Porsche 919 Hybrid

Porsche 919 Hybrid
Porsche 919 Hybrid en Le Mans 2017.
Categoría	LMP1-Híbrido
Constructor	Porsche
Especificaciones técnicas
Chasis	Fibra de carbono y monocasco de aluminio, estructura de choque trasero CFC
Susp. delantera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Susp. trasera	Sistema independiente de barra de tracción de doble horquilla
Nombre motor  Cilindrada  Configuración  Turbo/NA  Posición	V4 de Inyección Directa 2000 cm³ Gasolina-Híbrido Turboalimentado Motor central longitudinal
Caja de cambios	Caja de doble embrague secuencial de 7 marchas más reversa
Combustible	Esso
Neumáticos	M Michelin
Peso	875 kg
Palmarés
Equipo(s)	Porsche LMP Team
Debut	6 Horas de Silverstone 2014
Carreras	34
Victorias	17
Podios	44
Poles	20
Vueltas rápidas	14
Campeonatos de Constructores	3 (2015, 2016, 2017)
Campeonatos de Pilotos	3 (2015, 2016, 2017)
[editar datos en Wikidata]

El Porsche 919 Hybrid es un sport prototipo de monocasco cerrado, diseñado y construido por Porsche para la competición en la categoría LMP1 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Desde su debut en 2014, ha dejado una huella indeleble en el mundo del automovilismo, destacándose por su rendimiento excepcional, esto gracias a su motorización, la cual se compone de un motor 4 cilindros en V de 2.0 litros turboalimentado y asociado a un sistema híbrido, el cual le permite conseguir alrededor de 9000 rpm y cerca de 1160 caballos de fuerza, pesando solamente 849 kg. Actualmente posee el récord de vuelta más rápido en la pista de Nürburgring logrando un tiempo de 5 minutos y 19,55 segundos. Debido a esto se coloca 3 veces campeón de 24 horas de Le Mans.

La nomenclatura 919 es una referencia al exitoso 917 de la década de 1970, y al 918, que es un automóvil superdeportivo híbrido que debutó en 2013.

Desarrollo[editar]

Porsche hizo un anuncio inicial del nuevo programa el 11 de junio de 2012. Exactamente un año después de su anuncio, la primera prueba de chasis completó su lanzamiento inicial. El motor del 919 utiliza un motor de cuatro cilindros turbo de gasolina de 2 litros con inyección directa y dos sistemas de recuperación de energía, los frenos regenerativos más la recuperación de energía a través de los gases de escape del motor de combustión. La primera exhibición pública del coche era el 14 de diciembre de 2013.

Resultados en el Campeonato Mundial de Resistencia[editar]

En detalle[editar]

Carreras en negrita indica pole position y carreras en cursiva indica vuelta rápida.

Año	Equipo		Clase	Pilotos		No.	Rondas									Pos.CMC
							1	2	3	4	5	6	7	8	9	Puntos	Pos.
2014		Porsche Team	LMP1-H		Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	14	SIL Ret	SPA 4	LMS 4	COA 4	FUJ 4	SHA 3	BHR 2	SÃO 1		193	3º
					Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber	20	SIL 3	SPA 12	LMS NC	COA 5	FUJ 3	SHA 6	BHR 3	SÃO Ret
2015		Porsche Team	LMP1-H		Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber	17	SIL Ret	SPA 3	LMS 2	NÜR 1	COA 1	FUJ 1	SHA 1	BHR 5		344	1º
					Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	18	SIL 2	SPA 2	LMS 5	NÜR 2	COA 5	FUJ 2	SHA 2	BHR 1
					Earl Bamber Nico Hülkenberg Nick Tandy	19	-	SPA 6	LMS 1	-	-	-	-	-
2016		Porsche Team	LMP1-H		Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber	1	SIL Ret	SPA 4	LMS 5	NÜR 1	MEX 1	COA 1	FUJ 3	SHA 1	BHR 3	324	1º
					Romain Dumas Neel Jani Marc Lieb	2	SIL 1	SPA 2	LMS 1	NÜR 4	MEX 4	COA 4	FUJ 5	SHA 4	BHR 6
2017		Porsche Team	LMP1-H		Neel Jani André Lotterer Nick Tandy	1	SIL 3	SPA 4	LMS Ret	NÜR 2	MEX 2	COA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 3	337	1º
					Earl Bamber Timo Bernhard Brendon Hartley	2	SIL 2	SPA 3	LMS 1	NÜR 1	MEX 1	COA 1	FUJ 4	SHA 2	BHR 2

Enlaces externos[editar]

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Porsche 919 Hybrid.
• Los secretos del Porsche 919 Hybrid para el WEC, motoryracing.com, 4 de marzo de 2014