Bentley 4½ Litre

Bentley 4½ Litre
1928 Bentley 4½ Litre с кузовом Vanden Plas
Общие данные
Производитель	Bentley Motors
Годы производства	1927—1931
Сборка	Cricklewood
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. кабриолет (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.), 2‑дв. купе (4‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 2‑дв. кабриолет (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4½ Litre Общие данные Производитель Bentley Motors Тип бензиновый, атмосферный Производительность Максимальная мощность 110 л. с. Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4398 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 140 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора 4½ Litre Blower Общие данные Производитель Bentley Motors Тип бензиновый с механическим нагнетателем Рутса Производительность Максимальная мощность 175 л. с., при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 4398 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 100 мм Ход поршня 140 мм Тактность (число тактов) 4 Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Питание Охлаждение жидкостное Система питания два карбюратора
Трансмиссия
Четырёхступенчатая механическая без синхронизаторов
Массогабаритные характеристики
Длина	≈4500 мм[К. 1]
Ширина	1740 мм
Колёсная база	2985 мм (117,5 дюймов), 3302 мм (130 дюймов)
Масса	1600—1800 кг
На рынке
Похожие модели	Mercedes-Benz SSK
Bentley 3 Litre Bentley Mark V
Медиафайлы на Викискладе

Bentley 4½ Litre — спортивный и гоночный автомобиль, выпускавшийся британской компанией Bentley Motors с 1927 по 1931 год. Известен своей победой в Ле-Мане 1928 года. Всего было изготовлено 665 автомобилей с атмосферным двигателем^[1] и 55 особых моделей, оснащённых мотором с наддувом (Blower)^[2].

Новый автомобиль появился в конце 1927 года, вслед за прототипом, который ранее в гонке Ле-Ман поставил рекорд круга, прежде чем попал в крупный завал и выбыл из соревнований. 4½ Litre был преемником трёхлитровой модели и использовал проверенный четырёхцилиндровый двигатель с изменениями, применёнными на модели с шестицилиндровым мотором. Так, размеры цилиндра были от шестицилиндрового двигателя, а кривошипно-шатунный механизм — от четырёхцилиндрового мотора.

Как это было принято в то время, автопроизводитель изготавливал только шасси́. На него устанавливался радиатор, боковины капота и отделяющая мотор от салона панель. В таком виде будущий автомобиль проходил обкатку по дорогам общего пользования, а затем передавался на кузовную фирму. Компания Bentley, в основном, сотрудничала с фирмами Vanden Plas и Gurney Nutting.

Модель быстро доказала свои возможности победой в Ле-Ман 1928 года и успехом в Бруклэнде. В течение последующих лет автомобиль был несколько раз модернизирован. Наиболее заметным изменением была замена конического сцепления на дисковое в 1929 году.

Со стандартным кузовом Vanden Plas автомобиль разгонялся до 150 км/ч, а в гоночной настройке — до 190 км/ч. Всего было изготовлено 665 автомобилей, большинство из которых имели удлинённую 130-дюймовую колёсную базу^[1].

Со временем стало понятно, что мощности даже увеличенного двигателя недостаточно для борьбы с соперниками. Тогда, один из «парней Бентли» сэр Генри (Тим) Биркин (англ. Tim Birkin) заказал автомобиль с двигателем, оснащенным компрессором (Blower). Разработанный в 1929 году инженером Амхерстом Виллиерсом (англ. Amherst Villiers) такой мотор выдавал 175 л. с. в стандартном исполнении и до 240 л. с. в форсированном гоночном варианте^[3]. Он имел усиленный блок цилиндров, более крепкие коленвал и шатуны, и специальные поршни^[4].

Для омологации требовалась постройка не менее 50 автомобилей, изготовление которых спонсировала большая любительница автоспорта Дороти Пэйджет (англ. Dorothy Paget). Поединок между Биркиным и Караччолой на Mercedes SSK стал украшением Ле-Ман 1930 года. К сожалению, оба автомобиля не добрались до финиша^[5].

В сентябре 2019 года было объявлено, что на Bentley построят 12 копий легендарного 4½ Litre Blower. Для этого 90-летний автомобиль Биркина полностью разберут и создадут 3D-модель каждой его детали. Затем, попытаются изготовить их по ручной технологии, максимально приближённой к оригинальной. Вся работа займёт примерно два года и только после этого будет объявлена цена каждого автомобиля^[6].

Комментарии

Источники