Grumman C-2 Greyhound
| Grumman C-2 Greyhound | ||
|---|---|---|
.jpg) Un C-2A en julio de 1988, con base en la Estación Aérea Naval, Sigonella (Sicilia, Italia). | ||
| Tipo | Avión de carga embarcado | |
| Fabricantes |  Grumman | |
| Primer vuelo | 18 de noviembre de 1964 | |
| Introducido | 1966 | |
| Retirado | 1987 (C-2A) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal | Armada de los Estados Unidos | |
| Producción | C-2A: 1965-1968 C-2A(R): 1985-1989 | |
| N.º construidos | 58 | |
| Coste unitario | 38,96 millones de US$ Coste por hora de vuelo (USN): 30.710 USD (FY2020)[1] | |
| Desarrollo del | E-2 Hawkeye | |
El Grumman C-2 Greyhound (‘galgo’ en inglés) es un avión bimotor de carga, diseñado para proporcionar apoyo logístico a los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos, llevando cargas y pasajeros entre buques y tierra firme,[2] misión conocida también como transporte de entrega a bordo (COD, por sus siglas en inglés). Se distingue por su amplio portón trasero para carga.
Desarrollo
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El C-2 Greyhound es un derivado del E-2 Hawkeye y reemplazó al C-1 Trader de motor de émbolo en el papel de avión de carga para entrega y transporte de personal a bordo de los portaaviones de la Armada estadounidense.
El C-2 mantiene las mismas alas y los mismos motores del E-2 Hawkeye, pero tiene un fuselaje ampliado con una rampa de carga trasera. El primero de los dos prototipos voló en 1964 y la producción comenzó al año siguiente. El avión C-2A original fue remozado para extender su vida operativa en 1973.[3]
Avión de carga militar de diseño bimotor de ala alta, ligero con alas rectas y plegables, para poder ser almacenado en los hangares de los portaaviones, con la función específica de transporte de carga, suministros, correo y personal al portaaviones, también puede transportar heridos y funcionar como avión ambulancia.
Tiene un tren de aterrizaje alto y reforzado para operar desde la cubierta del portaaviones, el tren delantero tiene dos ruedas y se repliega bajo la cabina de mando y el principal tiene solamente una rueda a cada lado y se guarda bajo los motores insertados en las alas.
En 1984 se adjudicó un contrato por 39 aviones C-2A nuevos para reemplazar a los aparatos antiguos. Apodado como Reprocured C-2A (C-2A(R), "C-2A Recomprado"), debido a la similitud con el original, el nuevo avión incluye mejoras sustanciales en el fuselaje y los sistemas de aviónica. Los antiguos C-2A fueron retirados en 1987, y el último de los nuevos modelos fue entregado en 1990. En 2010, todos los aviones recibieron importantes mejoras en su aviónica y nuevas hélices de ocho palas.
El C-2 Greyhound sólo ha estado en servicio en la Armada estadounidense, a excepción de los 16 días en los que un par de C-2 del escuadrón VCR-40 fueron alquilados a la marina francesa, ayudando a la intervención de la OTAN en Libia. Ambos aparatos se basaron en Toulon-Hyeres, llevando suministros al portaaviones Charles de Gaulle, que navegaba frente a Libia.[4]
Variantes
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- YC-2A
- Prototipos, dos convertidos desde E-2A Hawkeye con fuselaje rediseñado.
- C-2A
- Variante de producción, 17 construidos.
- C-2A(R)
- Reprocured C-2A ("Recomprados") con sistemas mejorados, basado en la variante E-2C, 39 construidos.
Operadores
[editar]Especificaciones (Reprocured C-2A)
[editar]Referencia datos: U.S. Navy[5][6]
Características generales
- Tripulación: Cuatro (dos pilotos y dos especialistas de carga)
- Capacidad: 26 pasajeros/12 pacientes en camilla/4536 kg (10 000 lb) de carga
- Longitud: 17,3 m (56,8 ft)
- Envergadura: 24,6 m (80,6 ft)
- Altura: 4,8 m (15,8 ft)
- Superficie alar: 65 m² (699,7 ft²)
- Perfil alar: raíz: NACA 63A216; punta: NACA 63A414[7]
- Peso vacío: 15 307 kg (33 736,6 lb)
- Peso cargado: 22 405 kg (49 380,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 27 216 kg (59 984,1 lb)
- Planta motriz: 2× turbohélice Allison T56-A-425.
- Hélices: UTC Aerospace Systems NP2000 de ocho palas
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 635 km/h (395 MPH; 343 kt) a 3658 m (12 000 pies)
- Velocidad crucero (Vc): 465 km/h (289 MPH; 251 kt) a 8748 m (28 700 pies)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 152 km/h (94 MPH; 82 kt)
- Alcance: 2400 km (1296 nmi; 1491 mi) con 10 000 libras (4535,9 kg) de carga, o 1500 millas náuticas (2778,0 km) con carga ligera[8]
- Alcance en ferry: 3700 km con combustible interno[8]
- Techo de vuelo: 10 200 m (33 465 ft)
- Régimen de ascenso: 19 m/s (3740 ft/min) (a nivel del mar)
- Carga alar: 379 kg/m² (77,6 lb/ft²)
Aeronaves relacionadas
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Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ https://www.gao.gov/assets/gao-23-106217.pdf
- ↑ Wallace, James; Rogoway, Tyler (29 de noviembre de 2017). «Confessions Of A C-2 Greyhound Carrier Onboard Delivery Pilot». The Drive.
- ↑ Fact File: C-2A Greyhound logistics aircraft Archivado el 2 de febrero de 2017 en Wayback Machine.. U.S. Navy, Retrieved 27 January 2017.
- ↑ https://shapingupfutures.net/2019/12/03/c-2a-greyhound-operando-en-el-charles-de-gaulle/
- ↑ «Navy Fact File». Navy.mil. 17 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 17 de abril de 2016. Consultado el 11 de junio de 2016.
- ↑ NAVAIR (November 1984). «Performance Summary». Standard Aircraft Characteristics, Reprocured C-2A. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2012. Consultado el 21 de abril de 2010.
- ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019.
- ↑ a b Purnell, Richard H. (1986). «A New Old COD». Proceedings (United States Naval Institute) 112 (1): 108-111.
Enlaces externos
[editar]- Esta obra contiene una traducción derivada de «C-2 Greyhound» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Ficha del C-2 de la US Navy. Archivado el 17 de abril de 2016 en Wayback Machine.
| Control de autoridades |
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|---|
Datos: Q1148532
Multimedia: Grumman C-2 Greyhound / Q1148532