Peugeot 305

Peugeot
Peugeot 305 (1977–1982)
305
Produktionszeitraum:	1977–1988
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,9 Liter (44–75 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,9 Liter (36–48 kW)
Länge:	4240–4260 mm
Breite:	1630–1640 mm
Höhe:	1400–1420 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	915–1000 kg
Vorgängermodell	Peugeot 304
Nachfolgemodell	Peugeot 309

Der Peugeot 305 ist ein Fahrzeug zwischen unterer Mittelklasse und Mittelklasse von Peugeot. Er wurde von Herbst 1977 bis Ende 1988 produziert. Zunächst war er als zusätzliches Modell angedacht, löste dann 1980 aber doch den etwas kleineren Peugeot 304 ab.

Der Peugeot 305 wurde im November 1977 eingeführt und anfangs nur als viertürige Stufenhecklimousine angeboten.

Im August 1980 folgte noch der traditionell Break genannte Kombi. Von ihm existierte eine Lieferwagenversion Break Service mit nur zwei seitlichen Türen und verblechten Seitenteilen.

Hinsichtlich Fahrleistungen, Ausstattung, Dimensionen und Karosseriegestaltung bestehen erhebliche Gemeinsamkeiten mit dem etwa zeitgleich herausgebrachten Renault 18. Allerdings ging diese Ähnlichkeit nicht auf eine Kooperation der beiden Hersteller zurück, es handelte sich um zwei eigenständige Entwicklungen.^[1]

Zunächst gab es Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,3 Liter und 1,5 Liter Hubraum mit 44 kW (60 PS) und 54 kW (74 PS), die konstruktiv auf den Leichtmetall-Motor des Peugeot 204 mit Getriebe in der Ölwanne zurückgingen.^[1] Der 60-PS-Motor hatte einen Solex 34 PBISA 5 Vergaser, die 74-PS-Variante einen Solex 35 PBISA 9. Der Aluminium-Motorblock hatte nasse, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, obenliegende Nockenwelle und Leichtmetall-Zylinderkopf; die Ventile sind über Kipphebel angetrieben. Diagnosestecker für Zündprüfung und gemeinsame Motor-Getriebeölfüllung von etwa 4 Litern. Wartungsintervalle für Ölwechsel alle 7500 km, für Inspektionen alle 15000 km. Später waren die XU-Motoren mit klassischer Trennung von Motor und Getriebe verfügbar (1,6 Liter mit 54 kW und 71 kW, 1,9 Liter mit 75 kW oder 72 kW mit Katalysator).^[2][3]

Der auch im Peugeot 205, Citroën Visa sowie vielen anderen Modellen des PSA-Konzerns eingesetzte Saugdieselmotor mit 1,9 Litern Hubraum und 48 kW rundete das Motorensortiment nach unten ab. Zuerst wurde noch ein kurzhubiger 1,5-Liter-Dieselmotor angeboten.

Der Motor war (anders als beim Renault 18) quer über der Vorderachse eingebaut, in einem Winkel von 20° geneigt. Das Getriebe liegt unter dem Motor mit einem gemeinsamen Ölkreislauf. Im Peugeot-Museum steht allerdings ein Prototyp mit dem PRV-Motor längs vor der Vorderachse. Der 305 war ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich.^[3]

Radaufhängung und Federung entsprachen weitgehend der des Peugeot 304: Vorn gab es ein MacPherson-System mit Lenkrollradius Null und Stabilisator. Die Hinterräder waren an gezogenen Längslenkern einzeln geführt, auch mit Stabilisator. Zur Federung dienten Schraubenfedern. Der verglichen mit dem 304 größere Radstand verbesserte das ohnehin schon gute Fahr- und Federungsverhalten noch weiter.^[1]

Das Zweikreis-Bremssystem (TT-Aufteilung) hat ATE-Scheiben vorn und Girling-Trommelbremsen hinten, mit Bremskraftverstärker sowie Bremskraftbegrenzer an der Hinterachse. Zur Serieneinführung gab es recht schmale Reifen im Format 145 SR 14 auf 4.5-J-14-Felgen. Das Reserverad war außen unterhalb des Kofferraums angebracht. Der Tank befand sich nach Überlegungen zur passiven Sicherheit über der Hinterachse. Die Fahrleistungen sollen laut Peugeot bei der 60-PS-Maschine im Bereich 144 km/h und für 0–100 km/h 17,3 Sekunden gelegen haben, für den 75-PS-Vierzylindermotor bei 153 km/h und 13,2 Sekunden für die Beschleunigung von 0–100 km/h.^[3]

Der 305 wurde als Limousine und als Kombi angeboten, die Außenmaße der Karosserien waren bei beiden Modellen nahezu identisch:

• Länge: 4240 mm (Limousine), 4260 mm (Break)
• Breite: 1630 mm (Limousine), 1640 mm (Break)
• Höhe: 1400 mm (Limousine), 1420 mm (Break)

Mit der Überarbeitung im Herbst 1982 erhielt die Karosserie einen flacheren, aerodynamischeren Frontbereich. Außerdem verschwand die Baureihenbezeichnung von der Motorhaube, die nun wie bei allen anderen Modellen am Heck vorzufinden war.

• 
  Peugeot 305 Break (1982–1988)
• 
  Heckansicht

• GL: 1290 cm³, 44 kW (60 PS), Höchstgeschwindigkeit 144 km/h, Verbrauch 6,5 l bei 90 km/h
• GLS: 1472 cm³, 54 kW (74 PS), Höchstgeschwindigkeit 153 km/h, Verbrauch 6,2 l bei 90 km/h
• GR
• SR: 1472 cm³, 54 kW (74 PS), Höchstgeschwindigkeit 153 km/h, Verbrauch 6,2 l bei 90 km/h
• SR (ab 1986): 1905 cm³, ger. KAT., 72 kW (98 PS)
• GT (ab 1983)
• GTX
• GLD (Diesel)
• GRD (Diesel)
• SRD (Diesel)

• 305 GL Plus
• 305 GL Rubin
• 305 Juwel
• 305 Speciale: Color-Verglasung, Rammschutzleisten, Breitreifen 165/70, Sportfelgen, Tweed-Sitzbezüge
• 305 S5: 5-Gang-Getriebe, Breitreifen 165/70, Sportfelgen, Drehzahlmesser, Sportlenkrad

Der 305 war noch bis Ende der 1990er-Jahre im Saarland als Streifenwagen im Einsatz. Das lag an der traditionellen Verbindung des Saarlandes zu Frankreich nach dem Zweiten Weltkrieg (siehe Saarprotektorat) und an der Tatsache, dass Peugeot Deutschland in der Landeshauptstadt Saarbrücken seinen Sitz hatte.

Der 305 war viele Jahre lang das meistproduzierte Fahrzeug von Peugeot. Im Dezember 1988 wurde die Produktion von Limousine und Kombi eingestellt.

Die Nachfolger waren der bereits im Herbst 1985 vorgestellte 309, der in der Kompaktklasse angesiedelt war, und das im Herbst 1987 eingeführte größere Mittelklassemodell Peugeot 405.

Commons: Peugeot 305 – Sammlung von Bildern

• Umfangreiche Webseite zum Peugeot 305 mit Datenblättern für alle Versionen
• https://polizeioldtimer.de/fahrzeuge/peugeot-305-grd

1. ↑ ^{a b c} Moderne Stufenheck-Modelle mit Frontantrieb. In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1978, S. 218–220.
2. ↑ Datenblätter
3. ↑ ^{a b c} Neues Mittelklasse-Modell 305 von Peugeot. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1978. Auflage. Nr. 6. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, S. 279 f. 

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Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
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Kleinstwagen																																																																			iOn
																																														106														107										108
Kleinwagen	202																											104 …											205 …															206 …									207 …						208 I							208 II
Kompaktklasse																																																																				301
				203																	204																				309 …								306								307						308 I						308 II								308 III
Untere Mittelklasse																									304 …									305																																Welt 408 I				China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse											403							404																									405 …								406 …									407																		408
																																				505																														508 I								508 II
Obere Mittelklasse																								504
																															604														605											607
Coupé																		404 Coupé							504 Coupé																												406 Coupé								407 Coupé
Sportcoupé																																																																		RCZ
Minivan																																																													1007
Crossover																																																																					2008 I							2008 II
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SUV																																																																								3008 II								3008 III
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