Dornier Do 11
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| Dornier Do 11 | |
|---|---|
 Dornier Do 11D | |
| Typ | Bomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Dornier |
| Erstflug | 7. Mai 1932 |
| Stückzahl | 152 |
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Die Dornier Do 11 war der erste reguläre Bomber der Luftwaffe des Dritten Reiches.
Entwicklung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Entworfen wurde das Flugzeug auf Basis der 1925 von Claude Dornier in Japan entwickelten Dornier Do F, einem zweimotorigen Passagierflugzeug. Das Flugzeug wurde 1932 für die Verwendung als Transportflugzeug neu durchkonstruiert und mit zwei Siemens-Jupiter-Sternmotoren mit jeweils 510 PS ausgerüstet. In dieser Konfiguration wurde die immer noch Do F genannte Version 1933 als Behelfsbomber in die neue deutsche Luftwaffe eingegliedert. Der Erstflug des Prototyps mit der Werknummer 230 erfolgte durch Egon Farth am 7. Mai 1932 vom Dornier-Werksflugplatz in Löwental aus. Die Zulassung als D–2207 erhielt er nach dem Ende der Erprobung im August des Jahres.[1] Ab 1934 wurde die zum regulären Bomber weiterentwickelte Do F als Do 11 in die Luftwaffe aufgenommen. Die Do 11 entsprach im Aufbau der Do F, lediglich das Fahrwerk wurde als Starrfahrwerk konzipiert. Das Flugzeug war ein abgestrebter Schulterdecker in Ganzmetall-Schalenbauweise mit starrem Normalfahrwerk. Die Besatzung bestand aus vier Mann: einem Piloten, dem Funker und zwei jeweils in offenen Ständen untergebrachten Bordschützen.
Zwölf Do 11 wurden Mitte 1937 an die königlich-bulgarischen Luftstreitkräfte geliefert.[2]
Technische Daten
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| Kenngröße | Do F (Do 11A) | Do 11C | Do 11D |
|---|---|---|---|
| Besatzung | 4 | ||
| Länge | 18,64 m | 18,77 m | |
| Spannweite | 28,0 m | 26,30 m | |
| Höhe | 6,32 m | ||
| Flügelfläche | 111 m² | 107,80 m² | |
| Flügelstreckung | 7,1 | 6,4 | |
| Zuladung | 3020 kg | 2065 kg | 2370 kg |
| Nutzlast | 1650 kg | 1065 kg | 1370 kg |
| Leermasse | k. A. | k. A. | 5060 kg |
| Rüstmasse | 4660 kg | 5830 kg | |
| Startmasse | 8000 kg | 8215 kg | 8200 kg |
| Reisegeschwindigkeit | 212 km/h | 225 km/h | 198 km/h in Bodennähe |
| Höchstgeschwindigkeit in Bodennähe | 242 km/h | 250 km/h | 252 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 100 km/h | k. A. | 105 km/h |
| Steigzeit | 10:54 min auf 2000 m 50:30 min auf 4000 m | k. A. | 13,0 min auf 2000 m 38,0 min auf 4000 m |
| Dienstgipfelhöhe | 4700 m | 4100 m | |
| Reichweite | 1200 km | 960 km | |
| Triebwerke | zwei Siemens Jupiter VI 6,3Z mit Dornier-Vierflügel-Holzpropeller | zwei Siemens Sh 22B-2 mit Dreiflügel-Metallpropeller | |
| Leistung | je 375 kW (510 PS) Nennleistung | je 478 kW (650 PS) Startleistung, je 382 kW (519 PS) Dauerleistung | |
| Bewaffnung | 3 × MG 15, 1000 kg Bomben | ||
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Dornier Stiftung für Luft- und Raumfahrt (Hrsg.): Dornier: Werksgeschichte und Flugzeugtypen. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2610-5, S. 99.
- Herbert Ringlstetter: Nachtjäger und Bomber: Deutsche Luftwaffe 1933–1945. GeraMond, München 2012, ISBN 978-3-86245-326-9, S. 6–11.
- Günter Frost, Karl Kössler, Volker Koos: Dornier. Von den Anfängen bis 1945. Heel, Königswinter 2010, ISBN 978-3-86852-049-1, S. 136–138.
- Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934. Mittler, Herford 1984, ISBN 3-8132-0184-8, S. 91, 125, 212, 216.
Weblinks
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- Bert Hartmann: Dornier Do 11. LuftArchiv.de, abgerufen am 16. Oktober 2009.
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Herbert Ringlstetter: Dornier Do F/11, Do 13 und Do 23. Kämpfer der ersten Stunde. In: Flugzeug Classic. Nr. 2. GeraMond, 2023, ISSN 1617-0725, S. 57.
- ↑ Stefan Semerdijev: Deutsche Flugzeuge in Bulgarien – Vom Freund zum Feind. In: Klassiker der Luftfahrt. Nr. 2, 2012, S. 27.