Ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger
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| Ligne de Sainte-Gauburge à Mesnil-Mauger | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Ancien bâtiment voyageurs gare de Sainte-Gauburge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Villes desservies | Gacé, Vimoutiers, Livarot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 1880 – 1881 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fermeture | Ligne fermée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | État (Non concédée) (1875 – 1908) Ouest (1908 – 1909) État (Non concédée) (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1991) Ligne déclassée (à partir de 1991) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 402 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 62,094 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | Non électrifiée | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 20 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Anciennement à voie unique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne de Sainte-Gauburge au Mesnil-Mauger est une ancienne ligne de chemin de fer française reliant Sainte-Gauburge-Sainte-Colombe, dans le département de l'Orne, au Mesnil-Mauger, dans le Calvados, en région Basse-Normandie.
Elle constituait la ligne 402 000 du réseau ferré national.
Histoire
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La ligne, partie d'un itinéraire de « Mortagne à Mézidon », est déclarée d'utilité publique le [1]. Une loi du autorise le ministère des Travaux publics à entamer les travaux de construction de cette ligne[2].
La ligne est ouverte en trois temps :
- Le , section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
- Le , section de Gacé à Ticheville-Le Sap ;
- Le , section de Ticheville-Le Sap au Mesnil-Mauger.
La ligne est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[3].
Elle est fermée en trois temps :
- Le , fermeture au service voyageurs ;
- Le , fermeture au service marchandises de la section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
- Le , fermeture au service marchandises de la section de Gacé au Mesnil-Mauger.
Elle est déclassée en deux temps :
- Le , section de Sainte-Gauburge à Gacé ;
- Le , section de Gacé au Mesnil-Mauger.
Aujourd'hui
[modifier | modifier le code]La ligne est maintenant transformée en voie verte, appelée la Coulée verte, de Vimoutiers au Mesnil-Mauger. S'y déroule annuellement la course pédestre des foulées du Terroir entre Livarot et Vimoutiers.
Certaines gares/haltes de la ligne sont détruites: Gacé (entre 2006 et 2010), Vimoutiers (), le Mesnil-Durand (au début des années 80) et le Mesnil-Mauger.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Elle traversait le pays d'Auge méridional selon un axe nord/sud, l'extrémité nord étant Le Mesnil-Mauger, l'extrémité sud Sainte-Gauburge. Entre ces deux terminus, elle desservait, du nord vers le sud, Livarot, Vimoutiers et Gacé, et connectait ces trois villes au reste du réseau ferré :
- A Sainte-Gauburge, elle s'embranchait sur la ligne de Saint-Cyr à Surdon (ligne de Paris à Granville). La gare de Sainte-Gauburge était un nœud ferroviaire important de l'époque, qui voyait arriver aussi la ligne de Mortagne-au-Perche à Sainte-Gauburge.
- Au Mesnil-Mauger, elle débouchait sur la ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg en direction de Mézidon et de Caen.
- Entre Sainte-Gauburge et Gacé, à Échauffour, s'embranchait la ligne d'Échauffour à Bernay.
Plan et tracé de la ligne
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| Arret | coordonnées[4] | Photo (2015) |
|---|---|---|
| Gare de Sainte-Gauburge | 48° 43′ 02,17″ N, 0° 25′ 44,66″ E |  |
| Gare d'Echauffour | 48° 44′ 10,65″ N, 0° 23′ 35,8″ E |  |
| Gare de Cisai-Saint-Aubin | 48° 46′ 23,28″ N, 0° 20′ 31,07″ E |  |
| Gare de Gacé | 48° 47′ 26,49″ N, 0° 17′ 29,83″ E | Détruite |
| Halte de Mardilly | 48° 49′ 51,75″ N, 0° 16′ 34,52″ E |  |
| Halte de Neuville-sur-Touques | 48° 52′ 17,55″ N, 0° 16′ 32,67″ E |  |
| Gare de Ticheville - Le Sap | 48° 54′ 16,54″ N, 0° 15′ 49,25″ E |  |
| Gare de Vimoutiers | 48° 56′ 14,17″ N, 0° 12′ 01,77″ E | Détruite |
| Gare de Sainte-Foy-de-Montgommery | 48° 57′ 36,77″ N, 0° 10′ 32,57″ E |  |
| Gare de Livarot | 49° 00′ 35,59″ N, 0° 09′ 01,9″ E |  |
| Halte du Mesnil-Durand | 49° 02′ 24,61″ N, 0° 08′ 20,7″ E | Détruite |
| Gare de Saint-Julien-le-Faucon | 49° 04′ 11,34″ N, 0° 04′ 54,91″ E |  |
| Gare de Mesnil-Mauger | 49° 05′ 08,48″ N, 0° 00′ 56,53″ E | Détruite |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
- « N° 7097 - Loi qui autorise le ministre des Travaux publics à entreprendre l'exécution des travaux de superstructure des chemins de fer énoncés à l'article 1er de la loi du 16 décembre 1875, et aux articles 1er et 3 de la loi du 31 décembre 1875 : 14 juin 1978 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 17, no 398, , p. 13 - 14 (lire en ligne).
- « N° 14218 - Loi qui approuve la convention passée, le 17 juillet 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834, , p. 359 - 367 (lire en ligne).
- Coordonnées déterminées à partir de photo aériennes anciennes de GeoPortail.
