Métro municipal d'Osaka Série 20
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Métro municipal d'Osaka série 20
| Exploitant(s) | Osaka Metro |
|---|---|
| Composition | 4/6/10 caisses |
| Couplage | Oui |
| Constructeur(s) | Kawasaki Heavy Industries - Hitachi - Nippon Sharyo - Kinki Sharyo - Tokyu Car Corporation - Alna Kōki |
| Mise en service | 1984 |
| Roulement | fer |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 750 V CC |
| Captage | frotteurs sur 3e rail |
| Convertisseurs | GTO ou IGBT |
| Moteurs de traction | Asynchrones |
| Vitesse maximale | 95 km/h |
La série 20 (20系, 20-kei) du métro municipal d'Osaka est un type de rame automotrice présent sur de nombreuses lignes du métro d'Osaka. Depuis la privatisation en 2018, les rames appartiennent à la compagnie Osaka Metro.
Série 20
[modifier | modifier le code]Les trains circulent sur la ligne Chūō et la ligne Kintetsu Keihanna.
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série 20
Nouvelle série 20
[modifier | modifier le code]Cette série présente de nombreuses variantes.
- série 21 : ligne Midōsuji et ligne Kitakyu Namboku
- série 22 : ligne Tanimachi
- série 23 : ligne Yotsubashi
- série 24 : ligne Chūō et ligne Kintetsu Keihanna
- série 25 : ligne Sennichimae
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série 21 -
série 22 -
série 23 -
série 24 -
série 25
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en japonais intitulé « 大阪市交通局20系電車 » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code](ja) Séries 21 et 24 sur le site du constructeur Nippon Sharyo
