Großer Preis von Belgien 1951

 Großer Preis von Belgien 1951

Renndaten
3. von 8 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951
Name:	XIII Grote Prijs van Belgie
Datum:	17. Juni 1951
Ort:	Spa-Francorchamps
Kurs:	Circuit de Spa-Francorchamps
Länge:	508,32 km in 36 Runden à 14,12 km
Wetter:	sonnig
Pole-Position
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	4:25,0 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo
Zeit:	4:22,1 min (Runde 10)
Podium
Erster:	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo
Zweiter:	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari
Dritter:	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari

Der Große Preis von Belgien 1951 (offiziell XIII Grote Prijs van Belgie) fand am 17. Juni auf dem Circuit de Spa-Francorchamps in Spa statt und war das dritte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1951.

Nur 13 Fahrer hatten sich für das Rennen gemeldet. Je 3 Werkswagen von Alfa Romeo und Ferrari, die restlichen sieben verteilten sich auf diverse Privatfahrer, die alle mit Talbot antraten. Die Alfa Romeo fuhren ohne die Zusatztanks und hatten darüber hinaus die Sorge, dass eine zu kurze Getriebeübersetzung, die die Motoren auf der langen abschüssigen Masta-Geraden überdrehen könnten. Für das Rennen standen dann größere 19-Zoll-Hinterräder zur Verfügung, womit das Problem ausgeglichen werden sollte. Durch die fehlenden Zusatztanks mussten die Alfa-Romeo zwei Mal stoppen, während die Ferraris mit einem Stopp auskamen. Dies sorgte für eine gewisse Nivellierung der Chancen. Die Talbots kamen sogar ganz ohne Tankstopp aus, waren aber pro Runde durchschnittlich eine halbe Minute langsamer, sodass sich dieser Vorteil nicht auswirkte.

Nach dem Indianapolis 500 führten Juan Manuel Fangio und Lee Wallard in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Piero Taruffi und Mike Nazaruk.

Das Training wurde von den italienischen Werksteams dominiert, wobei sich Fangio im Alfa-Romeo die Pole-Position sicherte. Er war damit 3 Sekunden schneller als der Zweite Giuseppe Farina auf dem gleichen Wagen, 11 Sekunden vor dem langsamsten Werkswagen (Consalvo Sanesi im Alfa Romeo) und fast eine Minute schneller als der letzte Starter im Feld. Die ersten fünf unterboten den offiziellen Rundenrekord aus dem Vorjahr.

Luigi Villoresi gewann der Start und konnte sich zwei Runden lang an der Spitze des Feldes halten. Danach fiel er Runde um Runde bis auf den vierten Platz zurück, Farina übernahm die Spitze vor dem schlecht gestarteten Fangio, der sich erst ab Runde 6 auf den zweiten Platz vorkämpfen konnte. Einige Runden später bekamen die Ferrari erste Probleme.

Taruffi fiel in der neunten Runde mit gebrochener Hinterachse aus und Villoresi musste eine Runde danach einen kurzen Stopp einlegen um eine gelockerte Ölleitung fixieren zu lassen. In Runde 11 kam für Sanesi das Aus infolge eines überhitzen Motors. Kurz vor Halbzeit begannen die regulären Boxenstopps mit Farina als erstem Boxengast, was Fangio an die Spitze spülte, der jedoch eine Runde später ebenfalls anhielt. Fangios Boxenstopp verlief jedoch alles andere als problemlos, da sich die Radmutter hinten links nicht von der Nabe lösen ließ. Eine Speiche des Rades hatte sich in die Nabe verkeilt, sodass die gesamte Nabe getauscht werden musste. Die Reparatur kostete ihn über 15 Minuten und er hatte danach vier Runden Rückstand auf die Spitze. Farina fuhr einem ungefährdeten Sieg entgegen und gewann vor Alberto Ascari und Villoresi. Bester Talbot-Fahrer wurde Louis Rosier als Vierter.

In der Fahrerwertung übernahm Farini die Führung vor Fangio und Wallard.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Italien Alfa Romeo Motorsport	02	Argentinien Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo	P
	04	Italien Giuseppe Farina
	06	Italien Consalvo Sanesi
Italien Scuderia Ferrari	08	Italien Alberto Ascari	Ferrari 375	Ferrari	P
	10	Italien Luigi Villoresi
	12	Italien Piero Taruffi
Frankreich Ecurie Rosier	14	Frankreich Louis Rosier	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
	18	Monaco Louis Chiron
Belgien Ecurie Belge	16	Belgien Johnny Claes	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Team Philippe Etancelin	20	Frankreich Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot	D
Frankreich Team Yves Giraud-Cabantous	22	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Talbot-Lago T26C	Talbot	D
Belgien Ecurie Belgique	24	Belgien André Pilette	Talbot-Lago T26C	Talbot	E
Frankreich Team Pierre Levegh	26	Frankreich Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C	Talbot	D

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Zeit	Startreihe
01	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	4:25,000	1L
02	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	4:28,000	1M
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	4:29,000	1R
04	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	4:30,000	2L
05	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	4:32,000	2R
06	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	4:36,000	3L
07	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	4:45,000	3M
08	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	4:52,000	3R
09	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	5:01,000	4L
10	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	5:04,000	4R
11	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	5:09,000	5L
12	Belgien André Pilette	Frankreich Talbot-Lago	5:16,000	5M
13	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	5:17,000	5R

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Italien Giuseppe Farina	Italien Alfa Romeo	36	2:45:46,2	02
02	Italien Alberto Ascari	Italien Ferrari	36	+ 2:51,0	04
03	Italien Luigi Villoresi	Italien Ferrari	36	+ 4:21,9	03
04	Frankreich Louis Rosier	Frankreich Talbot-Lago	34	+ 2 Runden	07	4:46,9
05	Frankreich Yves Giraud-Cabantous	Frankreich Talbot-Lago	34	+ 2 Runden	08	4:47,6
06	Belgien André Pilette	Frankreich Talbot-Lago	33	+ 3 Runden	12	4:56,2
07	Belgien Johnny Claes	Frankreich Talbot-Lago	33	+ 3 Runden	11	4:56,2
08	Frankreich Pierre Levegh	Frankreich Talbot-Lago	32	+ 4 Runden	13	5:04,9
09	Argentinien Juan Manuel Fangio	Italien Alfa Romeo	32	+ 4 Runden	01	4:22,1 (10.)
–	Monaco Louis Chiron	Frankreich Talbot-Lago	28	DNF	09	4:45,9
–	Italien Consalvo Sanesi	Italien Alfa Romeo	11	DNF	06
–	Italien Piero Taruffi	Italien Ferrari	8	DNF	05
–	Frankreich Philippe Étancelin	Frankreich Talbot-Lago	0	DNF	10

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Italien Giuseppe Farina Alfa Romeo 12 02 Argentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 10 03 Vereinigte Staaten 48 Lee Wallard Kurtis Kraft 9 04 Italien Alberto Ascari Ferrari 6 05 Italien Piero Taruffi Ferrari 6 06 Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk Kurtis Kraft 6 07 Italien Luigi Villoresi Ferrari 4 08 Italien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 09 Frankreich 1946 Louis Rosier Talbot-Lago 3 10 Vereinigte Staaten 48 Andy Linden Sherman 3 11 Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath Kurtis Kraft 2 12 Schweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 13 Vereinigte Staaten 48 Manuel Ayulo Kurtis Kraft 2 14 Vereinigte Staaten 48 Bobby Ball Schroeder 2 15 Frankreich 1946 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago 2

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 16 Belgien André Pilette Talbot-Lago 0 17 Monaco Louis Chiron Maserati 0 18 Vereinigtes Konigreich Stirling Moss HWM 0 19 Frankreich 1946 Philippe Étancelin Talbot-Lago 0 20 Schweiz Rudolf Fischer Ferrari 0 21 Vereinigte Staaten 48 Harry Schell Maserati 0 22 Belgien Johnny Claes Talbot-Lago 0 23 Frankreich Pierre Levegh Talbot-Lago 0 24 Frankreich 1946 Guy Mairesse Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich Peter Whitehead Ferrari 0 – Frankreich 1946 Henri Louveau Talbot-Lago 0 – Vereinigtes Konigreich George Abecassis HWM 0 – Argentinien José Froilán González Talbot-Lago 0 – Schweiz Peter Hirt Veritas-Meteor 0

• Lang, Mike: Grand Prix! 1950–1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0-85429-276-9.

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