Bahnstrecke Bari–Barletta

Bari–Barletta
Streckenlänge:	70 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:	3 kV =
Zweigleisigkeit:	Fesca–Ruvo(-Corato)
Legende 0 Bari Centrale Übergang zu FS, FSE und FAL 0,5 Quintino Sella Bahnstrecke Bari–Matera 1,4 Brigata Bari Bahnbetriebswerk 2,0 Francesco Crispi 3,8 Fesca-San Girolamo nach Cittadella „Metropolitana“ San Paolo 8,5 Palese Bahnstrecke Ancona–Lecce 9,7 Macchie von Bari S. Spirito Enziteto Bahnstrecke Ancona–Lecce Europa Aerostazione Flughafen Bari Vado Francioso A14 nach Bitonto (alter Bahnhof) 17,1 Bitonto Santi Medici 18,3 Bitonto 26,7 Sovereto 30,1 Terlizzi 36,7 Ruvo 44,5 Corato 57,5 Andria A14 68,7 Barletta Scalo Bahnstrecke Ancona–Lecce 70,0 Barletta Centrale RFI-Strecken nach Foggia und nach Spinazzola

Die Bahnstrecke Bari–Barletta ist eine normalspurige Bahnstrecke in Süditalien. Sie wird von der privaten Eisenbahngesellschaft Ferrotramviaria SpA betrieben.

Die Strecke ersetzte eine schmalspurige Dampfstraßenbahn mit einer Spurweite von 750 mm.^[1] Die heutige Strecke wurde 1965 eröffnet.^[2] Sie wurde abschnittsweise auch auf der alten Trasse der Dampfstraßenbahn errichtet, deren Betrieb 1959 eingestellt wurde.^[3]

Ab der zweiten Hälfte der 1990er Jahre wurden einige Abschnitte zweigleisig ausgebaut. Das zweite Gleis wurde im November 2004 auf dem Abschnitt Bitonto–Ruvo, im April 2005 auf dem Abschnitt Palese–Bitonto und im Januar 2006 auf dem Abschnitt Fesca–Palese in Betrieb genommen.^[2] Auch der Abschnitt zwischen Ruvo und Corato sollte^{[Anm. 1]}, ebenso wie die gesamte Strecke, zweigleisig ausgebaut werden, ein Projekt, das aber bis heute (2016) aus finanziellen Gründen nicht vollendet worden.^[4]

In einigen Abschnitten erfolgt die Zugsicherung durch die telefonische Verständigung der benachbarten Fahrdienstleiter miteinander ("blocco telefonico").^[4]

Seit dem 22. Dezember 2008 wird der Abschnitt innerhalb der Stadt Bari auch von der Stadtbahn, dem Servizio ferroviario metropolitano di Bari, mitbenutzt.^[5]

Am 12. Juli 2016 kamen bei einem Frontalzusammenstoß zweier Ferrotramviaria-Triebwagen auf dem eingleisigen Abschnitt zwischen den Bahnhöfen Corato und Andria zahlreiche Menschen ums Leben.

• Servizio ferroviario metropolitano di Bari

• Eisenbahnatlas Italien und Slowenien / Atlante ferroviario d’Italia e Slovenia. Schweers + Wall 2010. ISBN 978-3-89494-129-1

Commons: Bahnstrecke Bari–Barletta – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Kursbuch der Strecke
• Dokumente und Zeitungsartikel zur Société des Chemins de Fer Economiques de Bari-Barletta et Extensions SA in den Historischen Pressearchiven der ZBW

1. ↑ Ob der Abschnitt zwischenzeitlich fertiggestellt wurde, geht aus dem Eisenbahnatlas Italien, S. 81, (noch) nicht hervor.

1. ↑ Eisenbahnatlas Italien, S. VIII.
2. ↑ ^{a b} Hans Jürgen Rosenberger, Gian Guido Turchi: Puglia: lavori da Nord a Sud-Est. In: I Treni Nr. 294, Juni 2007. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 27
3. ↑ Eisenbahnatlas Italien, S. 80f
4. ↑ ^{a b} Verheerende Frontalkollision zweier Regionalzüge in Apulien. In: Eisenbahn-Revue International 8–9/2016, S. 415
5. ↑ Suburbana a Bari. In: I Treni Nr. 312, Februar 2009. Editrice Trasporti su Rotaie, S. 7