Mercedes-Benz W120
| Mercedes-Benz W120 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель |  Mercedes-Benz |
| Годы производства | 1953—1962 |
| Сборка | Зиндельфинген, Германия |
| Класс | бизнес-класс |
| Иные обозначения | Mercedes-Benz 180 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1560 мм |
| Клиренс | 185 мм |
| Колёсная база | 2649 мм |
| Масса | 1180–1220 кг |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 110–135 км/ч |
| На рынке | |
| Похожие модели | Horch P240 |
| Сегмент | E-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mercedes-Benz W120 или Mercedes-Benz 180 — серия легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz класса Е (бизнес-класса), которая выпускалась с 1953 по 1962 год. В обиходе автомобили этой серии первыми получили прозвище «понтоны»[1]. Изначально они оснащались рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем M136 с рабочим объёмом в 1,8 литра, который был позаимствован у Mercedes-Benz 170 S, однако в 1957 году силовой агрегат был заменён на M121. В период с 1953 по 1962 выпускались и варианты с дизельными двигателями.
В 1961 году серия была заменена на W110 «Fintail». Совместно с более роскошной моделью Mercedes-Benz 220 (W128) серия W120 составляли 80 % от всего производства компании Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год[2]. Всего за время сборки было выпущено 442 963 автомобиля W120/W121[3].
История
[править | править код]Mercedes-Benz 180 (W120) 1953 года
К началу 1950-х годов автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне и технически устарел, но и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологию, Mercedes-Benz приступил к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и Mercedes-Benz принял эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которой предшественник дать не мог. Автомобиль W120 (180) появился в сентябре 1953 года[1] и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом выпускался как бензиновый, так и дизельный (180D) вариант (с января 1954 года[4]). Дизельный вариант оснащался 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 40 л. с., производительность которого в 1955 году была увеличена до 43 лошадиных сил.
В связи с ростом экономики Германии 1950-х годов компания решила увеличить своё влияние на рынке автомобилей среднего класса. Таким образом, в июле 1956 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель W121 (190), оснащавшаяся одинаковым с 180 моделью кузовом, но более мощным четырёхцилиндровым 1,9-литровым двигателем и роскошным интерьером. От серии автомобилей W120 внешне её отличала только хромированная полоска на боковом нижнем молдинге. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL.
Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе производственного цикла. Тем не менее, в 1957 году, через год после введения «190» седана, фирменная эмблема Mercedes-Benz на передней части автомобиля стала делаться съёмными: либо это было либо желание угодить требованиям некоторых экспортных рынков, в частности в Швейцарии, либо в снижение риска повреждений пешеходам в случае аварии[5].
В сентябре 1957 года была представлена версия 180 а. Автомобиль оснащался двигателем с механизмом OHC и рабочим объёмом в 1897 куб.см., благодаря чему мощность модели составляла 65 лошадиных сил. К июлю 1959 года было собрано 27 353 единиц данной модификации.
В то время, как концерн Daimler-Benz выпускал автомобиль исключительно в кузове седан, фирма Binz выпускала собственные варианты кузовов, которые продавались через официальных дилеров компании Mercedes-Benz. В основном это были служебные транспортные средства вроде машины скорой помощи, но встречались и варианты в кузове пикап для Южной Африки.
Вариант в кузове родстер (R121), более известный как 190SL, производился с 1955 по 1963 год.
В 1959 году на Франкфуртском автосалоне были представлены автомобили для рынка США с более широкой решёткой радиатора и более тонкими задними фонарями — 180 b. Кроме того, автомобили получили усиленную тормозную систему. Производительность бензиновых двигателей была увеличена до 68 лошадиных сил. То же решение с решёткой радиатора было применено и при разработке преемника для серии W120/W121 — W110 «Fintail», представленного в 1961 году[6].
В июле 1959 года была представлена версия 180Db, выпуск которой продлился до августа 1961 года (производство составило 24 676 автомобилей), после чего была представлена модель 180Dc с обновлённым дизельным двигателем (теперь рабочий объём составлял 2,0 литра) и увеличенной производительностью в 48 лошадиных сил. К октябрю 1962 года автомобиль был снят с производства, а число выпущенных экземпляров составило 11 822 единиц.
Всего по 1962 год было выпущено 442 963 автомобилей серии W120 и W121. Все модели «Понтон-поколения» выглядели очень похоже, никто не мог чётко отличить 220SE от 180, только после определения бо́льших размеров и наличия значительного хромирования можно было определить его как другую модель. Это было единственное поколение, в котором все модели выглядели чрезвычайно похоже, хотя «серия 300» была эксклюзивной.
Описание
[править | править код]Экстерьер
[править | править код]Основной особенностью внешнего вида автомобилей Mercedes-Benz W120 стал кузов, разработанный в стиле понтонов Северной Америки в интерпретации марки Mercedes-Benz, то есть с особой крышей и интегрированными в корпус передними крыльями, что особенно выделялось на фоне транспортных средств концерна Daimler-Benz послевоенного периода. Подобное решение впоследствии применялось на многих автомобилях компании, таких как модели серий 180/105/128. Модели серии получили концепцию дизайна под названием «три коробки», то есть чётко выделенные секции для двигателя, салона и багажника[1]. Эта конструкция позволила понизить аэродинамическое сопротивление 180 модели по сравнению с более ранними предшественниками, уменьшить уровень шума от ветра и увеличить пространство салона.
Переднюю часть кузова украсила вертикальная решётка радиатора прямоугольной формы и круглые фары. На капоте, в точке соприкосновения с решёткой радиатора, расположилась фирменная эмблема компании. Задняя часть автомобиля изобиловала плавными текучими линиями и оснащалась небольшими фонарями прямоугольной формы. Над ручкой багажника устанавливалась фирменная звезда.
 |  |  |  |
Ходовая часть
[править | править код]Подвеска
[править | править код]Отдельный U-образный передний подрамник устанавливался на трёх сайлентблоках, удерживая двигатель, коробку передач и независимую переднюю подвеску со спиральными пружинами. Другой структурной единицей конструкции выступала задняя подвеска с осью качения и винтовыми пружинами. Одним из новшеств модели стал двойной поперечный рычаг подвески передних колёс, который прикреплялся болтами к переднему мосту, а не непосредственно к раме. Задние колёса дополнительно контролировались широко расставленными продольными рычагами.
Основная особенность новой модели заключалась в исключительной жёсткости конструкции, что достигалось, помимо всего прочего, приваренным к устойчивым боковым элементам полом автомобиля. По сравнению с обычной конструкцией рамы с навесным кузовов, применённое решение увеличивало жёсткость на скручивание при одновременном снижении веса[1].
В автомобилях серии W121 присутствовали четыре точки крепления для переднего подрамника, что сделало движение автомобиля более гладким и комфортным.
Двигатели
[править | править код]Автомобили серии W120 оснащались как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. Изначально модели оснащались четырёхцилиндровым двигателем с боковыми клапанами и рабочим объёмом в 1767 куб.см., который устанавливался продольно в передней части автомобиля. Мощность силового агрегата составляла 52 лошадиные силы. Позже, модельный ряд пополнился дизельным двигателем с рабочим объёмом в 1767 куб.см. и мощностью в 40-43 лошадиные силы. В 1957 году появилась модель с новым бензиновым двигателем, рабочий объём которого был увеличен до 1897 см3, благодаря чему возросла и мощность (до 65-68 лошадиных сил). Дизельная модель также подверглась обновлению и оснащалась новым двигателем с 1961 года, мощность которого составляла 48 лошадиных сил.
Модельный ряд
[править | править код]| Годы выпуска | Модель | Двигатель[4] | Коммерческий индекс | Рабочий Объём | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость | Разгон от 0 до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953–1957 | W120 (180) | 180 | M136 VII | 1767 см3 | 52 л. с. при 4000 об/мин | 112 Н·м / 1800 | 126 км/ч | 31 с |
| 1954–1959 | W120 (180 D) | 180 D | OM636 VII | 1767 см3 | 40 л. с. при 3200 об/мин (с 1955 43 л. с.) | 101 Н·м | 110 км/ч | 39 с |
| 1957–1959 | W120 (180 a) | 180 | M121 IV | 1897 см3 | 65 л. с. при 4500 об/мин | 128 Н·м / 2200 | 135 км/ч | 21,0 с |
| 1959–1961 | W120 (180 b) | 180 | M121 IV-b | 1897 см3 | 68 л. с. при 4400 об/мин | 130 Н·м / 2500 | 135 км/ч | 21 с |
| 1959–1961 | W120 (180 Db) | 180 D | OM636 VII | 1767 см3 | 43 л. с. при 3500 об/мин | 101 Н·м / 2000 | 110 км/ч | 39 с |
| 1961–1962 | W120 (180 c) | 180 | M121 IV-b | 1897 см3 | 68 л. с. при 4400 об/мин | 145 Н·м / 2500 | 135 км/ч | 20 с |
| 1961–1962 | W120 (180 Dc) | 180 D | OM621 IV | 1988 см3 | 48 л. с. при 3800 об/мин | 108 Н·м / 2000 | 110 км/ч | 36 с |
Производство
[править | править код]
Производство автомобилей серии W120/W121 осуществлялось на заводах компании в Западной Германии.
| Код шасси | Годы выпуска | Модель | Количество выпущенных экземпляров[3][7] |
|---|---|---|---|
| W120.010 | 1953–1957 | 180 | 52 186 |
| 1957–1959 | 180 a | 27 353 | |
| 1959–1961 | 180 b | 29 415 | |
| 1961–1962 | 180 c | 9280 | |
| W120.110 | 1953–1959 | 180 D | 116 485 |
| 1959–1961 | 180 Db | 24 676 | |
| 1961–1962 | 180 Dc | 11 822 |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Pioneer of modern automobiles: the Mercedes-Benz 180 (W 120) debuted in 1953 (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG Media (6 сентября 2013). Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.
- ↑ Morelli-Bertier. Raisonnable passion // Rétro Hebdo. — Париж, Франция, 1998. — 17 декабря (№ 89). — С. 30.
- ↑ 1 2 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945 - 1990: Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. — Motorbuch-Verlag, 2001. — Т. 4. — С. 32. — 535 с. — (Deutsche Autos). — ISBN 9783613021310. — ISBN 3613021315.
- ↑ 1 2 Integral body construction: 120 and 121 series (1953 to 1962) (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.
- ↑ Ferdinand Simoneit. Vor 20 Jahren: Auto Motor u. Sport in Heft 23 und 24 / 1957. — Auto, Motor und Sport. — Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlag GmbH & Co KG, 1977. — С. 6.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz W123 series: All models 1976 to 1986. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 23. — 192 с. — ISBN 9781845847920. — ISBN 184584792X.
- ↑ Mercedes-Benz 120/121 series - Production figures (англ.). Daimler AG Media. Дата обращения: 9 февраля 2017. Архивировано из оригинала 9 февраля 2017 года.
Библиография
[править | править код]- Der neue MB 180 mit Fahrschemel // Kraftfahrzeugtechnik. — 1954. — № 4. — С. 111–113.
- Alexander Franc Storz. Mercedes-Benz Ponton: vom 180 Diesel bis zum 220 SE Cabriolet 1953 - 1962 ; eine Dokumentation. — Motorbuch-Verlag, 2011. — 95 с. — ISBN 9783613033436. — ISBN 3613033437.
Классические автомобили Mercedes-Benz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Портал: Автомобиль | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
