Grand Prix automobile de Monaco 2024
Nombre de tours | 78 |
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Longueur du circuit | 3,337 km |
Distance de course | 260,286 km |
Nom officiel | Formula 1 Grand prix de Monaco 2024 |
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Date | 24 au |
Heure de départ | 15 h |
Organisateur | Automobile Club de Monaco |
Directeur de course | Niels Wittich |
Vainqueur | Charles Leclerc, Ferrari, 2 h 23 min 15 s 554 (vitesse moyenne : 109,013 km/h) |
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Pole position | Charles Leclerc, Ferrari, 1 min 10 s 270 (vitesse moyenne : 170,958 km/h) |
Record du tour en course | Lewis Hamilton, Mercedes, 1 min 14 s 165 (vitesse moyenne : 161,979 km/h) |
Le Grand Prix automobile de Monaco 2024 (Formula 1 Grand Prix de Monaco 2024) disputé le 26 mai 2024 sur le circuit de Monaco, est la 1109e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la soixante-dixième édition du Grand Prix de Monaco comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la huitième manche du championnat 2024.
Pour son Grand Prix national et devant son public aux anges, Charles Leclerc réalise la vingt-quatrième pole position de sa carrière, et met fin à la série de huit départs en tête consécutifs de Max Verstappen, en se montrant le plus rapide lors de ses deux tentatives en Q3 au volant de sa Ferrari SF-24 ; il s'agit de sa troisième pole position à Monaco après 2021 et 2022, aucune n'ayant été convertie en victoire ou en podium. Les Red Bull RB20 étant en difficulté sur le tracé de la principauté (Sergio Pérez éliminé en Q1 et Verstappen sixième), les Ferrari et McLaren prennent la lumière, Oscar Piastri partant en première ligne tandis que la deuxième est composée de Carlos Sainz et Lando Norris. Cinquième, George Russell devance le leader du championnat sur la troisième ligne. Lewis Hamilton place sa W15 juste derrière, accompagné en quatrième ligne par Yuki Tsunoda. Pour leur part, Alexander Albon et Pierre Gasly qui composent la cinquième ligne, sont les premiers pilotes de leurs écuries, Williams et Alpine à atteindre la Q3 cette saison.
À l'issue d'une épreuve où, exceptionnellement, les dix premiers sur la grille de départ sont les mêmes à l'arrivée, Charles Leclerc remporte la victoire dont il a toujours rêvé, à domicile, devant son public, sa famille et ses amis, arrachant même des larmes au Prince Albert II. Il obtient le sixième succès de sa carrière en contrôlant Oscar Piastri durant toute la course, tandis que son coéquipier Carlos Sainz termine troisième en le protégeant, ralentissant Lando Norris scotché derrière lui. Cette victoire de prestige vaut par la suite à Leclerc et à Frédéric Vasseur une plongée festive dans le port monégasque.
Juste après le départ, à la sortie de Sainte-Dévote, Sainz frôle de trop près le flanc de la monoplace de Piastri, entrainant une crevaison à l'avant gauche qui le contraint à s'immobiliser au niveau du Casino. Plus loin dans un peloton qui s'engage dans la montée de Beau Rivage, Kevin Magnussen tente de déborder Sergio Pérez qui le tasse contre le rail. Les deux F1 se touchent et partent en toupie, Nico Hülkenberg ne peut les éviter, la RB20 est pulvérisée, les deux Haas sont au tapis et des débris jonchent la piste. Enfin, juste avant que ne soit brandi le drapeau rouge, Esteban Ocon attaque son coéquipier Pierre Gasly au virage du Portier, mais il n'y a pas la place. La voiture d'Ocon décolle sur la roue avant de celle de Gasly, lequel pourra continuer la course, alors que celui qui est jugé coupable de l'accrochage doit abandonner et écope d'une pénalité de 10 secondes convertie en cinq places de recul sur la grille de départ à Montréal. L'interruption dure 45 minutes durant lesquelles les commissaires monégasques réparent notamment le rail à Beau Rivage. Ce drapeau rouge permet à Sainz de conserver le bénéfice de sa troisième place et aux pilotes garés dans la pitlane partis en gommes médium, de les changer pour des composants durs, avec la possibilité de rallier la ligne d'arrivée sans autre changement.
Au deuxième départ, et dès le premier tour, le scénario de la course se met en place. En tête, Leclerc ménage ses pneus et adopte un faux rythme, accélérant juste ce qu'il faut aux endroits stratégiques pour interdire à Piastri de tenter une attaque. L'écart se maintient ainsi autour de la seconde, un peu plus, un peu moins, durant la majeure partie de l'épreuve. Derrière eux, Sainz contrôle Norris et le ralentit, avec un objectif bien précis : il ne faut pas que le britannique ait plus de dix-neuf secondes d'avance sur Russell qui évolue en cinquième position, car dans ce cas, le pilote de la McLaren n°4 bénéficierait d'un arrêt gratuit et deviendrait une menace pour les Ferrari. Sainz exécute le plan à la perfection et ainsi, protège Leclerc. Ce dernier, après avoir bien ménagé ses montures, se lâche dans les dix derniers tours, et repousse Piastri à plus de huit secondes en l'espace de trois boucles. Il triomphe devant le drapeau à damier brandi par Kylian Mbappé et sous les vivats de la foule entièrement acquise à sa cause. Élu pilote du jour, Leclerc est le premier vainqueur sur Ferrari à Monaco depuis Michael Schumacher en 2001.
Sixième et septième, les champions du monde Verstappen et Hamilton utilisent la possibilité de s'arrêter au stand après le 50e tour, et de se chausser de neuf, s'échangeant ensuite les records du tour, le dernier mot revenant au pilote Mercedes dans son soixante-troisième tour. Alors que les sept premiers se tiennent en 14 secondes sur la ligne d'arrivée, Tsunoda convertit sa bonne position sur la grille en prenant quatre points à un tour du vainqueur. Albon qui marque les premiers points de Williams cette saison, et Gasly prennent les unités restantes, et tous les autres, qui ont offert les seuls dépassements de la course en fond de peloton, finissent à deux tours.
L'avance de Verstappen (169 points) en tête du championnat se réduit à 31 points sur Leclerc (138 points), alors que Norris (113 points) et Sainz (108 points) dépassent Pérez (107 points) qui recule au cinquième rang. Piastri (71 points) continue sa progression devant Russell (54 points), Hamilton (42 points), Alonso (33 points) et Tsunoda, dixième (19 points). Chez les constructueurs, Ferrari (252 points) se rapproche du leader Red Bull (276 points). Au troisième rang, McLaren continue (184 points) à accumuler les gros points soit presque le double que Mercedces (96 points), détaché par rapport à Aston Martin (44 points). Grâce à Tsunoda qui en dehors du sprint de Miami (5 points pour Ricciardo), alimente son capital, Racing Bulls (24 points) est sixième, suivi par Haas (7 points) puis Williams qui ouvre son score grâce à Albon et Alpine qui double son capital avec Gasly (2 points). Seul Kick Sauber n'a pas encore marqué.
Pneus disponibles[modifier | modifier le code]
Pneus pour piste sèche | Pneus pluie | |||
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Durs (Type C3) | Medium (Type C4) | Tendres (Type C5) | Intermédiaires | Pluie |
Essais libres[modifier | modifier le code]
Première séance, le vendredi de 13 h 30 à 14 h 30[modifier | modifier le code]
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 min 12 s 169 | |
2 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1 min 12 s 198 | + 0 s 029 |
3 | George Russell | Mercedes | 1 min 12 s 295 | + 0 s 126 |
4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1 min 12 s 396 | + 0 s 227 |
5 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 min 12 s 397 | + 0 s 228 |
6 | Fernando Alonso | Aston Martin-Mercedes | 1 min 12 s 775 | + 0 s 606 |
- La session est interrompue au drapeau rouge à un quart d'heure de son terme après que Zhou Guanyu a tapé le rail à la sortie du virage de Sainte Devote et laisse des morceaux d'aileron à la sortie du premier virage ; Charles Leclerc endommage le fond plat de sa Ferrari SF-24 en récupérant des débris de carbone laissés par la monoplace du Chinois[3].
Deuxième séance, le vendredi de 17 h à 18 h[modifier | modifier le code]
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 min 11 s 278 | |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 min 11 s 466 | + 0 s 188 |
3 | Fernando Alonso | Aston Martin-Mercedes | 1 min 11 s 753 | + 0 s 475 |
4 | Max Verstappen | Red Bull-Honda RBPT | 1 min 11 s 813 | + 0 s 535 |
5 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1 min 11 s 953 | + 0 s 675 |
6 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 min 11 s 962 | + 0 s 684 |
- Le directeur de course Niels Wittich modifie les règles de placement dans la file d'attente des stands ; désormais, les pilotes doivent avoir une roue au-delà de la ligne jaune qui sépare les stands de la voie des stands pour prétendre à une position définie dans la file d’attente : « Après le début ou la reprise d'une séance d’essais libres, d'une séance de qualification ou d'une séance de qualification sprint, s'il existe un espace suffisant dans la file d'attente des voitures sur la voie rapide, de sorte qu’un pilote puisse se fondre dans la voie rapide en toute sécurité sans gêner les voitures déjà présentes sur la voie rapide, il est libre de le faire[5]. »
Troisième séance, le samedi de 12 h 30 à 13 h 30[modifier | modifier le code]
Pos. | Pilote | Voiture | Chrono | Écart |
---|---|---|---|---|
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 min 11 s 369 | |
2 | Max Verstappen | Red Bull-Honda RBPT | 1 min 11 s 566 | + 0 s 197 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 min 11 s 710 | + 0 s 341 |
4 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1 min 11 s 901 | + 0 s 532 |
5 | Sergio Pérez | Red Bull-Honda RBPT | 1 min 11 s 923 | + 0 s 554 |
6 | George Russell | Mercedes | 1 min 11 s 968 | + 0 s 599 |
- Valtteri Bottas tape le rail à la sortie des esses de la Piscine et casse sa suspension avant droite ; il tire alors tout droit au virage de la Rascasse avec son demi-train plié et abandonne sa Kick Sauber C44 en travers de la piste. La session est interrompue au drapeau rouge pour permettre l'évacuation de la monoplace. La séance est ensuite relancée pour quarante minutes[7].
Séance de qualifications[modifier | modifier le code]
Résultats des qualifications[modifier | modifier le code]
Pos. | Pilote | Écurie | Qualifications 1 | Qualifications 2 | Qualifications 3 |
---|---|---|---|---|---|
1 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 min 11 s 584 | 1 min 10 s 825 | 1 min 10 s 270 |
2 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 1 min 11 s 500 | 1 min 10 s 756 | 1 min 10 s 424 |
3 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 1 min 11 s 543 | 1 min 11 s 075 | 1 min 10 s 518 |
4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 1 min 11 s 760 | 1 min 10 s 732 | 1 min 10 s 542 |
5 | George Russell | Mercedes | 1 min 11 s 492 | 1 min 10 s 929 | 1 min 10 s 543 |
6 | Max Verstappen | Red Bull-Honda RBPT | 1 min 11 s 711 | 1 min 10 s 745 | 1 min 10 s 567 |
7 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1 min 11 s 528 | 1 min 11 s 056 | 1 min 10 s 621 |
8 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls-Honda RBPT | 1 min 11 s 852 | 1 min 11 s 106 | 1 min 10 s 858 |
9 | Alexander Albon | Williams-Mercedes | 1 min 11 s 623 | 1 min 11 s 216 | 1 min 10 s 948 |
10 | Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1 min 11 s 714 | 1 min 10 s 896 | 1 min 11 s 311 |
11 | Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1 min 11 s 887 | 1 min 11 s 285 | |
Dsq. | Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1 min 11 s 876 | 1 min 11 s 440 | |
12 | Daniel Ricciardo | Racing Bulls-Honda RBPT | 1 min 11 s 785 | 1 min 11 s 482 | |
13 | Lance Stroll | Aston Martin-Mercedes | 1 min 11s 728 | 1 min 11 s 563 | |
Dsq. | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1 min 11 s 832 | 1 min 11 s 725 | |
14 | Fernando Alonso | Aston Martin-Mercedes | 1 min 12 s 019 | ||
15 | Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 1 min 12 s 020 | ||
16 | Sergio Pérez | Red Bull-Honda RBPT | 1 min 12 s 060 | ||
17 | Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 1 min 12 s 512 | ||
18 | Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 1 min 13 s 028 | ||
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 16 s 496 (107 % du meilleur temps en Q1 : 1 min 11 s 492) |
Grille de départ[modifier | modifier le code]
- Les pilotes de l'écurie Haas F1 Team, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen, auteurs des douzième et quinzième temps, sont disqualifiés pour non conformité de leurs monoplaces dont l'aileron arrière mobile dépasse la tolérance maximale d'ouverture[9],[10]. L'équipe explique qu'il s'agit d'une erreur de réglage de l'écartement des volets de l'aileron, de conception nouvelle et qui était utilisé pour la première fois, l'aileron en lui-même étant conforme. Hülkenberg et Magnussen perdent donc le crédit de leur temps et s'élancent depuis les deux dernières places de la grille, l'Allemand devant le Danois[11],[12],[13].
Course[modifier | modifier le code]
Classement de la course[modifier | modifier le code]
Pos. | no | Pilote | Écurie | Tours | Temps/Abandon | Grille | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 78 | 2 h 23 min 15 s 554 (109,013 km/h) | 1 | 25 |
2 | 81 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 78 | + 7 s 152 | 2 | 18 |
3 | 55 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 78 | + 7 s 585 | 3 | 15 |
4 | 4 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 78 | + 8 s 650 | 4 | 12 |
5 | 63 | George Russell | Mercedes | 78 | + 13 s 309 | 5 | 10 |
6 | 1 | Max Verstappen | Red Bull-Honda RBPT | 78 | + 13 s 853 | 6 | 8 |
7 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 78 | + 14 s 908 | 7 | 6 + 1 |
8 | 22 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls-Honda RBPT | 77 | + 1 tour | 8 | 4 |
9 | 23 | Alexander Albon | Williams-Mercedes | 77 | + 1 tour | 9 | 2 |
10 | 10 | Pierre Gasly | Alpine-Renault | 77 | + 1 tour | 10 | 1 |
11 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin-Mercedes | 76 | + 2 tours | 14 | |
12 | 3 | Daniel Ricciardo | Racing Bulls-Honda RBPT | 76 | + 2 tours | 12 | |
13 | 77 | Valtteri Bottas | Kick Sauber-Ferrari | 76 | + 2 tours | 17 | |
14 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin-Mercedes | 76 | + 2 tours | 13 | |
15 | 2 | Logan Sargeant | Williams-Mercedes | 76 | + 2 tours | 15 | |
16 | 24 | Zhou Guanyu | Kick Sauber-Ferrari | 76 | + 2 tours | 18 | |
Abd. | 31 | Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1 | Accrochage | 11 | |
Abd. | 11 | Sergio Pérez | Red Bull-Honda RBPT | 1 | Carambolage | 16 | |
Abd. | 27 | Nico Hülkenberg | Haas-Ferrari | 1 | Carambolage | 19 | |
Abd. | 20 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1 | Carambolage | 20 |
- Esteban Ocon écope d’une pénalité de 10 secondes à la suite d'un accrochage avec son coéquipier Pierre Gasly dans le premier tour ; Ocon ayant abandonné en raison de cet accrochage, cette pénalité est convertie en cinq places de recul sur la grille de départ du prochain Grand Prix[15].
Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]
- Pole position : Charles Leclerc (Ferrari) en 1 min 32 s 726 (170,958 km/h)[16].
- Meilleur tour en course : Lewis Hamilton (Mercedes) en 1 min 14 s 165 (161,979 km/h) au soixante-troisième tour ; septième de la course, il remporte le point bonus associé[17].
Tours en tête[modifier | modifier le code]
- Charles Leclerc (Ferrari) : 78 tours (1-78)[18].
Classements généraux à l'issue de la course[modifier | modifier le code]
Pos. | Pilote | Écurie | Points |
---|---|---|---|
1 | Max Verstappen | Red Bull-Honda RBPT | 169 |
2 | Charles Leclerc | Ferrari | 138 |
3 | Lando Norris | McLaren-Mercedes | 113 |
4 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 108 |
5 | Sergio Pérez | Red Bull-Honda RBPT | 107 |
6 | Oscar Piastri | McLaren-Mercedes | 71 |
7 | George Russell | Mercedes | 54 |
8 | Lewis Hamilton | Mercedes | 42 |
9 | Fernando Alonso | Aston Martin-Mercedes | 33 |
10 | Yuki Tsunoda | Racing Bulls-Honda RBPT | 19 |
11 | Lance Stroll | Aston Martin-Mercedes | 11 |
12 | Oliver Bearman | Ferrari | 6 |
13 | Nico Hulkenberg | Haas-Ferrari | 6 |
14 | Daniel Ricciardo | Racing Bulls-Honda RBPT | 5 |
15 | Alexander Albon | Williams-Mercedes | 2 |
16 | Esteban Ocon | Alpine-Renault | 1 |
17 | Kevin Magnussen | Haas-Ferrari | 1 |
18 | Pierre Gasly | Alpine-Renault | 1 |
Pos. | Écurie | Points |
---|---|---|
1 | Red Bull-Honda RBPT | 276 |
2 | Ferrari | 252 |
3 | McLaren-Mercedes | 184 |
4 | Mercedes | 96 |
5 | Aston Martin-Mercedes | 44 |
6 | Racing Bulls-Honda RBPT | 24 |
7 | Haas-Ferrari | 7 |
8 | Williams-Mercedes | 2 |
9 | Alpine-Renault | 2 |
Statistiques[modifier | modifier le code]
Le Grand Prix de Monaco 2024 représente :
- la 24e pole position de Charles Leclerc qui met fin aux séries records établies par Max Verstappen lors de l'épreuve précédente[21],[22],[23] ;
- la 250e pole position de Ferrari[24] ;
- la 6e victoire de Charles Leclerc, sa première depuis le Grand Prix d'Autriche 2022[25] ;
- la 245e victoire pour Ferrari en tant que constructeur[26] ;
- la 246e victoire pour Ferrari en tant que motoriste[27].
Au cours de ce Grand Prix :
- Charles Leclerc est le premier Monégasque à remporter son Grand Prix national depuis la création du championnat du monde en 1950, quatre-vingt-treize ans après la victoire de Louis Chiron en 1931[28] ;
- Charles Leclerc est élu « pilote du jour » à l'issue d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1[29] ;
- Charles Leclerc passe la barre des 1 200 points inscrits en Formule 1 (1 212 points)[30] ;
- Derek Warwick (146 départs en Grands Prix entre 1981 et 1993, quatre podiums, 71 points inscrits) est nommé conseiller par la FIA pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course[31].
Lien externe[modifier | modifier le code]
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Franck Drui, « Pirelli annonce le même trio de tendres pour pour Imola, Monaco et Montréal », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
- (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 - PRACTICE 1 », sur formula1.com, (consulté le )
- Téha Courbon, « EL1 - LES MERCEDES AU TOP, RED BULL TOUJOURS EN DIFFICULTÉ. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
- (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 - PRACTICE 2 », sur formula1.com, (consulté le )
- Emmanuel Touzot, « Monaco, EL2 : Leclerc va déjà plus vite que la pole de 2023. Cinq équipes différentes dans le top 5 de la séance. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
- (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 - PRACTICE 3 », sur formula1.com, (consulté le )
- Emmanuel Touzot, « Monaco, EL3 : Leclerc continue à dominer avant les qualifs. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
- (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 - QUALIFYING », sur formula1.com, (consulté le )
- (en) FIA Communications Department, « 2024 Monaco Grand Prix - DRS Car Numbers 20 and 27 », sur fia.com, (consulté le )
- (en) FIA Communications Department, « 2024 Monaco Grand Prix - Summons - Haas - Alleged technical non-compliance (Rear wings) », sur fia.com, (consulté le )
- Emmanuel Touzot, « Officiel : Les deux pilotes Haas F1 sont disqualifiés à Monaco. », sur motorsport.nextgen-auto.com, (consulté le )
- Fabien Gaillard, « LES HAAS F1 DISQUALIFIÉES DES QUALIFICATIONS À MONACO. », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
- Rémy Georges, « Les deux Haas exclues des qualifications ! Les deux Haas de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen ont été exclues des qualifications du Grand Prix de Monaco. », sur f1i.autojournal.fr, (consulté le )
- (en) Formula One Management, « FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2024 - RACE RESULT », sur formula1.com, (consulté le )
- Cesare Ingrassia, « Officiel : Esteban Ocon pénalisé sur la grille de départ du GP du Canada. », sur formula1.com, (consulté le )
- « Monaco 2024 - Qualifications », sur statsf1.com, (consulté le )
- « Monaco 2024 - Meilleurs tours », sur statsf1.com, (consulté le )
- « MONACO 2024 - Tours en tête », (consulté le )
- « MONACO 2024 - Championnat Pilotes », sur statsf1.com, (consulté le )
- « MONACO 2024 - Championnat Constructeurs », sur statsf1.com, (consulté le )
- « Charles Leclerc pole positions », sur statsf1.com, (consulté le )
- « STATISTIQUES PILOTES - Pole Positions consécutivement en début de saison », sur statsf1.com, (consulté le )
- « STATISTIQUES PILOTES - Pole Positions consécutivement », sur statsf1.com, (consulté le )
- « FERRARI - Pole positions », sur statsf1.com, (consulté le )
- « Charles Leclerc - Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
- « Ferrari Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
- « Ferrari Victoires », sur statsf1.com, (consulté le )
- « STATISTIQUES PILOTES - Victoires par GP national », sur statsf1.com, (consulté le )
- Fabien Gaillard, « QUI EST LE PILOTE DU JOUR AU GP DE MONACO F1 2024 ? », sur fr.motorsport.com, (consulté le )
- « Charles Leclerc points », sur statsf1.com, (consulté le )
- (en) FIA Communications Department, « 2024 MONACO GRAND PRIX PREVIEW- Race Stewards Biographies », sur fia.com, (consulté le )