Rimac Concept Two

Эту страницу предлагается переименовать в «Rimac Nevera». Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К переименованию/22 июня 2022. Пожалуйста, основывайте свои аргументы на правилах именования статей. Не удаляйте шаблон до подведения итога обсуждения. Переименовать в предложенное название, снять этот шаблон.

Rimac Nevera
Общие данные
Производитель	Rimac Automobili
Годы производства	2019 — настоящее время
Сборка	Света-Неделя
Класс	спорткар
Иные обозначения	C Two, Concept_Two, C_Two
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. купе
Колёсная формула	4 × 4
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Rimac Тип вентильный двигатель Макс. скорость 415 Разгон до 100 км/ч 1,97 Производительность Максимальная мощность 1408 (суммарная мощность 4-х моторов ) кВт Аккумулятор Тип аккумулятора литий-никель (LiNiMnCoO²) Ёмкость аккумулятора 120 кВт·ч Дальность хода 650 км
Трансмиссия
Одноступенчатые редукторы с моторов на полуоси
Массогабаритные характеристики
Длина	4750 мм
Ширина	1986 мм
Высота	1208<
Колёсная база	2745 мм
Полная масса	1950 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Rimac Concept One
Медиафайлы на Викискладе

Rimac Nevera (буря)) — беспилотный электромобиль, разработанный хорватской автомобилестроительной компанией Rimac Automobili^[1]. Впервые был представлен на Женевском автосалоне в 2018 году и назван значительным прорывом в технологии, а также ответом Tesla Roadster Илона Маска^[2]. Разработчик внешнего вида — австриец хорватского происхождения Адриано Мудри.

Компания планирует выпустить 150 экземпляров подобного автомобиля^[3][4] и готовится к выходу на мировой рынок^[5]. Первые доставки ожидались в 2020 году^[6]. Оценочная стоимость машины составляет 1 795 532 евро, уже в первые три недели были раскуплены первые образцы^[7].

Схема силовой установки такая же, как в Rimac Concept One: четыре электромотора по одному на каждое колесо, которые на осях попарно объединены в компактные блоки. У электромоторов передней оси по одному одноступенчатому редуктору, на задней оси — по одному двухступенчатому. Суммарная мощность электродвигателей составляет 1408 кВт или 1914 л.с.^[2][8], что даёт потенциальную максимальную скорость в 415 км/ч^[9]. Разгон до 100 км/ч в теории осуществляется за 1,85 секунды, что меньше на 0,05, чем Tesla Roadster^[2][10][11] — потенциально Rimac Concept Two является самым быстрым электромобилем в настоящее время^[12][13][14].

По дальности хода Rimac значительно уступает Tesla (650 км против 990 км) согласно циклу NEDC^[8][15], что при этом является внушительным достижением для машины. Электродвигатель работает благодаря батареям собственной разработки с ёмкостью 120 кВт-ч, зарядка с нуля до 80% занимает полчаса^[2][16]. Запасы электроэнергии позволяют автомобилю теоретически проехать два круга подряд на гоночной трассе в Нюрбургринге^[17]. По заявлению производителя, автомобиль обладает достаточной выносливостью и управляемостью, технологически соответствует уровню 4 беспилотного вождения^[18] с продвинутой системой помощи водителю^{[англ.][19]}. Разблокировка осуществляется благодаря системе распознавания лиц^[3].

Силовая установка собрана в цельном карбоновом корпусе, интегрированном в карбоновый монокок — при этом автомобиль усложнён в плане аэродинамики, поскольку содержит семь независимых контуров охлаждения для силовой установки, батарей и блоков электроники. Оптимизирована аэродинамика днища, встроены большие воздухозаборники в капоте и широкие на боках, колёсные диски разработаны для максимально эффективного охлаждения тормозов. На задних крыльях перед колёсными арками окончания воздухозаборников прикрыты карбоновыми элементами в форме галстука. Адаптивное антикрыло меняет угол атаки в зависимости от условий движения, а при торможении с большой скорости встаёт вертикально и выполняет роль воздушного тормоза^[2]. Двери выполнены в стиле «крыльев бабочки»: открываются вперёд и вверх, захватывая фрагмент крыши. Салон соответствует стандартам автомобилей класса «Гран Туризмо». Есть также небольшой багажник^[2].

Джонатан Лопес из журнала Top Speed утверждает, что Concept Two изменил положение вещей не только на рынке электромобилей, но и в принципе в автомобилестроении благодаря высоким технологиям^[20]. Влад Савов из The Verge раскритиковал внешний вид, который не впечатлил его и оказался менее ярким, чем в Lamborghini Huracan, а также заявил, что заявленные разработчиками данные раздуты^[21].