BMW E36

BMW 3-й серии (E36)
Общие данные
Производитель	BMW
Годы производства	1990—2000
Сборка	BMW Group Munich plant, Мюнхен, BMW AG Werk Regensburg, Регенсбург[1], BMW Group Plant Rosslyn, Претория[2], Mexico City. Assembly, Мехико[3]
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (4‑мест.), 3‑дв. хетчбэк (5‑мест.), 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа	E36
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
R4 1.6-87 (316g) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43[4] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 87 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 127 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо газ Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.6-100 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40[5] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 100 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 141 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.6-102 (316i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43[6] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 102 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 150 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1596 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 72,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 9,7 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-113 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M40[5] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 113 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 162 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-115 (318i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M43[6] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 115 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 168 Н·м, при 3900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 8,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.8-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M42[7] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 140 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 175 Н·м, при 4500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1796 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 81,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.9-140 (318is, 318ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M44[8] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 140 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 180 Н·м, при 4300 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1895 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 85,0 мм Ход поршня 83,5 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50[5] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 150 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 66,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.0-150 (320i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52[6] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 150 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 1991 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 66,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,0 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-170 (323i, 323ti) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52[6] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 170 л. с., при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 75,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-192 (325i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M50[5] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 192 л. с., при 5900 об/мин Максимальный крутящий момент 245 Н·м, при 4200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2494 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 75,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.8-193 (328i) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M52[6] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 193 л. с., при 5300 об/мин Максимальный крутящий момент 280 Н·м, при 3950 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2793 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 84,0 мм Ход поршня 84,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,2 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.0-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50[9] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 240 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 305 Н·м, при 4250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0 мм Ход поршня 85,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,5 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.0-286 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50[10] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 286 л. с., при 7000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 3600 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2990 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,0 мм Ход поршня 85,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 10,8 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.2-240 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S52[11] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 240 л. с., при 6000 об/мин Максимальный крутящий момент 320 Н·м, при 3800 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4 мм Ход поршня 91,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 3.2-321 (M3) Общие данные Производитель BMW Код двигателя S50[12] Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 321 л. с., при 7400 об/мин Максимальный крутящий момент 350 Н·м, при 3250 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 3201 см3 Цилиндров 6 Клапанов 24 Диаметр цилиндра 86,4 мм Ход поршня 91,0 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров алюминиевый сплав Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 11,3 Питание Рекомендованное топливо бензин Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R4 1.7-90D (318tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M41[6] Тип дизельныйс турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 90 л. с., при 4400 об/мин Максимальный крутящий момент 190 Н·м, при 2000 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1665 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-115D (325td) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51[6] Тип дизельный с турбонаддувом Производительность Максимальная мощность 115 л. с., при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент 222 Н·м, при 1900 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск R6 2.5-143D (325tds) Общие данные Производитель BMW Код двигателя M51[6] Тип дизельный с турбонаддувом и охлаждением воздуха наддува Производительность Максимальная мощность 143 л. с., при 4800 об/мин Максимальный крутящий момент 260 Н·м, при 2200 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Объём 2498 см3 Цилиндров 6 Клапанов 12 Диаметр цилиндра 80,0 мм Ход поршня 82,8 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ алюминиевый сплав Степень сжатия 22,0 Питание Рекомендованное топливо дизельное топливо Система смазки полнопоточная под давлением Охлаждение жидкостное Система питания впрыск
Трансмиссия
пяти- или шестиступенчатая (M3) механическая, четырёх или пятиступенчатая автоматическая или пятиступенчатая роботизированная (M3)
Массогабаритные характеристики
Колёсная база	2700 мм, 2710 мм (M3)[10]
Динамические характеристики
Максимальная скорость	250 км/ч (M3)
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,29—0,32 (седан)[5], 0,31 (купе)[7], 0,35 (кабриолет)[13], 0,33—0,35 (хетчбэк)[4]
На рынке
Связанные	BMW M3, BMW Z3
Сегмент	D-сегмент
Другая информация
Объём бака	62 л, 55 л (хетчбэк)
Модификации
Седан Длина 4433 мм[5] Ширина 1698 мм Высота 1393 мм, 1365 мм (M3)[12] Колея передняя 1408—1418 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421—1431 мм, 1438 мм (M3) Масса 1190—1365 кг, 1535 кг (M3)   Купе Длина 4433 мм[7] Ширина 1710 мм Высота 1366 мм, 1335 мм (M3)[12] Колея передняя 1408 мм, 1422 мм (M3) Колея задняя 1421 мм, 1438 мм (M3) Масса 1240—1365 кг, 1535 кг (M3)   Кабриолет Длина 4433 мм[13] Ширина 1710 мм Высота 1348 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1430—1560 кг   Хетчбэк Длина 4210 мм[4] Ширина 1710 мм Высота 1366 мм Колея передняя 1408 мм Колея задняя 1421 мм Масса 1240—1365 кг   Универсал Длина 4433 мм[14] Ширина 1698 мм Высота 1391 мм Колея передняя 1408—1418 мм Колея задняя 1421—1431 мм Масса 1355—1520 кг
BMW E30 BMW E46
Медиафайлы на Викискладе

BMW 3-й серии (E36) — 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличие от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.

Выпуск четырёхдверных седанов (нем.  Limousine) начался в конце 1990 года. В 1992 году началось производство двухдверных купе (нем.  Coupé), а в 1993 году появились открытые кабриолеты (нем.  Cabrio). Укороченная версия автомобиля с трёхдверным, с большой задней дверью, кузовом хетчбэк (нем.  Compact) появилась в конце 1993 года, а вместительный универсал (нем.  Touring) стали

Обтекаемый, с ровными поверхностями и плавными переходами между ними кузов четырёхдверного седана (нем.  Limousine) был изготовлен из высокопрочной стали и имел хорошую защиту от коррозии с фирменной гарантией в шесть лет^[15]. Несмотря на то, что автомобиль был спроектирован с учётом требований пассивной безопасности, имел жёсткий каркас салона и сминаемые при аварии зоны спереди и сзади^[16], контрольный краш-тест он не прошёл. Водитель-манекен получил сильные повреждения груди сместившимся рулевым колесом, а также коленей, бёдер и таза жёсткими частями кузова снизу передней панели^[17].

В салоне, повёрнутая к водителю передняя панель и удобные кресла с хорошей боковой поддержкой обеспечивали надёжное управление автомобилем. При необходимости водительское сиденье можно было отрегулировать по высоте. Двузонный климат-контроль и один из шести вариантов радио устанавливались по заказу. Объём багажника седана составлял 435 литров^[18], но заказная складывающаяся по частям спинка заднего сиденья позволяла значительно увеличить его^[19]. Большая часть пластиковых деталей автомобиля была пригодна для вторичной переработки^[20].

Двухдверный кузов купе (нем.  Coupé) отличался от седана удлинённым на 8 сантиметров передком, более длинным капотом с вентиляционной решёткой под ветровым стеклом, укороченной крышей и более низким и коротким багажником^[21] объёмом 405 литров. В широких дверях были установлены стёкла без рамок, которые автоматически опускались при открывании двери, а затем, при закрывании, поднимались, занимая правильное положение на уплотнениях. Окно за дверью было установлено поверх стойки кузова и могло приоткрываться^[22], можно было заказать электропривод его открывания^[23].

Для увеличения жёсткости кузова кабриолета (нем.  Cabrio) у него был усилен пол, рамка ветрового стекла и задняя панель^[24]. Складной мягкий верх нескольких разных цветов поднимался и опускался либо вручную, либо автоматически^[25]. А если было желание ездить зимой с ещё большим комфортом, то можно было докупить жёсткую алюминиевую крышу, после установки которой кабриолет ничем не отличался от купе^[26]. В салоне мощная автоматическая система отопления и кондиционирования обеспечивала отличный комфорт как с поднятым, так и с опущенным верхом. Ещё больше тепла в прохладную погоду можно было получить с помощью заказных сидений с подогревом^[27]. Специальная полупрозрачная шторка, устанавливаемая за задними спинками по заказу, уменьшала сквозняк при движении на большой скорости с открытым верхом^[28]. Объём багажника кабриолета составлял 230 литров^[29].

Кузов бюджетного хетчбэка (нем.  Compact) был на 23 сантиметра короче, но за счёт длинной колёсной базы имел один из самых больших салонов в гольф-классе. Наслаждаться солнечным светом и свежим воздухом можно было, заказав автомобиль со складывающимся мягким потолком^[30]. Оформление салона: обивка, сиденья, передняя панель сильно отличалось от других моделей серии^[31] и скорее напоминало то, что использовалось на автомобилях предыдущего поколения. Объём багажника был равен 300 литров, но его легко можно было увеличить до 1030 литров, сложив спинки задних сидений^[4].

Просторный кузов универсала (нем.  Touring) имел багажник объёмом 370 литров, который увеличивался до 1320 литров складыванием спинки заднего сиденья^[14]. Складывалась она по частям, что обеспечивало большую гибкость в организации размещения пассажиров и груза. Для надёжного крепления багажа имелись специальные крючки, а само багажное отделение закрывалось шторкой. На крышке багажника захваты с двух сторон позволяли легко закрывать её любой рукой. Хороший обзор назад обеспечивал стандартно установленный на всех моделях задний стеклоочиститель^[32].

Спортивные автомобили M3 внешне выделялись спойлером под передним бампером, аэродинамическими накладками на порогах и двумя хромированными наконечниками выхлопных труб, торчащими из низкой юбки заднего бампера. Внутри были установлены специальные спортивные передние сиденья, обитые кожей наппа^[англ.], спортивный руль и особым образом оформленная панель приборов^[33]. По заказу модели с кузовом купе и седан могли быть оборудованы антикрылом, установленным на кромке багажника^[34].

Автомобили оснащались рядными четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями разного рабочего объёма и мощности. Двигатель был установлен спереди продольно и состыковывался либо с пятиступенчатой механической, либо с четырёх или пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ведущими были задние колёса, вращение на которые передавалось с помощью карданного вала с промежуточной опорой^[35].

На версии M3 моделей стандартно устанавливалась шестиступенчатая механическая коробка передач, но можно было заказать автомобиль с роботизированной трансмиссией SMG (Secuential M Gearbox). В такой системе рычаг переключения передач не связан механически с коробкой, с его помощью только подаются сигналы на электронный блок, который управляет гидравлическими актуаторами, включающими сцепление и переключающими передачи. Педали сцепления нет, а передачи переключаются либо автоматически, либо вручную^[36].

На модели 316i и 318i устанавливались четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,6 и 1,8 литров соответственно. Первоначально это были моторы серии M40 с чугунным блоком, одним верхним распредвалом (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр. Они развивали мощность 100 и 113 л.с.^[37][38] В 1995 году эти двигатели были заменены на более совершенные моторы серии M43 такого же рабочего объёма мощностью 102 и 115 л.с. Мощность моторов возросла незначительно, но была существенно улучшена их экономичность, а также серьёзно сократилась токсичность выбросов^[39][40].

Купе 318is и хетчбэк 318ti оборудовались спортивного типа четырёхцилиндровым двигателем серии M42 с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC) рабочим объёмом 1,8 литра мощностью 140 л.с.^[41], который позже был заменён на двигатель M44 рабочим объёмом 1,9 литра такой же мощности^[42].

Специальный двигатель серии M43 рабочим объёмом 1,6 литра, работающий как на бензине, так и на природном газе, устанавливался на хетчбэк 316g^[43].

Модели 320i и 325i оснащались бензиновыми шестицилиндровыми двигателями серии M50 рабочим объёмом 2 и 2,5 литра и мощностью 150 и 192 л.с. соответственно. Этот двигатель имел чугунный блок цилиндров, два верхних распредвала и по четыре клапана на цилиндр^[44][45].

В 1995 году модель 325i была заменена моделью 328i с новым двигателем серии M52 рабочим объёмом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Новый мотор был легче, так как имел блок цилиндров из алюминиевого сплава^[46]. Двигатель этой же серии объёмом 2 литра мощностью 150 л.с. стали устанавливать на модель 320i^[47]. В дополнение ко всему этому была добавлена новая модель 323i с двигателем M52 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 170 л.с.^[48]

Шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом серии M51 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 115 л.с. для модели 325td появился в 1991 году. Двигатель имел чугунные блок и головку цилиндров, один верхний распредвал и по два клапана на цилиндр^[49]. Его более мощная, в 143 л.с., версия с промежуточным охлаждением воздуха наддува устанавливалась на модель 325tds с 1993 года^[50]. В 1994 году в гамму моделей был добавлен ещё один автомобиль, 318tds с четырёхцилиндровым турбодизелем M41 рабочим объёмом 1,7 литра и мощностью 90 л.с. Этот двигатель был копией шестицилиндрового мотора, только без двух цилиндров^[51].

На спортивные версии M3 первоначально устанавливался трёхлитровый двигатель серии S50 мощностью 286 л.с. Мотор был разработан на базе двигателя M50, но имел больший объём за счёт увеличенного хода поршня и систему непрерывного (бесступенчатого) изменения фаз газораспределения на впуске^[52]. В конце 1995 года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,2 литра, а мощность возросла до 321 л.с.^[53] В США автомобили M3 первоначально поставлялись с двигателем S50 ограниченной до 240 л.с. мощности. В дальнейшем он был заменён двигателем S52, созданном на основе мотора M52, но с увеличенным до 3,2 литров рабочим объёмом. Мощность осталась неизменной — 240 л.с.^[54]

Внешние изображения
	Задняя подвеска BMW 3-й серии (E36)

На автомобилях серии спереди применялась подвеска со стойками Макферсон, а сзади — оригинальная многорычажная независимая подвеска, подобная той, что использовалась на родстере Z1. К каждому колесу присоединялись по два поперечных рычага и один продольный С-образной формы с точкой крепления к кузову, размещённой перед задним колесом. Все рычаги были расположены так, что качались вокруг одной точки, расположенной на продольной оси автомобиля^[55]. Такая подвеска иногда называется Z-подвеской, от немецкого Zentrum, центр^[56]. Модели с кузовом хетчбэк оснащались более простой независимой задней подвеской на косых A-образных рычагах автомобилей предыдущего поколения ^[31].

Реечное рулевое управление имело гидроусилитель с переменной степенью усиления. На стоящем автомобиле и при движении с небольшой скоростью усиление было максимальным, и оно снижалось с ростом скорости автомобиля^[57]

В тормозной системе с гидроприводом и усилителем спереди применялись вентилируемые дисковые тормоза. Сзади модели начального уровня имели барабанные тормоза, более скоростные и дорогие модели — дисковые. Все автомобили серии стандартно или по заказу оснащались антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации, совмещенной с противопробуксовочной системой (ASC+T)^[58].

Производство автомобилей серии началось в 1990 году с четырёхдверных седанов (нем.  Limousine), моделей 316i и 318i с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i и 325i с шестицилиндровыми двигателями. В 1991 году к ним присоединилась модель 325td с турбодизелем, а затем в 1994 году появилась ещё одна дизельная модель 318tds. В 1995 году модель 328i с новым двигателем стали предлагать вместо модели 325i^[59], а также появилась ещё одна модель 323i^[60].

Поставки более дорогих, спортивного вида двухдверных купе (нем.  Coupé), моделей 318i, 320i и 325i начались в январе 1992 года. В 1993 году к ним присоединилась модель 316i. В 1995 году модель 328i заменила собой модель 325i и была добавлена модель 323i^[61].

Открытые кабриолеты (нем.  Cabrio) появились в 1993 году. Сначала модель 325i с мощным мотором, к которой чуть позже присоединилась модель 320i. В 1994 году модель с более демократичным четырёхцилиндровым двигателем 318i была добавлена к серии. В 1995 году модель 325i была заменена новым кабриолетом 328i^[62].

Автомобили с укороченным трёхдверным кузовом хетчбэк (нем.  Compact) с большой задней дверью были представлены в конце 1993 года. Сначала как модель 316i, к которой чуть позже была добавлена модель с дизельным двигателем 318tds и модель 318ti с новейшим четырёхцилиндровым мотором, унаследовавшая обозначение ti (touring international) от компактного купе 2002ti 1960-х^[63]. В 1997 году гамму компактных автомобилей пополнила модель 323ti с шестицилиндровым мотором. Кроме того, выпускалась особая модель 316g, двигатель которой мог работать как на бензине, так и на природном газе^[43][64].

Выпуск универсалов (нем.  Touring) с большим вместительным салоном начался весной 1995 года с моделей 318i и 318tds с четырёхцилиндровыми двигателями и моделей 320i, 328i и 325tds с шестицилиндровыми моторами. В 1996 году к ним присоединились модели 316i и 323i^[65].

«Заряженные» автомобили M3, созданные с помощью спортивного подразделения компании, появились в 1992 году, сначала в виде купе^[66]. Весной 1994 года был представлен M3 кабриолет^[67], а с осени начались продажи седана M3^[68]. В конце 1995 года все модели получили более мощный двигатель^[69]. В США поставлялись специальные версии автомобилей, имеющие двигатель с ограниченной до 240 л.с. мощностью^[70].

Ограниченная партия купе M3 GT, омологированных для участия в чемпионатах FIA GT и IMSA GT была выпущена в 1995 году. Окрашенная в «Британский гоночный зелёный» цвет модель имела кузов с дополнительными аэродинамическими элементами и особым образом настроенные двигатель и шасси^[71][72].

1. Test Results BMW 3 Series (англ.) : Результаты тестов. — Euro NCAP, 1997. — P. 2. Архивировано 16 ноября 2018 года.
2. Thomas Gubitz, Uwe Mahla. Compact - in neuer Typ, aber ein typischer BMW der 3er-Reihe (нем.) : Информация для прессы. — BMW, 1994. — Febfuar (Nr. 08/94). — P. 5. Архивировано 17 ноября 2018 года.
3. 3 Series Owner's Handbook (англ.) : Руководство по эксплуатации. — Munich, Germany: BMW AG, 1997. — No. 01 41 9 790 621. — P. 232. Архивировано 17 ноября 2018 года.
4. The BMW 3 Series (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW AG, Munich, 1990. — No. 0 11 032220. — P. 49. Архивировано 10 ноября 2018 года.
5. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1993. — No. 3 11 030220. — P. 36. Архивировано 3 ноября 2018 года.
6. The BMW 3 Series Saloons (англ.) : Брошюра. — Germany, 1996. — No. 6 11 030420. — P. 19. Архивировано 5 ноября 2018 года.
7. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1992. — No. 2 11 032221. — P. 32. Архивировано 12 ноября 2018 года.
8. The BMW 3 Series Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030220. — P. 32. Архивировано 7 ноября 2018 года.
9. The BMW 3 Series Convertible (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031420. — P. 28. Архивировано 3 ноября 2018 года.
10. Sheer driving pleasure is always in season (англ.) : Брошюра. — Germany, 1995. — No. 5 11 034320. — P. 8. Архивировано 20 ноября 2018 года.
11. The new BMW 318ti: It's the most radical BMW yet (англ.) : Брошюра. — Germany, 1994. — No. 4 11 031825. — P. 12. Архивировано 13 ноября 2018 года.
12. The BMW 3 Series Compact (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033320. — P. 36. Архивировано 9 ноября 2018 года.
13. The BMW 3 Series Touring (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 033520. — P. 15. Архивировано 17 ноября 2018 года.
14. The BMW M3 (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 032021. — P. 11. Архивировано 11 ноября 2018 года.
15. The BMW M3 Coupe (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1994. — No. 4 11 031025. — P. 11. Архивировано 18 ноября 2018 года.
16. M3 Coupe, Sedan (англ.) : Брошюра. — Germany: BMW M GmbH, 1996. — No. 6 11 032625. — P. 14. Архивировано 18 ноября 2018 года.
17. The M Thrill (англ.) : Брошюра. — Germany, 1997. — No. 7 11 030720. — P. 22. Архивировано 18 ноября 2018 года.
18. Nach der Erfolgsserie jetzt die Sportserie (нем.) : Брошюра. — Germany, 1995. — P. 2. Архивировано 12 ноября 2018 года.
19. BMW 3 Series Service Manual. — Cambridge MA USA: Bentley Publishers, 1999. — 759 p. — (B389). — ISBN 0-8376-0326-0.
20. Tony Lewin The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950 в «Книгах Google»
21. Льюин, Тони. Полная книга BMW. Все модели с 1950 года = The complete book of BMW. Every model since 1950 / пер. с англ. К. Ткаченко. — Москва: ФАИР, 2008. — 384 с. — ISBN 978-5-8183-1358-0.

• Алексей Воскресенский, Владимир Еремкин. Вторые руки: BMW 3-серии (E30, E36)  (рус.). Авторевю №2 2002. Дата обращения: 10 ноября 2018. Архивировано 15 августа 2014 года.