Larrousse LH94
.jpg)
| Équipe |  Tourtel Larrousse F1 |
|---|---|
| Constructeur | Larrousse |
| Année du modèle | 1994 |
| Concepteurs | Robin Herd Tim Holloway |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Nom du moteur | Ford-Cosworth HB6 |
| Cylindrée | 3 497 cm³ |
| Configuration | V8 |
| Position du moteur | Longitudinal arrière |
| Boîte de vitesses | Benetton Transversale semi-automatique |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Dimensions et poids | Empattement : 2940 mm Voie avant : 1692 mm Voie arrière :1618 mm Poids : 520 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes | 19.  Olivier Beretta19. Philippe Alliot19. Yannick Dalmas19.  Hideki Noda20. Érik Comas20.  Jean-Denis Delétraz |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile du Brésil 1994 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 11e avec 2 points |
|---|---|
| Championnat pilotes | Érik Comas : 23e Olivier Beretta : 27e Yannick Dalmas : 35e Jean-Denis Delétraz : 41e Philippe Alliot : 43e Hideki Noda : 44e |
Chronologie des modèles (1994)
La Larrousse LH94 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française Larrousse lors de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par le Monégasque Olivier Beretta, remplacé successivement par les Français Philippe Alliot et Yannick Dalmas et le Japonais Hideki Noda. Le second pilote titulaire de l'écurie est le Français Érik Comas, remplacé par le Suisse Jean-Denis Delétraz en fin de saison. Le pilote essayeur est le Français Emmanuel Clérico. La LH94 est la seconde monoplace conçue intégralement par Larrousse, l'écurie française bénéficiant auparavant des services de préparateurs de voitures comme Lola Cars, puis de Venturi pour l'élaboration de sa monoplace.
Historique
[modifier | modifier le code]
La saison commence par une neuvième place d'Érik Comas au Grand Prix du Brésil alors qu'il s'est élancé de la treizième place, tandis qu'Olivier Beretta, parti de la vingt-troisième position sur la grille, abandonne dès le deuxième tour de l'épreuve[1],[2]. Au Grand Prix du Pacifique, Comas marque le point de la sixième place alors que son coéquipier essuie un nouvel abandon[3]. À Saint-Marin, si Comas domine une nouvelle fois son coéquipier en qualifications, aucune Larrousse ne franchira la ligne d'arrivée[4].
Les changements de réglementation à la suite du Grand Prix de Saint-Marin en ce qui concerne la sécurité des pilotes et leurs monoplaces fragilisent l'écurie, qui doit produire en conséquence de nouvelles pièces pour la LH94, mettant ainsi en péril le développement de la voiture, qui s'enfonce progressivement en queue de peloton. Si à Monaco, les deux pilotes terminent dans les dix premiers, les trois manches suivantes s'avèrent très compliqué pour Larrousse, qui ne parviendra pas à terminer une seule course, notamment en raison d'un moteur Ford-Cosworth très peu fiable[5]. Les deux pilotes Larrousse profitent néanmoins du carambolage du Grand Prix d'Allemagne pour signer un bon résultat, Comas et Beretta finissant respectivement sixième et septième[6].
Larrouse souffrant de graves problèmes financiers, se sépare d'Olivier Beretta à l'issue du Grand Prix de Hongrie, celui-ci n'ayant plus d'argent à offrir à l'écurie française. Le Monégasque est alors remplacé par Philippe Alliot pour le Grand Prix suivant, en Belgique, où les deux LH94 abandonneront sur casse moteur[7]. Alliot est remplacé dès la prochaine course par Yannick Dalmas, qui terminera une seule course sur les deux qu'il disputera, le Français étant remplacé par le Japonais Hideki Noda pour la fin de saison. Ce dernier, victime des gros problèmes de fiabilité de la LH94, ne terminera aucune course. Érik Comas, qui parvient tout de même à terminer neuvième du Grand Prix du Japon, avant-dernière manche du championnat, est remplacé par Jean-Denis Delétraz pour le Grand Prix d'Australie où le Suisse abandonnera au cinquante-sixième tour à cause d'un problème de boîte de vitesses[8],[9].
À la fin de la saison, Larrousse termine à la onzième place du championnat des constructeurs avec deux points, tous marqués par Érik Comas, qui se classe vingt-troisième du championnat des pilotes[10].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code].jpg)
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1994 | Tourtel Larrousse F1 | Ford-Cosworth HB6 V8 | Goodyear | BRÉ | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | ALL | HON | BEL | ITA | POR | EUR | JAP | AUS | 2 | 11e | |
| Olivier Beretta | Abd | Abd | Abd | 8e | Abd | Abd | Abd | 14e | 7e | 9e | ||||||||||||
| Philippe Alliot | Abd | |||||||||||||||||||||
| Yannick Dalmas | Abd | 14e | ||||||||||||||||||||
| Hideki Noda | Abd | Abd | Abd | |||||||||||||||||||
| Érik Comas | 9e | 6e | Abd | 10e | Abd | Abd | 11e | Abd | 6e | 8e | Abd | 8e | Abd | Abd | 9e | |||||||
| Jean-Denis Delétraz | Abd | |||||||||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Qualifications du Grand Prix du Brésil 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix du Brésil 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix du Pacifique 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Saint-Marin 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Monaco 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Allemagne 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix de Belgique 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix du Japon 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classement du Grand Prix d'Australie 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Classements du championnat du monde de Formule 1 1994 », sur statsf1.com (consulté le )
