CSR Sifang

CSR Sifang
Tipo	negocio
Industria	Fabricante de material ferroviario
Fundación	22 de julio de 2002
Sede central	Qingdao (China)
Área de operación	Mundial
Productos	Locomotoras, coches de pasajeros, vagones de carga, unidades de tren eléctrica y diésel, trenes de alta velocidad.
Servicios	Investigación, fabricación y reconstrucción de material ferroviario.
Propietario	CRRC
Empresa matriz	CRRC
Sitio web	www.crrcgc.cc/sfgf y www.crrcgc.cc/sfgfen
Cronología
CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd (renombrada en 2008)	←
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CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co. Ltd. más conocida como CSR Sifang o CRRC Sifang es un fabricante de material ferroviario de China. La empresa pertenece a CRRC Corporation.

CSR Sifang construyó algunos trenes en cooperación con el fabricante japonés Kawasaki Heavy Industries, como el tren de alta velocidad para servicio doméstico o los trenes para servicio suburbano en Argentina.

Bombardier también se asoció con CSR Sifang para producir locomotoras y coches de pasajeros.^[1]

Exportaciones

Formación EMU CSR Nº 08 en la Línea General Roca en funcionamiento en Quilmes.

Argentina

CSR exporta material ferroviario a la Argentina desde 2015. Los envíos consistieron en trenes eléctricos para servicios suburbanos en Buenos Aires: 25 formaciones de 9 coches para la Línea Sarmiento, 30 formaciones de 6 coches para la Línea Mitre y 24 locomotoras y 160 coches para la Línea San Martín.^[2] En noviembre de 2014, CSR Sifang firmó un acuerdo con el gobierno argentino para instalar una planta de producción en el país.

Costa Rica

En el 2019 la empresa se adjudicó un contrato de 8 trenes para INCOFER Costa Rica.^[3]

Chile

En 2019, CSR Sifang ganó la licitación de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile para fabricar material rodante nuevo, que consistió en 15 automotores de la Serie SFE/SFD, (9 para el Biotren, y las 3 restantes para el tren Laja - Talcahuano), además de 3 formaciones diésel para el tren Victoria-Temuco.^[4] En 2022, entraron más formaciones eléctricas de la misma serie para el Metrotren Rancagua.^[5]

Sumado a esto, se adquirieron 6 trenes bimodales de la Serie SFB-500 para el tren Chillán - Estación Central.^[6] Esto para, en años siguientes, dar de baja los antiguos trenes serie 440 y 444 españoles adquiridos de Renfe, comprados entre 1995 y 2005.