Großer Preis von Kanada 2012

 Großer Preis von Kanada 2012

Renndaten
7. von 20 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012
Name:	Formula 1 Grand Prix du Canada 2012
Datum:	10. Juni 2012
Ort:	Montreal
Kurs:	Circuit Gilles-Villeneuve
Länge:	305,27 km in 70 Runden à 4,361 km
Pole-Position
Fahrer:	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault
Zeit:	1:13,784 min
Schnellste Runde
Fahrer:	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault
Zeit:	1:15,752 min (Runde 70)
Podium
Erster:	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes
Zweiter:	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault
Dritter:	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari
Führungsrunden

Der Große Preis von Kanada 2012 (offiziell Formula 1 Grand Prix du Canada 2012) fand am 10. Juni auf dem Circuit Gilles-Villeneuve in Montreal statt und war das siebte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012.

Nach dem Großen Preis von Monaco führte Fernando Alonso in der Fahrerwertung mit drei Punkten vor Sebastian Vettel und Mark Webber. In der Konstruktionswertung führte Red Bull-Renault mit 38 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 60 Punkten vor Ferrari.

Die FIA stellte vor dem Grand Prix das technische Reglement klar. Auslöser war ein Loch im Unterboden des Red Bull RB8, dessen Regelkonformität von mehreren Teams angezweifelt worden war. In der Stellungnahme der FIA hieß es: „Nach ein paar Diskussionen in Monaco, in denen klar wurde, dass einige Missverständnisse bestanden, denken wir, dass es wichtig ist, mitzuteilen, dass wir die klare Ansicht vertreten, dass keine Löcher in der Unterbodenplatte sein dürfen. Es wurde argumentiert, dass nicht explizit beschrieben sei, dass sich ein Loch nicht in der Fläche 450 mm hinter dem Cockpit in der Unterbodenplatte befinden dürfe und es daher legal sei. Wir teilen diese Ansicht jedoch nicht und finden, dass Löcher in diesem Bereich nicht zulässig sind. Wäre dies legal, wäre der Artikel 3.12.5 überflüssig.“^[1]

Beim Großen Preis von Kanada stellte Pirelli den Fahrern die Reifenmischungen P Zero Soft (gelb) und P Zero Supersoft (rot), sowie für nasse Bedingungen Cinturato Intermediates (grün) und Cinturato Full-Wets (blau) zur Verfügung.^[2]

Mit Michael Schumacher (siebenmal), Lewis Hamilton (zweimal), Kimi Räikkönen, Alonso und Jenson Button (jeweils einmal) traten fünf ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Als Rennkommissare fungierten José Abed (MEX), Martin Donnelly (GBR) und Gerd Ennser (DEU).

Die Veranstaltung war erstmals seit Jahren nicht mehr ausverkauft. Ein Grund hierfür waren Studentenproteste in Montreal. Aus Sicherheitsgründen wurde daher auch der traditionelle „Open-House“-Tag am Donnerstag vor dem Rennen, wo die Fans üblicherweise freien Zugang zu Fahrerlager und Boxengasse hatten, abgesagt.^[3]

Das erste freie Training wurde kurz nach Halbzeit unterbrochen, da Heikki Kovalainen einen Unfall ausgangs Kurve 10 hatte.^[4] Hamilton war der schnellste Pilot vor Vettel und Nico Rosberg.^[5] Nach dem Training wurde ein Überholmanöver von Vettel gegen Bruno Senna untersucht. Vettel überholte Senna vor Kurve 14 und ließ ihm dabei wenig Platz, weshalb Senna nach links ausweichen musste und die Strecke etwas verließ. Bei diesem Manöver wurde Sennas Frontflügel beschädigt. Die Rennkommissare verwarnten Vettel für diese Aktion, die nach ihrer Meinung zu aggressiv war.^[6] Darüber hinaus gab es einen Zwischenfall an der HRT-Box. Pedro de la Rosa erwischte seinen Chefmechaniker Craig Stubley mit dem Frontflügel und stieß diesen zu Boden. Stubley wurde in ein Krankenhaus eingeliefert, zog sich jedoch keine ernsthaften Verletzungen zu.^[7]

Im zweiten freien Training war Hamilton erneut Schnellster vor den Ferrari-Piloten Alonso und Felipe Massa.^[8] Ferrari nutzte das Training für einige neue Teile. Unter anderem testete man einen Auspuff, der dem von McLaren ähnelte. Williams hatte zu diesem Trainingstag einen neuen Heckflügel eingeführt. Das Wetter blieb während des gesamten Trainings trocken. Es wurde nach einem Unfall von Senna unterbrochen. Er hatte ausgangs der Kurve 15 die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren und schlug in die sogenannte „Wall of Champions“ ein. Er blieb unverletzt, das Auto wurde aber stark beschädigt.^[9]

Im dritten freien Training fuhr Vettel die schnellste Runde vor Alonso und Hamilton. Rosberg und Jean-Éric Vergne schieden zu Beginn des Trainings aus, Rosberg mit technischen Problemen, Vergne nach einem Fahrfehler. Beide setzten keine Zeit.

Im ersten Abschnitt des Qualifyings erzielte Vettel die schnellste Runde. Die HRT-, Marussia- und Caterham-Piloten sowie Vergne schieden aus.

Im zweiten Abschnitt schlug Pastor Maldonado, der als letzter Pilot eine Zeit zu setzen versuchte, mit dem Heck in der „Wall of Champions“ ein. Er hatte zuvor eine Bestzeit im ersten Sektor erzielt. Vettel war erneut der schnellste Pilot. Neben Maldonado schieden die Sauber-Piloten sowie Senna, Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg und Räikkönen aus.

Im finalen Segment fuhr Vettel eine weitere Bestzeit und sicherte sich die Pole-Position vor Hamilton und Alonso.

Nach dem Qualifying ließ Maldonado sein Getriebe wechseln, was ihn eine Strafversetzung um fünf Positionen einbrachte.^[10]

Beim Start zum Großen Preis von Kanada behielt Vettel die Führung vor Hamilton, Alonso und Webber. Rosberg blieb zunächst Fünfter vor Massa, der Druck auf Rosberg ausübte. In der zweiten Runde gelang es Massa, in der Schikane vor Start und Ziel an Rosberg vorbeizufahren und er setzt sich in den nächsten Runden etwas ab. Eine Runde später überholte auch Paul di Resta Rosberg. Im Gegensatz zu Massa nutzte di Resta das Drag Reduction System (DRS).

Während sich Vettel an der Spitze etwas von Hamilton absetzte, drehte sich Massa in der siebten Runde und fiel auf den zwölften Platz zurück. In der 13. Runde war Massa schließlich der erste Pilot, der zum Reifenwechsel an die Box kam. Er wechselte von der superweichen auf die weiche Reifenmischung. Eine Runde später folgten di Resta und Schumacher mit demselben Reifenwechsel. Button, der auf den weichen Reifen gestartet war, kam noch vor der Spitzengruppe auf superweichen Reifen an die Box und wechselte auf superweiche Reifen.

Vettel war schließlich nach 15 Runden der erste Pilot aus der Top 4, der an die Box fuhr. Eine Runde später folgten Hamilton und Webber. Hamiltons Stopp verlief nicht optimal, aber er blieb vor Vettel. Drei Runden nach Hamilton ging Alonso zum Reifenwechsel an die Box. Wie die anderen Fahrer aus der Spitzengruppe wechselte er von superweichen auf weiche Reifen. Alonso kam zunächst vor Hamilton auf die Strecke zurück, allerdings überholte dieser ihn in der DRS-Zone. Zwischenzeitlich in Führung lag Romain Grosjean, der eine Runde nach Alonso zum Stopp kam.

Hamilton führte das Rennen nun vor Alonso und Vettel an. Dahinter lagen mit Räikkönen, Kamui Kobayashi und Sergio Pérez drei Piloten, die noch nicht an der Box gewesen waren. Kobayashi, der im Gegensatz zu Räikkönen und Pérez auf der superweichen Mischung gestartet war, ging in der 24. Runde an die Box. Nach 22 bzw. 24 Runden war das Rennen für die HRT-Piloten Narain Karthikeyan und de la Rosa beendet. Beide schieden mit Bremsproblemen aus.^[11]

An der Spitze hatte sich Hamilton leicht von Alonso und Vettel abgesetzt. Zu Räikkönen, Pérez und Webber bildete sich dahinter eine Lücke. Webber verfügte zwar über frischere Reifen, kam aber nicht an seinen Kontrahenten vorbei. In der 40. Runde fuhr Räikkönen schließlich zu seinem einzigen Stopp an die Box und wechselte auf die superweichen Reifen. Eine Runde später folgte Pérez mit demselben Reifenwechsel. Rosberg, der kurz vor Räikkönen zu seinem zweiten Stopp an die Box gegangen war, überholte zunächst Räikkönen und ging dann auch an Pérez vorbei. Rosbergs Teamkollege Schumacher duellierte sich in dieser Phase des Rennens im Mittelfeld mit Kobayashi. Zunächst ging Schumacher in der Haarnadel an Kobayashi vorbei, doch dieser überholte sich schon auf der nächsten Geraden zurück. Für Schumacher war das Rennen jedoch bald darauf beendet, da seine Heckflügeklappe nicht mehr schloss. Es war sein fünfter Ausfall im siebten Rennen.^[12]

In der 50. Runde ging Hamilton zu seinem zweiten und letzten Stopp an die Box. Er blieb auf der weicheren Reifenmischung. Auch dieser Stopp verlief nicht optimal und verlor etwas Zeit. Alonso übernahm indes die Führung. Er und Vettel blieben auf der Strecke. Hamilton fiel auf den dritten Platz zurück und fuhr in den nächsten Runden stets schnellere Zeiten als das Führungsduo. Im Hintergrund kam es zu einem Dreier-Duell zwischen Massa, Pérez und Rosberg. Rosberg versuchte Massa auf der DRS-Geraden zu überholen, musste in der Schikane vor Start und Ziel dann aber abkürzen, wodurch er an Massa vorbeiging. Allerdings musste er Massa wieder vorbeilassen. Pérez nutzte die Situation und überholte dabei ebenfalls Rosberg. Kurz darauf überholte Pérez auch Massa und übernahm die fünfte Position. Nachdem Massa auch von Rosberg überholt worden war, ging er zum zweiten Mal an die Box und wechselte zurück auf die superweichen Reifen. Er fiel auf den zehnten Platz zurück. In der Zwischenzeit war mit Timo Glock ein weiterer Pilot mit Bremsproblemen ausgefallen.^[13]

An der Spitze brachen die Zeiten von Alonso und Vettel immer mehr ein, weshalb Hamilton relativ problemlos an beiden vorbeifuhr und die Führung übernahm. Vettel entschied sich schließlich zu einem weiteren Stopp, Alonso blieb auf der Strecke. Vettel fiel zunächst auf den fünften Platz zurück, war jedoch mit den frischen Reifen in der Lage, in der letzten Runde die schnellste Rennrunde zu fahren. Alonsos Zeiten wurden immer langsamer und er wurde in den folgenden Runden von Grosjean, Pérez und Vettel überholt.

Hamilton gewann das Rennen schließlich vor Grosjean, Pérez, Vettel und Alonso. Damit übernahm Hamilton die Weltmeisterschaftsführung von Alonso, der auf den zweiten Platz zurückfiel. Grosjean und Pérez standen zum zweiten Mal in dieser Saison auf dem Podest. Die weiteren Punkte gingen an Rosberg, Webber, Räikkönen, Kobayashi und Massa. Während Hamilton seinen ersten Saisonsieg einfuhr, kam sein Teamkollege Button nur auf dem 16. Platz ins Ziel. Button hatte nach technischen Problemen am Freitag einen Trainingsrückstand und war nicht in der Lage, die Reifen optimal zu nutzen.^[14]

Mit Hamilton gewann der siebte Fahrer im siebten Rennen der Saison. Dies geschah bisher noch in keiner Formel-1-Saison. Für Hamilton war es außerdem der 18. Sieg in der Formel-1-Weltmeisterschaft.

In der Konstrukteursweltmeisterschaft blieben die ersten zwei Positionen unverändert. Ferrari verlor den dritten Platz an Lotus.

Team	Nr.	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen
Osterreich Red Bull Racing	01	Deutschland Sebastian Vettel	Red Bull RB8	Renault 2.4 V8	P
	02	Australien Mark Webber
Vereinigtes Konigreich Vodafone McLaren Mercedes	03	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	McLaren MP4-27	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
	04	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton
Italien Scuderia Ferrari	05	Spanien Fernando Alonso	Ferrari F2012	Ferrari 2.4 V8	P
	06	Brasilien Felipe Massa
Deutschland Mercedes AMG Petronas F1 Team	07	Deutschland Michael Schumacher	Mercedes F1 W03	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
	08	Deutschland Nico Rosberg
Vereinigtes Konigreich Lotus F1 Team	09	Finnland Kimi Räikkönen	Lotus E20	Renault 2.4 V8	P
	10	Frankreich Romain Grosjean
Indien Sahara Force India F1 Team	11	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Force India VJM05	Mercedes-Benz 2.4 V8	P
	12	Deutschland Nico Hülkenberg
Schweiz Sauber F1 Team	14	Japan Kamui Kobayashi	Sauber C31	Ferrari 2.4 V8	P
	15	Mexiko Sergio Pérez
Italien Scuderia Toro Rosso	16	Australien Daniel Ricciardo	Toro Rosso STR7	Ferrari 2.4 V8	P
	17	Frankreich Jean-Éric Vergne
Vereinigtes Konigreich Williams F1 Team	18	Venezuela Pastor Maldonado	Williams FW34	Renault 2.4 V8	P
	19	Brasilien Bruno Senna
Malaysia Caterham F1 Team	20	Finnland Heikki Kovalainen	Caterham CT01	Renault 2.4 V8	P
	21	Russland Witali Petrow
Spanien HRT F1 Team	22	Spanien Pedro de la Rosa	HRT F112	Cosworth 2.4 V8	P
	23	Indien Narain Karthikeyan
Russland Marussia F1 Team	24	Deutschland Timo Glock	Marussia MR01	Cosworth 2.4 V8	P
	25	Frankreich Charles Pic

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Start
01	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:14,661	1:14,187	1:13,784	01
02	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:14,891	1:14,371	1:14,087	02
03	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	1:14,916	1:14,314	1:14,151	03
04	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	1:14,956	1:14,479	1:14,346	04
05	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes[# 1]	1:15,098	1:14,568	1:14,411	05
06	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	1:15,194	1:14,641	1:14,465	06
07	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	1:15,163	1:14,627	1:14,645	07
08	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:15,019	1:14,639	1:14,705	08
09	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	1:14,892	1:14,480	1:14,812	09
10	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	1:14,799	1:14,680	1:15,182	10
11	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:15,101	1:14,688	–	11
12	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	1:14,995	1:14,734	–	12
13	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes[# 1]	1:15,106	1:14,748	–	13
14	Australien Daniel Ricciardo	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:15,552	1:15,078	–	14
15	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	1:15,326	1:15,156	–	15
16	Brasilien Bruno Senna	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	1:14,995	1:15,170	–	16
17	Venezuela Pastor Maldonado[A 1]	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	1:14,979	1:15,231	–	22
18	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	1:16,263	–	–	17
19	Russland Witali Petrow	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	1:16,482	–	–	18
20	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	1:16,602	–	–	19
21	Spanien Pedro de la Rosa	Spanien HRT-Cosworth	1:17,492	–	–	20
22	Deutschland Timo Glock	Russland Marussia-Cosworth	1:17,901	–	–	21
23	Frankreich Charles Pic	Russland Marussia-Cosworth	1:18,255	–	–	23
24	Indien Narain Karthikeyan	Spanien HRT-Cosworth	1:18,330	–	–	24
107-Prozent-Zeit: 1:19,887 min (bezogen auf Q1-Bestzeit von 1:14,661 min)

Anmerkungen

1. ↑ Maldonado wurde wegen eines Getriebewechsels um fünf Positionen nach hinten versetzt.

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} Rennwagen mit KERS

Pos.	Fahrer	Konstrukteur	Runden	Stopps	Zeit	Start	Schnellste Runde
01	Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	70	2	1:32:29,586	02	1:17,020 (59.)
02	Frankreich Romain Grosjean	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	70	1	+ 2,513	07	1:17,264 (57.)
03	Mexiko Sergio Pérez	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	70	1	+ 5,260	15	1:16,414 (67.)
04	Deutschland Sebastian Vettel	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	70	2	+ 7,295	01	1:15,752 (70.)
05	Spanien Fernando Alonso	Italien Ferrari[# 1]	70	1	+ 13,411	03	1:17,820 (42.)
06	Deutschland Nico Rosberg	Deutschland Mercedes[# 1]	70	2	+ 13,842	05	1:17,060 (67.)
07	Australien Mark Webber	Osterreich Red Bull-Renault[# 1]	70	2	+ 15,085	04	1:17,131 (62.)
08	Finnland Kimi Räikkönen	Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault[# 1]	70	1	+ 15,567	12	1:16,764 (70.)
09	Japan Kamui Kobayashi	Schweiz Sauber-Ferrari[# 1]	70	1	+ 24,432	11	1:17,464 (61.)
10	Brasilien Felipe Massa	Italien Ferrari[# 1]	70	2	+ 25,272	06	1:16,182 (69.)
11	Vereinigtes Konigreich Paul di Resta	Indien Force India-Mercedes[# 1]	70	2	+ 37,693	08	1:17,219 (63.)
12	Deutschland Nico Hülkenberg	Indien Force India-Mercedes[# 1]	70	2	+ 46,236	13	1:17,202 (62.)
13	Venezuela Pastor Maldonado	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	70	1	+ 47,052	22	1:17,489 (67.)
14	Australien Daniel Ricciardo	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	70	2	+ 1:04,475	14	1:16,609 (70.)
15	Frankreich Jean-Éric Vergne	Italien Toro Rosso-Ferrari[# 1]	69	3	+ 1 Runde	19	1:17,875 (55.)
16	Vereinigtes Konigreich Jenson Button	Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes[# 1]	69	3	+ 1 Runde	10	1:17,843 (63.)
17	Brasilien Bruno Senna	Vereinigtes Konigreich Williams-Renault[# 1]	69	1	+ 1 Runde	16	1:17,817 (67.)
18	Finnland Heikki Kovalainen	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	69	2	+ 1 Runde	17	1:18,128 (62.)
19	Russland Witali Petrow	Malaysia Caterham-Renault[# 1]	69	2	+ 1 Runde	18	1:18,093 (58.)
20	Frankreich Charles Pic	Russland Marussia-Cosworth	67	1	+ 3 Runden	23	1:20,632 (63.)
–	Deutschland Timo Glock	Russland Marussia-Cosworth	56	1	DNF	21	1:21,032 (47.)
–	Deutschland Michael Schumacher	Deutschland Mercedes[# 1]	43	2	DNF	09	1:18,433 (37.)
–	Spanien Pedro de la Rosa	Spanien HRT-Cosworth	24	0	DNF	20	1:21,535 (23.)
–	Indien Narain Karthikeyan	Spanien HRT-Cosworth	22	0	DNF	24	1:22,044 (12.)

Anmerkungen

1. ↑ ^{a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t} Rennwagen mit KERS

Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 01 Vereinigtes Konigreich Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 88 02 Spanien Fernando Alonso Ferrari 86 03 Deutschland Sebastian Vettel Red Bull-Renault 85 04 Australien Mark Webber Red Bull-Renault 79 05 Deutschland Nico Rosberg Mercedes 67 06 Finnland Kimi Räikkönen Lotus-Renault 55 07 Frankreich Romain Grosjean Lotus-Renault 53 08 Vereinigtes Konigreich Jenson Button McLaren-Mercedes 45 09 Mexiko Sergio Pérez Sauber-Ferrari 37 10 Venezuela Pastor Maldonado Williams-Renault 29 11 Japan Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 21 12 Vereinigtes Konigreich Paul di Resta Force India-Mercedes 21

Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte 13 Brasilien Bruno Senna Williams-Renault 15 14 Brasilien Felipe Massa Ferrari 11 15 Deutschland Nico Hülkenberg Force India-Mercedes 7 16 Frankreich Jean-Éric Vergne Toro Rosso-Ferrari 4 17 Australien Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 2 18 Deutschland Michael Schumacher Mercedes 2 19 Finnland Heikki Kovalainen Caterham-Renault 0 20 Deutschland Timo Glock Marussia-Cosworth 0 21 Frankreich Charles Pic Marussia-Cosworth 0 22 Indien Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 0 23 Russland Witali Petrow Caterham-Renault 0 24 Spanien Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 0

Pos. Konstrukteur Punkte 01 Osterreich Red Bull-Renault 164 02 Vereinigtes Konigreich McLaren-Mercedes 133 03 Vereinigtes Konigreich Lotus-Renault 108 04 Italien Ferrari 97 05 Deutschland Mercedes 69 06 Schweiz Sauber-Ferrari 58

Pos. Konstrukteur Punkte 07 Vereinigtes Konigreich Williams-Renault 44 08 Indien Force India-Mercedes 28 09 Italien Toro Rosso-Ferrari 6 10 Malaysia Caterham-Renault 0 11 Russland Marussia-Cosworth 0 12 Spanien HRT-Cosworth 0

Commons: Großer Preis von Kanada 2012 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Felix Matthey: „FIA beschließt: Red Bulls Unterboden ist illegal!“ Motorsport-Total.com, 2. Juni 2012, abgerufen am 10. Juni 2012. 
2. ↑ Sebastian Fränzschky: „Die Reifenmischungen für die kommenden vier Rennen“. Motorsport-Total.com, 21. Mai 2012, abgerufen am 25. Mai 2012. 
3. ↑ 2012-06-07: „Kanada-Grand-Prix infolge der Unruhen nicht ausverkauft“. Motorsport-Total.com, abgerufen am 10. Juni 2012. 
4. ↑ Christian Nimmervoll: „Ereignisreicher Trainingsauftakt in Montreal“. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
5. ↑ GP Kanada in Montréal / 1. Freies Training. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
6. ↑ Stefan Ziegler: „Vettel für aggressives Manöver gegen Senna verwarnt“. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
7. ↑ Stefan Ziegler: „Nach Boxenunfall: HRT-Mechaniker fast unverletzt“. Motorsport-Total.com, 9. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
8. ↑ GP Kanada in Montréal / 2. Freies Training. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
9. ↑ Christian Nimmervoll: „Montreal-Freitag: Hamilton vor den Ferraris“. Motorsport-Total.com, 8. Juni 2012, abgerufen am 9. Juni 2012. 
10. ↑ Christian Nimmervoll: „Getriebewechsel: Maldonado nur 22. statt 17.“ Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 10. Juni 2012. 
11. ↑ Fabian Hust: „Bitterer Doppelausfall für HRT in Kanada“. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 11. Juni 2012. 
12. ↑ „Mercedes: Rosberg punktet - Schumacher wieder im Pech“. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 11. Juni 2012. 
13. ↑ Fabian Hust: „Marussia: Glock gibt sicherheitshalber auf“. Motorsport-Total.com, 10. Juni 2012, abgerufen am 11. Juni 2012. 
14. ↑ Markus Lüttgens: „Button im freien Fall: Es wird immer schlimmer“. Motorsport-Total.com, 11. Juni 2012, abgerufen am 11. Juni 2012.