38-я подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская

38-я ордена Красной Звезды подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	силы военно-воздушные
Род войск (сил)	техслужба
Формирование	26.06.1941 г. Юго-Западный фронт
Расформирование (преобразование)	15.06.1963 г. переименована в «558-й завод по ремонту ракетной техники».
Награды
Орден Красной Звезды, 5 апреля 1945 г.

38-я подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская — формирование (воинская часть) Военно-воздушных сил Красной Армии Вооружённых сил СССР до и во время Великой Отечественной войны, с 25 февраля 1946 года в Советской Армии, а также в послевоенное время.

Подвижная авиаремонтная мастерская выполняла ремонт самолётов на местах базирования.

Сокращённое наименование — 38 ПАвиаРЖМ.

Полное наименование, по окончании войны — 38-я ордена Красной Звезды подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская.

Мастерская авиаремонтная — мастерская, которая выполняет войсковой ремонт авиационной техники. Мастерская придаётся авиационным войсковым соединениям или воинским частям и выполняет ремонтные работы по плану и заданиям на ремонт авиационной части, руководствуясь действующими инструкциями и технологиями для определённого типа самолёта.^[1],^[2] См. Авиаремонтная мастерская и Подвижная авиаремонтная мастерская.

Шла Великая Отечественная война. 26 июня командующий войсками Юго-Западного фронта издал приказ о формировании в г. Харькове 38-й подвижной авиационной ремонтной железнодорожной мастерской, как самостоятельной воинской части.^[3]

В первый период войны мастерская производила ремонт повреждённых в боях советских истребителей Як-1 и лёгких бомбардировщиков Су-2.^[3]

38-я ПАвиаРЖМ входила в состав Действующей армии 23.11.41-12.5.44; 20.7.44-9.5.45.^[4]

В конце года мастерская перемещается в г. Урюпинск Сталинградской области. Выполнялись работы, связанные с переоборудованием самолёта У-2.^[3]

В январе для оперативного обеспечения авиационных полков из состава мастерской были сформированы ремонтные бригады — тип ПАРМ-3.^[3]

8-я воздушная армия (далее 8-я ва) сформирована 13 июня приказом НКО № 00119 от 9 июня 1942 года на базе управления и частей ВВС Юго-Западного фронта^[5]. Мастерская вошла в состав 8-й воздушной армии.^[3]

12 июля на базе полевого управления и войск Юго-Западного фронта образован Сталинградский фронт. Мастерская в составе 8-й воздушной армии участвовала в боевых действиях.

31 декабря на базе управления и войск Сталинградского фронта образован Южного фронта второго формирования. Мастерская в составе 8-й воздушной армии участвовала в боевых действиях.

С 1943 года мастерская производила ремонт повреждённых в боях советских штурмовиков Ил-2 и Ил-10.^[3]

20 октября на юго-западном направлении Южный фронт был переименован в 4-й Украинский фронт. Состав фронта: 2-я и 3-я гвардейские, 5-я ударная, 28-я, 44-я, 51-я армии и 8-я воздушная армия. Мастерская в составе 8-й воздушной армии участвовала в боевых действиях.

Мастерская в составе 8-й воздушной армии участвовала в Крымской наступательной операции 1944 г., которая проводилась с 8 апреля по 12 мая войсками 4-го Украинского фронта и Отдельной Приморской армии во взаимодействии с Черноморским флотом и Азовской военной флотилией.

После освобождения Крыма 12 мая мастерская вышла из состава Действующей армии.^[4] Из состава 4-го Украинского фронта 38-я мастерская была передана в состав 1-й воздушной армии 3-го Белорусского фронта и перебазирована в июле на станцию Ельня Смоленской области.

20 июля мастерская вошла в состав Действующей армии.^[4] Мастерская участвовала в наступательной операции Белорусской операции 1944 г. под кодовым названием «Багратион», проводившейся 23 июня — 29 августа.^[3]

Мастерская участвовала во время Белорусской операции 1944 года также в Витебско-Оршанской рперации (совместно с 1-м Прибалтийским фронтом), Вильнюсской операции и Каунасской операции. Войска фронта продвинулись на глубину 500 км, освободили города Витебск, Орша, Борисов, Минск, Молодечно, Вильнюс, Каунас, а также многие другие населённые пункты и вышли к государственной границе СССР с Восточной Пруссией Германии.

В октябре 3-й Белорусский фронт войсками 39-й и 1-й воздушной армий участвовал в Мемельской операции 1-го Прибалтийского фронта, в результате которой была изолирована на побережье Балтийского моря курляндская группировка германцев. Войска фронта продвинулись на глубину от 30 до 60 км в Восточную Пруссию и в Северо-Восточную Польшу, овладели городами Шталлупенен (Нестеров), Голдап, Сувалки.

13 января — 25 апреля войска 3-го Белорусского фронта участвовали в Восточно-Прусской стратегической операции, в ходе которой были проведены несколько операций по разгрому противника.

13-21 января войска фронта провели Инстербургско-Кёнигсбергскую операцию. Во взаимодействии со 2-м Белорусским фронтом они прорвали оборону германцев, продвинулись на глубину 70-130 км, вышли на подступы к Кёнигсбергу (Калининград) и блокировали восточно-прусскую группировку противника, 13-29 марта ликвидировали её и вышли к заливу Фришес-Хафф.

5 апреля 38-я подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена орденом Красной Звезды за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны 1941—1945 г.^[3]

6-9 апреля войска фронта провели Кёнигсбергскую операцию и овладели крепостью и городом Кёнигсберг.

13-25 апреля 3-й Белорусский фронт во взаимодействии с Балтийским флотом в ходе Восточно-Прусской операции 1945 провёл Земландскую наступательную операцию, ликвидировали группировку войск германцев, овладели портом и городом Пиллау (Балтийск).

9 мая мастерская вышла из состава Действующей армии.^[4]

За годы войны силами личного состава мастерской восстановлено 286 самолётов различных типов.^[3]

107 человек мастерской удостоены высоких правительственных наград. Весь личный состав был награждён медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов».

15 августа на основании приказа НКО СССР от 9 июля 1945 г. 3-й Белорусский фронт расформирован, а полевое управление фронта обращено на формирование управления Барановичского военного округа.

В мае 1953 года мастерская была переведена в г. Барановичи Брестской области. С 1953 г. по 1956 г. личным составом отремонтировано 56 самолётов Ил-10.^[3]

В 1956 году коллектив мастерской успешно освоил ремонт реактивных самолётов МиГ-15 и МиГ-17.^[3]

В 1961 году мастерская переходит на ремонт скоростных бомбардировщиков Ту-16.^[3]

15 июня 1963 года 38-я ордена Красной Звезды подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская в соответствии с приказом министра обороны СССР выходит из подчинения ВВС и приступает к ремонту ракетной техники, получив наименование «558-й завод по ремонту ракетной техники».^[3]

38-я подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская (с 23.06.1941 г.)

38-я ордена Красной Звезды подвижная авиационная ремонтная железнодорожная мастерская (с 5.04.1945 г.)

• Орден Красной Звезды. 5 апреля 1945 г. мастерская Указом Президиума Верховного Совета СССР награждена за боевые заслуги перед Родиной в период Великой Отечественной войны 1941—1945 г.

• Военно-авиационный словарь, Москва, Воениздат
• Роль Военно-воздушных Сил в Великой Отечественной войне 1941—1945 (По материалам IX военно-научной конференции ВВС). — Москва, 1986. Скубилин В. З. Инженерно-авиационное обеспечение боевых действий ВВС в годы Великой Отечественной войны.

• https://web.archive.org/web/20130530135859/http://www.558arp.by/history-rus.html ОАО «558-й АВИАЦИОННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЗАВОД»
• Сайт АвиаПОРТ. Справочник.
• http://www.teatrskazka.com/Raznoe/Perechni_voisk/Perechen_32_06.html Перечень № 32 «Ремонтно-эвакуационных и трофейных частей и учреждений со сроками вхождения их в состав действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Раздел 9. Ремонтные мастерские.»