Ligne principale Tōhoku
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La ligne principale Tōhoku (東北本線, Tōhoku-honsen) est une ligne de train japonaise exploitée par la JR East. Cette ligne relie actuellement Tokyo à Morioka en passant par Sendai. Autrefois, la ligne allait jusqu'à Aomori. La partie Morioka - Aomori a été transférée à d'autres compagnies lors du prolongement de la ligne Shinkansen Tōhoku sur ce même tronçon. La ligne suit la plupart du temps la ligne Shinkansen Tōhoku.
Histoire
[modifier | modifier le code]La ligne principale de Tōhoku est l'une des plus anciennes lignes de chemin de fer du Japon. Le premier tronçon entre Ueno et Kumagaya est ouvert le par le chemin de fer Nippon (日本鉄道, Nippon Tetsudō)[1].
En 1885, la ligne est prolongée à Utsunomiya, mais jusqu'en 1886, le fleuve Tone devait être traversé en bateau le temps de la construction d'un pont. La ligne s'est ensuite progressivement étendue plus au nord; à Kōriyama, Sendai, Ichinoseki et Morioka. En 1891, le tronçon entre Morioka et Aomori est ouvert, formant la plus longue ligne ferroviaire continue du Japon.
En 1906, la ligne est nationalisée et devient la ligne principale de Tōhoku exploitée par la Société gouvernementale des chemins de fer japonais. Lorsque la gare de Tokyo ouvre en 1914, la ligne principale de Tōhoku est prolongée d'Ueno à la nouvelle gare. Jusque dans les années 1970, ce tronçon était utilisé par des trains qui effectuaient des services interconnectés entre les lignes Tōhoku et Tōkaidō. Cependant, pour permettre l'arrivée de la ligne Shinkansen Tōhoku en gare de Tokyo, une partie de ce tronçon est démantelé, ne laissant de la place que pour les lignes Keihin-Tōhoku et Yamanote.
En 2002, à la suite du prolongement de la ligne Shinkansen Tōhoku à Hachinohe, le tronçon Morioka - Metoki est transféré à la compagnie Iwate Galaxy Railway et le tronçon Metoki - Hachinohe à la compagnie Aoimori Railway. Cette dernière récupère le tronçon Hachinohe - Aomori en 2010 après le prolongement de la ligne Shinkansen Tōhoku à Shin-Aomori.
Avec l'ouverture de la ligne Ueno-Tokyo en mars 2015, la plupart des trains de la ligne Tōhoku circulent à nouveau directement sur la ligne principale Tōkaidō via la gare de Tokyo, à l'exception de certains trains aux heures de pointe qui sont terminus en gare d'Ueno.
Caractéristiques
[modifier | modifier le code]Ligne
[modifier | modifier le code]- longueur :
- écartement des voies : 1 067 mm
- nombre de voies :
- Double voie ou plus : Tokyo - Ōmiya
- Double voie : Ōmiya - Morioka
- électrification :
- vitesse maximale : 120 km/h
Liste des gares
[modifier | modifier le code]Tokyo - Kuroiso
[modifier | modifier le code]Cette partie de la ligne est aussi appelée ligne Utsunomiya.
| Gare | Nom japonais | Distance depuis Tokyo (km) | Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Tokyo | 東京 | 0 | JR Central : Tōkaidō Shinkansen JR East : Tōhoku Shinkansen, Yamanote, Chūō, Sōbu, Tōkaidō, Keihin-Tōhoku, Keiyō, Yokosuka Tokyo Metro : Marunouchi | Chiyoda | Tokyo |
| Ueno | 上野 | 3,6 | JR East : Tōhoku Shinkansen, Jōban, Keihin-Tōhoku, Yamanote Tokyo Metro: Ginza, Hibiya | Taitō | |
| Oku | 尾久 | 8,4 | Kita | ||
| Akabane | 赤羽 | 13,2 | JR East : Keihin-Tōhoku, Saikyō, Shōnan-Shinjuku | ||
| Urawa | 浦和 | 24,2 | JR East : Keihin-Tōhoku | Saitama | Préfecture de Saitama |
| Saitama-Shintoshin | さいたま新都心 | 28,7 | JR East : Keihin-Tōhoku | ||
| Ōmiya | 大宮 | 30,3 | JR East : Jōetsu Shinkansen, Tōhoku Shinkansen, Kawagoe, Keihin-Tōhoku, Saikyō, Shōnan-Shinjuku, Takasaki Tōbu : Urban Park New Shuttle | ||
| Toro | 土呂 | 33,3 | |||
| Higashi-Ōmiya | 東大宮 | 35,4 | |||
| Hasuda | 蓮田 | 39,2 | Hasuda | ||
| Shiraoka | 白岡 | 43,5 | Shiraoka | ||
| Shin-Shiraoka | 新白岡 | 45,9 | |||
| Kuki | 久喜 | 48,9 | Tōbu : Isesaki | Kuki | |
| Higashi-Washinomiya | 東鷲宮 | 51,6 | |||
| Kurihashi | 栗橋 | 57,2 | Tōbu : Nikkō | ||
| Koga | 古河 | 64,7 | Koga | Préfecture d'Ibaraki | |
| Nogi | 野木 | 69,4 | Nogi | Préfecture de Tochigi | |
| Mamada | 間々田 | 73,3 | Oyama | ||
| Oyama | 小山 | 80,6 | JR East : Tōhoku Shinkansen, Mito, Ryōmō | ||
| Koganei | 小金井 | 88,1 | Shimotsuke | ||
| Jichi-idai | 自治医大 | 90,7 | |||
| Ishibashi | 石橋 | 95,4 | |||
| Suzumenomiya | 雀宮 | 101,8 | Utsunomiya | ||
| Utsunomiya | 宇都宮 | 109,5 | JR East : Tōhoku Shinkansen, Nikkō | ||
| Okamoto | 岡本 | 115,7 | |||
| Hōshakuji | 宝積寺 | 121,2 | JR East : Karasuyama | Takanezawa | |
| Ujiie | 氏家 | 127,1 | Sakura | ||
| Kamasusaka | 蒲須坂 | 131,6 | |||
| Kataoka | 片岡 | 135,5 | Yaita | ||
| Yaita | 矢板 | 141,8 | |||
| Nozaki | 野崎 | 146,6 | Ōtawara | ||
| Nishi-Nasuno | 西那須野 | 151,8 | Nasushiobara | ||
| Nasushiobara | 那須塩原 | 157,8 | JR East : Tōhoku Shinkansen | ||
| Kuroiso | 黒磯 | 163,3 | |||
Kuroiso - Sendai
[modifier | modifier le code]| Gare | Nom japonais | Distance depuis Tokyo (km) | Correspondances | Localisation | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kuroiso | 黒磯 | 163,3 | Nasushiobara |
| |