Baboo
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Live well, fly Baboo
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| F7 | BBO | Baboo |
| Date de création | 2003 |
|---|---|
| Date de disparition | 2011 |
| Basée à | Aéroport international de Genève |
|---|---|
| Programme de fidélité | Flying Blue (Programme de fidélisation d'Air France KLM) |
| Taille de la flotte | 2 |
| Nombre de destinations | 13 (charters exclus) |
| Siège social | Genève |
| Société mère | M1 Travel |
| Effectif | 190 (Mai 2010) |
| Site web | www.flybaboo.com/fr/index.html |
| Chiffre d'affaires | 30 millions CHF (2007) |
|---|
Baboo (anciennement flyBaboo) (code AITA : F7, code OACI : BBO) est une ancienne compagnie aérienne régionale suisse filiale du groupe libanais M1 Group, basée à Genève-Cointrin. En 2011 Baboo est sauvée de la faillite, restructurée et reprise par Darwin Airline[1].
Baboo a été fondée en par Julian Cook, à la suite de l’abandon de la liaison Genève-Lugano par Swissair. Le premier vol à destination de Lugano a lieu le , avec un avion de Cirrus airlines. En , la compagnie obtient sa licence AOC (Air Operator Certificate) de l’OFAC lui permettant d’opérer avec son propre avion, un Dash 8-Q300 de 50 places acquis en crédit-bail auprès du fabricant Bombardier Aerospace. Dès lors, Baboo ne cesse de croître. De 20 employés à ses débuts, elle en comptait 190. Elle desservait 17 destinations au départ de Genève (hors charter) réparties en destinations permanentes et saisonnières. Parmi les évolutions majeures, la dernière augmentation de capital d’un montant de CHF 15.4 millions, souscrite en 2007, permet à la direction d’élaborer une solide stratégie de croissance et de donner une nouvelle envergure à la compagnie. À fin 2009, Baboo affiche un chiffre d’affaires de CHF 73 millions. Plus de 1 300 000 clients ont été transportés à ce jour. Quant à la flotte, elle est composée de deux Dash 8-Q400 de Bombardier Aerospace et de trois jets Embraer 190.
Depuis le , Baboo est devenue partenaire du programme de fidélisation Air France/KLM : Flying Blue. , Darwin Airline annonce la reprise de Baboo pour le début 2011[2].
Pour mettre en place une réorganisation de sa flotte, à la suite de problèmes économiques, Baboo pourrait reduire le nombre de ses appareils en éliminant les 3 Embraer 190.
Le , Darwin Airline annonce le rachat effectif de Baboo et la reprise des vols commerciaux de cette dernière pour le en gardant les 2 Bombardier Dash Q400 et en ouvrant une nouvelle base à Genève. Les vols seront opérés sous les deux noms[3].
Destinations
[modifier | modifier le code]Régulières
[modifier | modifier le code]- Biarritz (en partage de code avec Air France)
- Bucarest (en partage de code avec Tarom)
- Florence (en partage de code avec Alitalia)
- Genève (Base)
- Lugano (en partenariat avec Darwin Airline)
- Nice (également au départ de Venise et Athènes)(en partage de code AF au départ de GVA)
- Naples(en partage de code avec Alitalia)
- Rome Fiumicino(en partage de code avec Alitalia)
- Toulouse (en partage de code avec AF)
- Valence
- Venise (également au départ de Nice) (en partage de code avec Alitalia)
Saisonnières
[modifier | modifier le code]- Figari
- Ibiza
- Larnaca
- Saint-Tropez(en partage de code avec AF)
Flotte
[modifier | modifier le code]Après l'arrêt de l'exploitation des Embraer 190, la flotte de Flybaboo comporte pour l'instant 2 Dash 8 Q400. Propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW150A, le Dash Q400 peut atteindre la vitesse de 667 km/h. La capacité maximale de l'avion est de 74 passagers, plus 4 membres d'équipage.
Actionnaire Majoritaire
[modifier | modifier le code]M1 Group, basé à Beyrouth au Liban.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « webcache.googleusercontent.com… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- Le Temps, le 25 novembre 2010
- Accord finalisé entre Darwin et Baboo, TSR, consulté le 02.02.2011
