Miles M.18
| Miles M.18 | ||
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 El Miles M.18 Mark 2 llevando el N.º 39 de carreras en el Aeropuerto de Leeds (Yeadon) en mayo de 1956. | ||
| Tipo | Avión utilitario civil | |
| Fabricante | .svg){kind=small} Phillips & Powis Aircraft | |
| Diseñado por | W. Capley | |
| Primer vuelo | 4 de diciembre de 1938 | |
| Introducido | 1938 | |
| Retirado | 1989 | |
| N.º construidos | 3 | |
El Miles M.18 fue un avión utilitario civil ligero de ala baja biplaza monomotor británico de los años 30.
Diseño y desarrollo[editar]
El Miles M.18 se desarrolló en tres prototipos ligeramente diferentes.
El M.18 Mk. 1 era un avión de entrenamiento biplaza en tándem, propulsado por un De Havilland Gipsy Major de 130 hp, que fue volado por primera vez el 4 de diciembre de 1938 desde el aeródromo de Woodley, cerca de Reading, por F.G. Miles. El único ejemplar G-AFRO fue convertido en monoplaza en 1941, con un tren de aterrizaje triciclo y con la aleta y el timón adelantados 56 cm. Más tarde fue revertido a una disposición con el tren de aterrizaje de rueda de cola y voló durante 1946 y 1947 con su envergadura reducida de 9,45 m a 6,71 m y con un motor Jameson FF de 110 hp instalado. Fue desguazado en diciembre de 1947.[1]
El M.18 Mk. 2 poseía la aleta y timón adelantados 56 cm y estaba equipado con un Blackburn Cirrus Major III de 150 hp. El único ejemplar, matriculado HM545,[2] voló por primera vez en Woodley en noviembre de 1939. Fue evaluado por el Ministerio del Aire como posible reemplazo del Miles Magister.[3] Según los pilotos de pruebas, se manejaba mejor que el Magister, era imposible de entrar en barrena y volaba bien de noche.[3] Sin embargo, se consideró que el Mk. 2 carecía de robustez. El modelo fue usado durante toda la Segunda Guerra Mundial como avión de comunicaciones por Miles Aircraft. Fue pasado al registro civil como G-AHKY y ganó la carrera aérea del Trofeo Goodyear en 1956 con 130 mph y la carrera aérea de la Copa del Rey en 1961 con 142 mph.[4] Tras pertenecer a varios pilotos privados, fue retirado en 1989 y desde 1996 hasta ahora, el avión ha estado en exhibición en el National Museum of Flight en Escocia.
El M.18 Mk. 3 estaba equipado con cabinas cerradas en tándem y estaba propulsado por un Blackburn Cirrus III de 150 hp. El único avión, U-0236, voló por primera vez en Woodley en octubre de 1942. Fue usado por Miles en tareas de comunicaciones en tiempo de guerra como JN703, antes de ser vendido civilmente como G-AHOA en 1946. Tuvo dos propietarios privados antes de estrellarse en Littondale, Yorkshire, el 25 de mayo de 1950. [4]
Variantes[editar]
- M.18 Mk. 1
- Entrenador biplaza con motor De Havilland Gipsy Major de 130 hp, uno construido.
- M.18 Mk. 2
- Versión modificada y motor Blackburn Cirrus Major III de 150 hp, uno construido.
- M.18 Mk. 3
- Versión con cabinas cerradas y motor Blackburn Cirrus III de 150 hp.
Especificaciones (M.18 Mk. 2)[editar]
Referencia datos: Jackson, 1974
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: Un pasajero
- Longitud: 7,6 m (24,8 ft)
- Envergadura: 9,5 m (31 ft)
- Peso vacío: 616 kg (1357,7 lb)
- Peso cargado: 873 kg (1924,1 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal invertido de 4 cilindros refrigerado por aire Blackburn Cirrus Major III.
- Hélices: Bipala de paso fijo
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 229 km/h (142 MPH; 124 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 190 km/h (118 MPH; 103 kt)
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Secuencias de designación
Referencias[editar]
- ↑ Jackson, 1974, p. 267
- ↑ «Miles M.18 Mk.2».
- ↑ a b Drucker, Graham. «Miles M.18 Trainer». www.fleetairarmarchive.net. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2012. Consultado el 31 de marzo de 2013.
- ↑ a b Jackson, 1974, p. 268
Bibliografía[editar]
- Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919. Putnam & Co Ltd. ISBN 0-370-10014-X.
| Control de autoridades |
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Datos: Q6851460
Multimedia: Miles M.18 / Q6851460