Grumman E-1 Tracer

Grumman E-1 Tracer

Tres aviones E-1B Tracer del VAW-11, en vuelo alrededor de los años 60.
Tipo Avión de AEW embarcado
Fabricante Bandera de Estados Unidos Grumman
Primer vuelo 17 de diciembre de 1956
Introducido 1958
Retirado 1977
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
N.º construidos 88
Desarrollo del Grumman C-1 Trader
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El Grumman E-1 Tracer (WF antes de 1962) fue el primer avión dedicado de alerta aérea temprana usado por la Armada de los Estados Unidos. Era un derivado del Grumman C-1 Trader y entró en servicio en 1958. Fue reemplazado por el más moderno Grumman E-2 Hawkeye en los años 60.

Diseño y desarrollo

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El E-1 fue designado WF bajo el sistema de designación de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos de 1922; la designación llevó al apodo "Willy Fudd". El Tracer fue derivado desde el C-1 Trader, así mismo un derivado del avión antisubmarino embarcado S-2 Tracker, conocido como S2F bajo el sistema antiguo, apodado "Stoof" (Defectuoso). Al derivar hacia el WF/E-1, con su distintivo radomo, llegó a ser conocido como "Stoof with a Roof" (Defectuoso con Tejado).[1]​ El E-1 presentaba alas plegables con un diseño muy particular para facilitar el almacenaje compacto a bordo de los portaaviones; a diferencia de los S-2 y C-1 en los que las alas se pliegan hacia arriba, el radomo en la parte superior del fuselaje requirió que los diseñadores del E-1 adoptaran una versión actualizada del sistema de ala plegable Sto-Wing patentada por Grumman, estrenada con su antiguo caza a hélice Grumman F4F-4 Wildcat[2]​[3]​ de principios de la Segunda Guerra Mundial, para plegar sus alas hacia atrás, a los lados del fuselaje.[4]​

Radar

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El Tracer estaba equipado con el Hazeltine AN/APS-82 en su radomo y fuselaje. El radar presentaba un Indicador Aerotransportado de Blanco Móvil (Airborne Moving Target Indicator), que comparaba el vídeo de un tiempo de pulso con el siguiente en energía de radar reflejada, para distinguir un avión en vuelo de la confusión producida por la acción de las olas en la superficie oceánica. La energía reflejada por un avión cambia de posición rápidamente, comparada con la reflejada por el mar circundante. El separar un objeto en movimiento de un fondo estacionario lo realiza el hardware adecuado.

Historia operacional

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Grumman E-1B Tracer del RVAW-110 después de un servicio a bordo del USS Franklin D. Roosevelt en 1976, mostrando el dispositivo de plegado de alas Sto-Wing patentado por Grumman.

Siendo uno de los primeros aviones embarcados de alerta temprana, el E-1 Tracer sirvió de 1958 a 1977 aun estando considerado sólo un modelo interino, y siendo reemplazado por el Grumman E-2 Hawkeye a mitad de los años 60. Durante los primeros años de la guerra de Vietnam, los E-1 actuaron extensamente, proporcionando vectores a los cazas de las patrullas de combate aéreo (CAP) y controlando los ataques Alpha sobre Vietnam del Norte. Con un alcance de 400-480 km, el E-1B sirvió como alerta temprana de actividad MiG para los aviones de ataque.[5]​

En mayo de 1973, la mayor parte de los E-1B había sido retirada, con sólo cuatro Tracer del VAW-121 en la Base naval de Norfolk, Virginia, todavía en servicio. Estos aviones fueron prontamente retirados a mitad del verano de 1977, después de un crucero final a bordo del USS Franklin D. Roosevelt, siendo transportados a las instalaciones de almacenamiento de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan. El E-1B Tracer fue dado de baja del inventario ese mismo año.

Variantes

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El prototipo XTF-1W.
WF-2 del VAW-11 en la catapulta del Hancock, en 1962.
XTF-1W
Prototipo aerodinámico (BuNo 136792) sin electrónica, más tarde reconstruido como un C-1A estándar, reteniendo la cola gemela.
XWF-1
El XTF-1W redesignado en la categoría W (Warning).
WF-2
Versión de producción de Alerta Aérea Temprana del TF-1 Trader, redesignada E-1B en 1962, 88 construidos.
E-1B
WF-2 redesignados en 1962.

Operadores

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Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Supervivientes

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Existen cinco E-1 Tracer preservados en museos de todos los Estados Unidos:

Otros 11 E-1 Tracer están almacenados en United Aeronautical, un almacén de aeronaves excedentes justo al lado de la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan.[8]​ Al menos uno de estos aviones (E-1B, BuNo 148922) fue vendido a un coleccionista privado en 2011 con la intención de restaurarlo al estado de vuelo, aunque no se han publicado actualizaciones sobre el proyecto desde 2012.[11]​[12]​

Especificaciones

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Referencia datos: Standard Aircraft Characteristics[13]​

Dibujo 3 vistas del Grumman WF-2 Tracker.

Características generales

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Secuencias de designación

  • Secuencia G-_ (interna de Grumman): ← G-91 - G-92 - G-93 - G-94 - G-96 - G-97 - G-98 -- G-114 - G-115 - G-116 - G-117 - G-118 - G-119 - G-120 →
  • Secuencia T_F (Aviones de Entrenamiento de la Armada estadounidense, 1948-1962 (Grumman, 1931-1962)): TF/-1W
  • Secuencia W_F (Aviones AEW de la Armada estadounidense, 1952-1962 (Grumman, 1931-1962)): WF - W2F
  • Secuencia E-_ (Aviones con instalación Electrónica especial estadounidenses, 1962-presente): E-1 - E-2 - E-3 - E-4 →

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ O'Rourke, G.G., CAPT USN. "Of Hosenoses, Stoofs, and Lefthanded Spads". United States Naval Institute Proceedings, July 1968.
  2. ↑ Dwyer, Larry (19 de febrero de 2014). «The Aviation History Online Museum - Grumman F4F Wildcat». aviation-history.com. The Aviation History Online Museum. Consultado el 2 de abril de 2016. «The F4F-4 was the first version of the Wildcat to feature a Grumman innovation, the Sto-Wing. The Sto-Wing used a novel approach using a compound angle folding-wing that was unique to Grumman...It was a successful design that was later used on the F6F Hellcat and TBF Avenger.» 
  3. ↑ «WING-FOLDING MECHANISM OF THE GRUMMAN WILDCAT - An American Society of Mechanical Engineers Historic Mechanical Engineering Landmark». asme.org. American Society of Mechanical Engineers. 15 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2015. Consultado el 29 de abril de 2017. «The innovative wing folding mechanism (STO-Wing), developed by Leroy Grumman in early 1941 and first applied to the XF4F-4 Wildcat, manufactured by the Grumman Aircraft Engineering Corporation, is designated an ASME Historic Mechanical Engineering Landmark.» 
  4. ↑ Jackson, David D. "Surviving Grumman S2F Tracker Information Repository." s2ftracker.com. Retrieved: 29 October 2011.
  5. ↑ Sullivan 1990, p. 7.
  6. ↑ «Warbird Registry - Grumman Tracker/Trader/Tracer - A Warbirds Resource Group Site». 
  7. ↑ «New England Air Museum». 
  8. ↑ a b «USA E-1B Tracers». Archivado desde el original el 16 de julio de 2015. Consultado el 21 de mayo de 2015. 
  9. ↑ «Grumman E-1B». 
  10. ↑ «E-1 Tracer | National Naval Aviation Museum». www.navalaviationmuseum.org. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. 
  11. ↑ «United Aeronautical Corporation Tracer Photos». Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015. Consultado el 21 de mayo de 2015. 
  12. ↑ «Archived copy». Archivado desde el original el 11 de julio de 2015. Consultado el 21 de mayo de 2015. 
  13. ↑ "Standard Aircraft Characteristics:Navy Model E-1B Aircraft: NAVAIR 00-110AW1-1." Naval Air Systems Command, 1 July 1967.
  14. ↑ Lednicer, David. «The Incomplete Guide to Airfoil Usage». m-selig.ae.illinois.edu. Consultado el 16 de abril de 2019. 

Bibliografía

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  • Sullivan, Jim. S2F Tracker in Action (Aircraft in Action No. 100). Carrollton: Texas: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5.
  • Winchester, Jim, ed. "Grumman S-2E/F/G/UP Tracker." Modern Military Aircraft (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5.

Enlaces externos

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