Peugeot 201

Peugeot 201
Общие данные
Производитель	Peugeot SA
Годы производства	1929—1937 142,309 произведено
Сборка	Сошо, Юра, Франция
Класс	Субкомпактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) 2‑дв. фургон (2‑мест.) ещё несколько видов кузовов
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
1085 см3 - 1465 см3 1,1 L l4 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Макс. скорость 80 Производительность Максимальная мощность 17 кВт (23 л. с.), при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1122 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Питание Рекомендованное топливо бензин 1,5 L l4 Общие данные Производитель Peugeot Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 26 кВт (35 л. с.), при 3500 об/мин Камера сгорания Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Объём 1465 см3 Цилиндров 4 Клапанов 8 Питание Рекомендованное топливо бензин
Трансмиссия
3-ступ. МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	3800 мм
Ширина	1350 мм
Колёсная база	2470 мм
Масса	890 кг
На рынке
Похожие модели	Ford Model B (1932) Chevrolet Standard Six
Сегмент	B-сегмент
Peugeot Type 190 Peugeot 202
Медиафайлы на Викискладе

Peugeot 201 — субкомпактный автомобиль, выпускавшийся Peugeot с 1929 по 1937 года.

201 собирался на фабрике в Сошо, Юра, а сейчас находится там же в музее Peugeot. Хотя Peugeot выпускает свои автомобили с 1890 года, именно 201 был первой массовой моделью компании.

201 впервые был представлен в 1929 году на Парижском автосалоне^[1], сразу же после начала биржевого краха 1929 года. Многие европейские производители не выжили после шоковой волны, исходящей с Нью-Йорка, но модель 201 спасла положение компании, позволив Пежо пережить экономический кризис, и даже закрепила положение компании на мировом рынке.

201 был первым автомобилем, имевшим номер модели, состоящий из трех цифр с нулём в центре. До 1934 года было произведено 133 053 экземпляра^[2].

Всего было произведено 142 309 автомобилей^[3].

На протяжении 1930-х годов было представлено несколько вариаций автомобиля и двигателя.

Первоначально он оснащался 1,1-литровым l4, затем пришёл черёд 1307 см³, конечным двигателем стал 1,5-литровый агрегат.

Модель 201C появилась в 1931 году, это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску^[1], такую концепцию быстро приняли конкуренты. Тем не менее, простой неразрезной мост был всё ещё доступен, новая подвеска улучшала сцепление с дорогой и уменьшала вибрации на рулевой колонке. 201C была одной из первых моделей компании, получившей эмблему с головой льва в верхней части решётки радиатора^[4].

• 1931 201 T: утилитарная модель. Задние диски 14 × 45
• 1931 201 C: более комфортная версия с расширенной колёсной базой и кузовом. За 1932 год было произведено 19 978 штук^[5].
• 1931 201 X: модели с объемом двигателя 994 см3 (60 × 88), распределительный вал в головке разработан Bugatti, сделано двадцать экземпляров. Максимальная скорость доходила до 135 км/ч.
• 1931 201 E: более мощная и лёгкая версия. Колесо вместо крышки багажника.
• 1931 (сентябрь) по 1932 (декабрь) 201 BV: туринг седан (карета) 315ex (резиновые щитки вместо подножки)
• 1932 201 L: семейная 6-местная модель.
• 1932 201 S и CS: модель для состязаний. Двигатель SE3 1084 см³ (63×87), развивал 30 л.с. на 4000 об/мин.
• 1933 201 BC: короткое шасси, обычная передняя ось.
• 1933 201 BL: длинное шасси, независимая передняя подвеска.
• 1933 201 BR3 и BR4: наклонённая решётка радиатора, изменённый двигатель.
• 1934 201 D: двухдверная версия, 1307 см³ двигатель SER2, 28 л.с. при 4000 об/мин.
• 1934 201 DL: утилитарная версия, масса 400 кг.
• 1936 201 M: урезанная версия 301. Двигатель SER5 1465 см³, 35 л.с. при 4000 об/мин.

• Об автомобиле на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России