Classe Lord Clive

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Classe Lord Clive
Le General Craufurd
Caractéristiques techniques
Type	monitor
Longueur	102 m
Maître-bau	27 m
Tirant d'eau	2,92 m
Déplacement	6150 tonnes
Propulsion	2 chaudières moteurs à vapeur alternatifs 2 arbres d'hélice
Puissance	2310 ch
Vitesse	6,5 nœuds (12,0 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	À l’origine : 2 canons BL de 12 pouces Mk VIII dans une tourelle 2 canons QF de 3 livres HMS Lord Clive et General Wolfe (1918) : 1 canon BL 18 pouces Mk I supplémentaire à l’arrière
Autres caractéristiques
Équipage	194
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Commanditaire	Royal Navy
Période de construction	1915
Période de service	Juin 1915 à 1927
Navires construits	8
Navires démolis	8
classe Abercrombie classe Marshal Ney
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La classe Lord Clive (parfois appelée classe General Wolfe) est une classe de monitors, conçus pour le bombardement côtier, construits pour la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale.

L'issue de la guerre restant indécise, la nécessité de disposer de plus de navires de bombardement côtier s’est imposée, et divers projets d’utilisation de canons lourds de seconde main ont été envisagés. Les canons les plus lourds tels que les canons de 13,5 pouces et 15 pouces n’avaient pas d’affûts disponibles, de sorte que l’armement principal de la classe Lord Clive consistait en une seule tourelle double de 12 pouces (305 mm) provenant de cuirassés pré-dreadnought de classe Majestic déclassés.

Les navires ont été commandés après le début de la construction de la classe Abercrombie, et la forme de la coque était presque une répétition de cette conception. De l’artillerie à tir rapide supplémentaire, pour la protection contre les destroyers et les torpilleurs ennemis, était également installée dans la plupart des navires. Elle comprenait jusqu’à quatre canons de six pouces.

Trois des navires, les HMS General Wolfe, Lord Clive et Prince Eugene, devaient être convertis pour recevoir les canons BL de 18 pouces qui avaient été initialement attribués au HMS Furious. Les canons étaient montés à l’arrière, disposés en permanence pour tirer au-dessus de la poutre tribord. Le montage consistait en deux poutres latérales massives parallèles au canon, entre lesquelles le canon était suspendu. À l’extrémité avant se trouvait un support autour duquel le canon pouvait pivoter avec un angle limité, un cylindre hydraulique fournissant dix degrés de rotation de chaque côté de la ligne médiane. Le canon était chargé à un angle fixe de 10 degrés, mais le tir n’était autorisé qu’entre 22 et 45 degrés d’élévation, afin de répartir uniformément les grandes forces de tir entre les supports avant et arrière. Les affûts étaient recouverts d’un grand bouclier en tôle d’acier d’un demi-pouce non traversant, fixé au pont^[1]. [1]

Les énormes obus et charges propulsives étaient transportés à la canonnière sur un chemin de fer léger fixé au pont principal. Les travaux sur le Lord Clive et le General Wolfe ont été achevés, mais la fin de la Première Guerre mondiale est intervenue avant que le Prince Eugene ne soit terminé. Les deux navires convertis ont été mis en service. La tourelle d’origine de 12 pouces a été laissée en place pour maintenir la stabilité.

Le General Wolfe a tiré sur un pont ferroviaire à Snaeskerke, à 6 km au sud d’Ostende, en Belgique, le 28 septembre 1918. La portée de 36 000 yards (33 km) en fait la plus grande distance à laquelle un navire de la Royal Navy ait jamais engagé une cible ennemie. Le Lord Clive n’a tiré que quatre coups avec le canon de remplacement sur des cibles ennemies.

Les canons utilisés étaient les suivants^[2] :

• Le canon de la tourelle arrière du Furious devait être monté sur le Prince Eugene ;
• Le canon destiné à la tourelle avant du Furious a été installé sur le General Wolfe ;
• Le canon monté sur le Lord Clive était une pièce de rechange.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Lord Clive-class monitor » (voir la liste des auteurs).

• (en) Reginald Bacon, The Dover Patrol 1915-1917, vol. 1, New York, George H. Doran Co., 1919 (lire en ligne).
• (en) Reginald Bacon, The Dover Patrol 1915-1917, vol. 2, New York, George H. Doran Co., 1919 (lire en ligne).
• (en) Ian Buxton, Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914-1945, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, 2008 (ISBN 978-1-84415-719-8).
• (en) J. J. Colledge et Ben Warlow, Ships of the Royal Navy : The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.), London, Chatham Publishing, 2006 (ISBN 978-1-86176-281-8).
• (en) Jim Crossley, Monitors of the Royal Navy; How the Fleet Brought the Great Guns to Bear, Barnsley, UK, Pen & Sword, 2013 (ISBN 978-1-78383-004-6).
• (en) F. J. Dittmar et J. J. Colledge, British Warships 1914-1919, London, Ian Allan, 1972 (ISBN 0-7110-0380-7).
• (en) Steve R. Dunn, Securing the Narrow Sea: The Dover Patrol 1914-1918, Barnsley, UK, Seaforth Publishing, 2017 (ISBN 978-1-84832-251-6).
• (en) Norman Friedman, Naval Weapons of World War One: Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations; An Illustrated Directory, Barnsley, Seaforth Publishing, 2011 (ISBN 978-1-84832-100-7).
• (en) Oscar Parkes et Maurice Prendergast, Jane's Fighting Ships 1919, New York, Arco Publishing Co, 1969 (ISBN 978-0-71534-716-4, OCLC 1902851, lire en ligne).
• (en) Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships 1906-1921, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1985, 1-104 p. (ISBN 0-85177-245-5).

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