время она получила экспериментальную 76-мм артиллерийскую установку с длиной ствола 16,5 калибров на станке стандартного орудия 21-К.

Щ-310 планировалось вывести на боевое патрулирование в июле или августе 1943 года, но после постановки немцами эшелонированных минных заграждений и противолодочных сетей, перекрывших фарватеры от о. Нарген до побережья Финляндии в районе полуострова Порккала-Удд (так называемая, «нарген-порккалауддская линия» или «Nashorn») и у о. Гогланда, Хапасарских шхер и Нарвского залива («Zeeigel» и «Rukajärvi»), насчитывающих более 13 000 мин и минных защитников[7], операции с участием подлодок КБФ на Балтике практически прекратились.

Пятый поход (28 сентября 1944 года — 16 октября 1944 года)

[править | править код]
Командир лодки капитан 3-го ранга С. Н. Богорад
  • 28 сентября 1944 года Щ-310 вышла к точке погружения совместно с Щ-318 и Щ-407. Эскорт составляли пять тральщиков и столько же сторожевых катеров[8].
  • 3 октября заняла место на позиции № 1 (район Аландских островов).
  • 4 октября Щ-310 сменила позицию и перешла к Ирбенскому проливу. В ночь на 6 октября атаковала конвой в районе Виндавы. Надводная вахта наблюдала потопление транспорта, но зарубежные источники[9] это не подтверждают.
  • 8 октября Щ-310 атаковала и потопила по данным визуального наблюдения буксирный пароход в районе с координатами 57°13′05″ с. ш. 21°13′03″ в. д.HGЯO. В настоящее время считается, что это была немецкая землечерпалка «Pumpenbagger III»[П 6] (587 брт). Через несколько минут, в 1:25 лодка обнаружила и атаковала немецкий транспорт «RO-24» (4 499 брт), который после попадания торпеды затонул.
  • 14 октября в районе с координатами 57°18′04″ с. ш. 21°12′08″ в. д.HGЯO атаковала двумя торпедами типа 45-36 транспорт водоизмещением около 5 000 т., который, по данным визуального наблюдения, через 3 минуты затонул. Зарубежными источниками не подтверждается.
  • 10 октября Щ-310 безуспешно атаковала танкер «Hiddensee» (643 брт).[10]
  • 14 октября, в связи с израсходованием торпед, подводная лодка покинула зону патрулирования и 16 октября подошла к месту встречи с финскими сторожевыми катерами.

Шестой поход (1 декабря 1944 года — 15 января 1945 года)

[править | править код]

Седьмой поход (23 марта 1945 года — 26 апреля 1945 года)

[править | править код]
  • 23 марта 1945 года Щ-310 в сопровождении финских ледоколов вышла на позицию № 1, в район Либавы.
  • 27 марта в 30 милях к юго-западу от Либавы атаковала транспорт водоизмещением около 5 000 брт, зарубежных подтверждений нет. Командование засчитало победу.
  • 11 апреля двумя торпедами типа 45-36 безуспешно атаковала транспорт, охраняемый двумя сторожевиками и тральщиком.
  • В ночь на 14 апреля в районе с координатами 56°23′ с. ш. 20°12′ в. д.HGЯO из надводного положения тремя торпедами атаковала транспорт, охраняемый сторожевиком и катером. Подтверждений попаданий нет. Командование засчитало победу.
  • 18 апреля и 20 апреля Щ-310 дважды обнаруживала конвои противника, но не смогла их атаковать. В первый раз из-за поломки дизеля, во второй — по причине активных противолодочных действий кораблей эскорта.
  • 22 апреля у Лиепаи двумя торпедами безрезультатно атаковала транспорт в охранении сторожевика и катера.
  • 24 апреля двумя торпедами типа 45-36 безрезультатно атаковала транспортное судно, шедшее в составе конвоя. 26 апреля вернулась на базу в Турку, в виду израсходования боекомплекта.
  • 6 марта 1945 года — Орден Красного Знамени — награждена указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество.

Послевоенный период

[править | править код]

Атаки на лодку

[править | править код]
  • 16 сентября 1942 года на выходе из огражденной части Морского канала подлодка попала под прицельный огонь немецкой артиллерии. Ушла из под обстрела при помощи катеров-дымзавесчиков из 10-го дивизиона сторожевых катеров-дымзавесчиков Балтийского флота (10-й ДСКД)[12].
  • В конце сентября 1942 года в районе банки Калбодагрунд (позиция № 1) лодка подверглась атаке двух сторожевых катеров противника, сбросивших несколько серий глубинных бомб, которые взорвались в непосредственной близости от кормы. В кормовых отсеках отказало освещение, сорвало с креплений некоторые приборы, получил повреждение шестой торпедный аппарат. Противник счёл лодку уничтоженной. Экипажи катеров (как позже выяснилось, финских)[13] получили награды.
  • Зимой 1943 года в рубку, стоявшей у стенки Канонерского судоремонтного завода, Щ-310 попал артиллерийский снаряд. Погиб главный старшина лодки В. С. Говоров.[13] О характере и степени повреждений данные отсутствуют.
  • 8 октября 1944 года тральщик «М-17» на расстоянии сбросил 4 глубинные бомбы[14].
  • 14 октября 1944 года в районе с координатами 56°20′ с. ш. 20°27′ в. д.HGЯO, при неудачной попытке атаки конвоя, на подлодку было сброшена серия глубинных бомб судами эскорта.[15]
  • 21 декабря 1944 года близ Мемеля «Щ-310» атаковали корабли эскорта, сбросив на удалении 4 глубинные бомбы.
  • 2 января 1945 года «Белуха» безуспешно атаковала конвой в районе с координатами 56°10′ с. ш. 20°27′ в. д.HGЯO, а сама подводная лодка поверглась продолжительной атаке кораблей эскорта, сбросивших несколько десятков глубинных бомб. Данные о повреждениях отсутствуют.
  • 14 апреля 1945 год после неудачной атаки транспорта у Гроссендорфа (выпущено три торпеды) была контратакована эсминцами Z-34 и T-36 из состава эскорта конвоя, следовавшего из Либавы[16].
  • 20 апреля 1945 года лодке пришлось экстренно погрузиться во избежание атаки немецкого сторожевого катера. Применение глубинных бомб не зафиксировано.

Подтверждённые победы

[править | править код]
Судно Тип Принадлежность Дата Груз Тоннаж (БРТ) Судьба Примечание
«Franz Rudolf» грузовое судно Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 28 сентября 1942 1 419 потоплен Спущен на воду в 1906 году верфью «Howaldtswerke» в Киле для датской судоходной компании «Holm & Wonsild». Получил название «Veratyr». Длина — 73 м, ширина — 11 м, скорость хода — 8,5 узлов. Использовался на линиях Нью-Йорк — Буэнос-Айрес, Нью-Йорк — Гавана. В 1928 году продан немецкой компании F.L.Nimtz и переименован в «Franz Rudolf». Место гибели: 30 км северо-восточнее Столпмюнде[17]
«Pumpenbagger III» землечерпалка Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 8 октября 1944 587 потоплен Спущен на воду данцигской императорской верфью «F. Schichau» в 1905 году. Использовался в качестве дноуглубителя. Место гибели: район Виндавы[18]
«RO-24» грузовое судно Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой 8 октября 1944 Магнитные мины[19], около 1000 военнослужащих 4 449 потоплен Спущен на воду в 1928 году английской верфью «Clyde Shipbuilding & Engineering Co. Ltd.» для голландской судоходной компании «Stoomvaart Maatschappij Wijklijn N. V. (Erhardt & Dekkers)». Получил название «Zonnewijk». Длина — 117,01 м, ширина — 16,12 м, скорость хода — 10,5 узлов. После оккупации Голландии был включён в состав германского флота под названием «RO-24». Место гибели: район Виндавы. Около 230 погибших[20]

Всего подтверждённых источниками побед 3. Общий подтверждённый тоннаж 6311 брт.

Неподтверждённые победы

[править | править код]

По советским (российским) данным Щ-310 потопила 7 судов общим водоизмещением 10995 брт[21]. В силу противоречивости и недостаточности информации по целому ряду рапортов об атаках Щ-310 неустановленных судов противника (особенно это касается предполагаемого тоннажа), все они требуют критического подхода и дальнейшего исследования. Некоторые источники[22] относят на счёт побед Щ-310 учебное судно ВМФ Германии «Carl Zeiss» (бывший «Roland L. M. Russ»)[18]. По данным немецкого военного историка Юргена Ровера (нем. Jürgen Rohwer) это судно затонуло при невыясненных обстоятельствах близ Полангена 14 октября 1944 года, но было поднято и отбуксировано в устье Ужавы для дальнейшего использования в качестве блокшива. Окончательно «Carl Zeiss» погиб после авианалёта на Либаву 27 декабря 1944 года[23] Курт Хоффман (нем. Kurt Hoffmann) в «Schiffsverluste»[24] указывает, что судно «Carl Zeiss» водоизмещением 3400 брт (настоящее водоизмещение «Carl Zeiss» — 1320 брт[18]) подорвалось на мине и затем затонуло в процессе буксировки в Либаву.

Комментарии

[править | править код]
  1. С марта 1944 года командир К-53
  2. С сентября 1941 года назывался 6 ДиПЛ БрПЛ
  3. Позиция № 15 — южные подходы к Стокгольму
  4. Район острова Готска-Сандён (швед. Gotska Sandön). Нарезка районов действий на Балтийском море в 1941 году состояла уже из 12 позиций. В 1942 их количество ещё сократилось до семи.
  5. Вес заряда составляет 285 кг ТГА (тротил-гексаген-алюминиевая пудра), что соответствует 450 кг. тротила
  6. В некоторых немецких источниках (Schiffsverluste) (нем.). Дата обращения: 9 ноября 2009. Архивировано 13 марта 2012 года. судно ошибочно называется «Bagger III». Также неверно указано его водоизмещение — 400 брт вместо 587 брт
  7. Отдел фондового имущества

Примечания

[править | править код]
  1. «Великая Отечественная под водой». Дата обращения: 22 мая 2008. Архивировано из оригинала 10 июня 2008 года.
  2. А. В. Платонов. Энциклопедия советских подводных лодок 1941—1945. АСТ, 2004 ISBN 5-17-024904-7 592 с, ил. с 176—178
  3. 1 2 Подводные лодки в «Зимней войне». Дата обращения: 25 января 2010. Архивировано 18 декабря 2009 года.
  4. 1 2 Морозов М. Э., Германские субмарины на Балтике в 1941 г., «Флото Мастер» № 4 2000 (стр. 16-23)
  5. Энциклопедии отечественного подводного флота. Дата обращения: 18 января 2010. Архивировано 14 августа 2011 года.
  6. Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985. — стр. 78.
  7. Ачкасов В. И., Павлович H. Б.. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1973. — стр. 251.
  8. Корж В. Е. [militera.lib.ru/memo/russian/korzh_ve/index.html Запас прочности]. — стр. 144
  9. Schiffsverluste (нем.). Дата обращения: 10 ноября 2009. Архивировано 13 марта 2012 года.
  10. Seekrieg 1944, Oktober (нем.). Дата обращения: 22 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  11. Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. Реданский В. Г., Москва, «Вече» — стр. 181
  12. Черкашин Н., Талисман фронтовой «щуки». Дата обращения: 18 января 2010. Архивировано из оригинала 2 апреля 2009 года., «Красная звезда», 3 Августа 2002 г.
  13. 1 2 По воспоминаниям штурмана «Щ-310» Георгия Егорова (Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985., стр. стр. 39, 60)
  14. Щ-310, С-310 Тип «Щ» V-бис-2 серии. Дата обращения: 22 мая 2008. Архивировано 30 апреля 2013 года.
  15. В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. — С. 413.
  16. Seekrieg 1945, April (нем.). Дата обращения: 22 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  17. По данным Ellis Island Foundation Inc. (англ.). Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  18. 1 2 3 По данным Miramar Ship Index (англ.). Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  19. По информации дайв-клуба Baltic Seal. Архивировано 9 февраля 2007 года.
  20. По данным Wreck Site (англ.). Дата обращения: 19 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  21. Дмитриев В. И. Подводные лодки типа «Щука». Дата обращения: 18 января 2010. Архивировано 28 сентября 2007 года.
  22. См. Гречанюк Н. М., Дмитриев В. И., Корниенко А. И. «Дважды Краснознаменный Балтийский флот». — М.: Воениздат, 1990., Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1981., Центральный военно-морской архив МО РФ (фонд 18, дело № 23534)
  23. Verluste Deutscher Handelsschiffe 1939-1945 und unter deutscher Flagge fahrender ausländischer Schiffe (1944) (нем.). Дата обращения: 26 января 2010. Архивировано 13 марта 2012 года.
  24. Schiffsverluste (нем.). Дата обращения: 9 ноября 2009. Архивировано 13 марта 2012 года.

Литература

[править | править код]
  • Andreas Kossert, Damals in Ostpreussen, München, 2008 — ISBN 978-3-421-04366-5.
  • Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. — М.: Яуза, Эксмо, 2008. — 176 с. — (Арсенал коллекция). — ISBN 978-5-699-25285-5.
  • Емельянов Л. А. Советские подводные лодки в Великой Отечественной войне.— М.: Воениздат, 1981.
  • Jordan, Roger. The World’s Merchant Fleets, 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships.— US Naval Inst. Pr., 2006 — ISBN 1-59114-959-2.
  • Егоров Г. М. Фарватерами флотской службы. — М.: Воениздат, 1985.
  • Ачкасов В. И., Павлович H. Б.. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1973.
  • В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. — М.: Воениздат, 1985. — 463 с. — (Военные мемуары).
  • Во льдах и подо льдами. Тайные операции подводных флотов. Реданский В. Г., Москва, «Вече», 2004.
  • Вайнер Б. А. Советский морской транспорт в Великой Отечественной войне. — М.: Воениздат, 1989.
  • «Моделист-Конструктор», № 10, 1984.
  • Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941—1945, АСТ, 2004 — ISBN 5-17-024904-7.
  • Гречанюк Н. М., Дмитриев В. И., Корниенко А. И. Дважды Краснознаменный Балтийский флот. — М.: Воениздат, 1990.