Learjet 60

Learjet 60
Vue de l'avion
Vue de l'avion

Rôle Avion d'affaires
Constructeur Bombardier Aéronautique in Wichita, Kansas, USA
Équipage 2
Premier vol
Mise en service
Variantes 60XR
Dimensions
Longueur 17,88 m
Envergure 13,34 m
Hauteur 4,47 m
Aire alaire 24,57 m2
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 6,64 t
Max. au décollage 10,66 t
Max. à l'atterrissage 8,845 t
Passagers 8
Motorisation
Moteurs 2 Pratt & Whitney Canada PW305A
Poussée unitaire 20,81 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 778 km/h (Mach 0,79)
Vitesse maximale 839 km/h (Mach 0,81)
Distance franchissable 4 454 km
Altitude de croisière 15,545 m
Plafond 15 545 m

Le Learjet 60 est un jet d'affaires américain fabriqué par Bombardier Aéronautique à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 ne fait pas partie de la catégorie d'avion pouvant faire des vols transocéaniques directement à partir des États-Unis, mais il peut néanmoins traverser l'Atlantique, de Terre-Neuve jusqu'aux îles britanniques. Un nouveau Learjet 60 XR coûte environ 13 millions de dollars.

Développement

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Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55, pourvu d'un fuselage plus long et de turboréacteurs plus puissants. Son premier vol s'est déroulé en juin 1991 et a reçu son certificat de vol en janvier 1993[1].

Learjet 60 à l'Aéroport de Londres Luton, Angleterre

Les modifications qui ont convertit le modèle Learjet 55 en Learjet 60 résultent d'un programme d'améliorations aérodynamiques et d'un besoin d'augmenter la gamme de produits Learjet. Quelques-unes de ces modifications furent une première pour Learjet.

La production du Learjet 60 s'est terminée en 2007 après que 314 appareils aient été construits.

Bombardier annonce en 2005 le lancement de son successeur le 60XR, certifié en 2007, il dispose d'une nouvelle avionique Rockwell Collins Pro Line 21 et des freins plus performants[2].

Notes et références

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