Грузовой автомобиль года

Грузовой автомобиль года (англ. International Truck of the Year) — международная награда в области грузового автомобилестроения, присуждаемая группой профессиональных европейских автомобильных журналистов. Конкурс Truck of the Year проводится с 1977 года.

Жюри конкурса состоит из 22 членов, представляющих 23 страны (один из членов жюри представляет одновременно Словакию и Чехию). Член жюри от России — Фёдор Лапшин (Авторевю).

Награда присуждается ежегодно грузовому автомобилю, запущенному в производство в течение предшествующих 12 месяцев, который, по мнению жюри, произвёл самый значительный вклад в эффективность дорожных перевозок в области инноваций, комфорта, безопасности, удобства управления, экономии топлива и сокращения вредных выбросов^[1].

Кандидатами являются грузовики полной массой свыше 3,5 т, они должны быть новыми либо содержать существенные изменения в конструкции. Автомобили должны выпускаться серийно в течение как минимум 3 месяцев до начала проведения конкурса^[2]. Обязательное условие конкурса — машины должны быть представлены в большинстве стран-участниц конкурса^[3]. Члены жюри, являющиеся профессиональными журналистами, знакомятся с новинками в рамках презентаций и тест-драйвов для прессы, поэтому к моменту проведения конкурса они уже имеют достаточно глубокие представления о новых моделях, их преимуществах, внедрённых новшествах, их технических характеристиках. Затем на заседании жюри общим голосованием выбираются претенденты, и потом каждому члену жюри высылается их официальный список. Спустя некоторое время собираются результаты голосования, подводятся итоги и в торжественной обставновке (как правило, в рамках грузовых автомобильных выставок) называется победитель. Каждый член жюри может распределить имеющиеся у него 12 баллов по своему усмотрению, однако одному номинанту можно присудить не более семи баллов^[4].

Ранее итоги конкурса нельзя было оглашать до 1 января соответствующего года, позднее правила смягчили и проводить награждение (представителям фирмы-производителя вручается кубок с названием модели-победителя в виде пирамидки, увенчанной символизированным автомобильным рулём) на проходящих попеременно ежегодных выставках RAI в Амстердаме и IAA в Ганновере.

Страна	Автомобильное издание	Журналист, член жюри
Австрия	ITR Aktuell	Helmut Tober
Бельгия	Transport Echo	Jef Van de Keybus
Болгария	Kamioni	Snejina Badjeva
Хорватия	Kamion&Bus magazine	Dubravko Majetic
Дания	Lastbilmagasinet	Ivan Stjernqvist
Финляндия	Auto, tekniikka ja kuljetus	Martti Peltonen
Франция	L’argus	Bruno Téreygeol
Германия	DVZ — Deutsche Logistik-Zeitung	Oliver Willms
Великобритания	Commercial Motor	Brian Weatherley
Греция	Tpoxoi & Tir	Emmanuel Agrimanakis
Венгрия	Camion Truck & Bus	Sandor Boncser
Ирландия	Fleet Transport	Jarlath Sweeney
Италия	tuttoTrasporti	Gianenrico Griffini
Нидерланды	ТТМ	Pieter Wieman
Норвегия	Anlegg & Transport	Bjorn Eilert Eriksen
Польша	Polski Traker	Aleksander Glus
Португалия	Euro Transporte	Fausto Monteiro Grilo
Румыния	Tranzit	Marilena Matei
Россия	Авторевю	Фёдор Лапшин
Чехия	Trucker	Stan Cvengros
Испания	Truck	F. Javier Pedroche
Швейцария	TIR transNevvs	Markus Huber

^[5]

Эту статью необходимо исправить в соответствии с правилом Википедии об оформлении статей. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью.

Обладатель титула «International Truck of the Year 2011» был назван на церемонии, прошедшей в рамках 63-й грузовой автомобильной выставки IAA в Ганновере, 21 сентября 2010 года. На приз были номинированы следующие автомобили: обновлённая серия среднетоннажных грузовиков Mercedes Atego (включая гибридный вариант) (Германия), самый мощный в Европе грузовик Scania R V8 (Швеция), серия строительных грузовиков Volvo FMX (Швеция).

Обладатель титула «International Truck of the Year 2012» был назван на выставке Trailer-2011, которая прошла в бельгийском городе Кортрейк. Спустя почти 20 лет после 1993 года титул «Грузовик года» один и тот же производитель получает два года подряд.

• Официальный сайт организации